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做悬置的人有一句口头禅:静刚度能算,动刚度得测;材料能配,系统得调。橡胶之所以难,不是因为它&quo...
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一个防振支架案例,看懂橡胶件在多轴载荷下的疲劳寿命预测全流程
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针对A级车常用的“发动机侧液压悬置+变速箱侧橡胶悬置”配置,本文重点解析橡胶悬置非线性刚度特性(主簧...
吕老师
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别再盲目试错!ABAQUS橡胶仿真,正在干掉90%的无效样件
导读:真正吃掉可靠性的,往往不是金属骨架,而是“橡胶怎么变形、怎么接触、怎么衰减”。在新能源汽车、智...
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驱动半轴NVH问题之变速器阶次共振啸叫
1、驱动半轴系统噪声控制作为车辆振动噪声的最主要来源,动力总成产生的振动激励,可经中间轴、中间轴支架...
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一辆现代汽车大约有200~300枚内饰卡扣。它们分散在A/B/C柱饰板、顶棚、门板、仪表台骨架、线束...
吕老师
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LS-DYNA R17.0.0已经发布
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汽车风噪概述、分类与气动-声学风洞测试方法
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机器人走出实验室大势所趋!一场属于仿真工程师的大考来了
导读:仿真,正从“设计验证”走向“量产命门”。当资本狂欢退去,机器人产业真正进入“仿真决定生死”的阶...
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写在前面:方向盘抖动的"宿命论"做过底盘/动力总成NVH的兄弟都懂——方向盘是驾...
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