俄卫星逼近美商业遥感卫星：一天内距离缩至约5公里，在轨安全风险引发关注

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地球低轨道发生的一次异常接近事件，正在引发国际空间安全领域的关注。

据美国《Axios》10月17日报道，俄罗斯“宇宙-2612”（Cosmos 2612）卫星近期通过轨道机动，接近与乌克兰军事遥感服务相关的美国商业卫星ICEYE-X36。商业空间监测企业LeoLabs数据显示，截至当地时间10月16日下午，两颗卫星间距已缩短至约3英里（4.8公里），而前一天双方距离仍超过200英里（322公里）。

此次接近行为被空间监测机构认为具有明显的主动机动特征。不过，俄罗斯卫星的具体意图尚不明确，目前没有充分证据表明双方已发生物理接触或直接攻击。

一、一天逼近300多公里，异常轨道机动受到关注

此次事件的关键，在于两颗卫星相对位置的快速变化。LeoLabs根据轨道跟踪数据分析认为，“宇宙-2612”卫星的运动轨迹显示出有意接近ICEYE-X36的迹象。

与一般轨道交会不同，此次接近涉及轨道高度、轨道面和相对速度调整，需要消耗航天器有限的推进剂资源。在低地球轨道，卫星通常以每小时约2.7万公里的速度运行。通过主动机动缩小与另一颗卫星的距离，属于较为复杂的轨道操作。

美国战略与国际问题研究中心（CSIS）空间研究人员克莱顿·斯沃普认为，这种距离已十分接近。LeoLabs则强调，虽然卫星机动意图仍无法确定，但有关活动值得持续监测。

二、目标卫星与乌克兰军事遥感服务存在关联

ICEYE-X36之所以受到关注，与其所属商业遥感体系的军事应用背景密切相关。ICEYE是一家创立于芬兰的商业航天企业，主要运营合成孔径雷达（SAR）卫星星座。此次受到接近的ICEYE-X36，与该公司美国业务实体有关。

合成孔径雷达利用主动发射的微波信号获取地表信息，具备昼夜观测及一定的穿透云层、烟雾能力，可为地面态势监测提供重要数据。今年1月，ICEYE宣布与乌克兰国防部相关客户扩大合作，向其提供更多高分辨率卫星雷达影像，支持全天候态势感知和任务决策。

不过，一名乌克兰官员向《Axios》表示，虽然乌军确实使用ICEYE卫星服务，但尚不清楚此次涉及的ICEYE-X36是否直接承担对乌军事支持任务。

因此，不能简单将ICEYE星座整体的军事服务关系，等同于该颗卫星的具体任务性质。

三、类似近距离活动此前已有迹象

此次事件并非首次引发相关方面关注。据《Axios》报道，今年5月，商业轨道跟踪数据已显示，数颗俄罗斯卫星曾在ICEYE-X36附近开展机动。

美国太空军此前也公开提及，俄罗斯“宇宙”系列卫星曾靠近一颗被乌克兰用于图像情报获取的西方商业雷达卫星。

乌克兰官员表示，乌军此前已获悉春夏期间的类似活动，但对最近几天的轨道变化并不知情。这一情况表明，低轨商业遥感卫星周边的近距离活动正在成为空间监测机构持续关注的对象。

但卫星具备交会、接近和轨道调整能力，并不意味着相关活动必然具有攻击性质。在轨检查、维修及技术验证同样可能使用类似技术，具体目的仍需结合更多证据判断。

四、商业航天军事应用带来新的空间安全问题

此次事件还涉及一个重要问题：现有空间活动规则如何应对近距离机动？美国密西西比大学空间法学者指出，目前国际规则并未对卫星之间必须保持的距离设定统一、严格的数值限制。

但在缺乏协调的情况下，卫星过度接近可能增加碰撞风险，尤其当双方同时实施轨道机动时，风险可能进一步上升。随着商业遥感、卫星通信等系统广泛用于军事和民用任务，商业航天器的安全保障问题正变得更加复杂。

一方面，相关平台承担重要的信息服务任务；另一方面，其商业属性与军事用途相互交织，也使轨道活动的意图识别和风险判断更加困难。此次事件的实际影响仍有待观察。美国国防部门和ICEYE公司均未就相关情况向《Axios》作出评论。

从更长远的角度看，空间安全竞争已不仅涉及反卫星武器，还包括轨道机动、近距离操作、空间态势感知和商业卫星保护等能力。

此次俄卫星接近美商业遥感卫星的事件再次表明，随着在轨航天器数量增长和军民应用不断融合，如何提高轨道活动透明度、完善运行协调机制、防范非预期碰撞与安全事件，正成为国际空间治理的重要课题。

参考信息来源

Axios，Thomas Novelly：《Russia nears U.S. satellite, raising alarm about intent》，2026年10月17日。报道俄罗斯“宇宙-2612”卫星接近ICEYE-X36、LeoLabs轨道监测数据及相关机构和专家回应。
ICEYE：《Ukraine expands partnership with ICEYE》，2026年1月19日。介绍ICEYE与乌克兰国防部相关客户扩大SAR卫星影像合作的安排。

原文链接：

注：本文依据Axios报道及ICEYE官方公告整理。有关主动接近行为的判断主要来自商业轨道监测机构及空间安全专家。俄罗斯卫星的具体任务意图尚未得到独立确认，文中相关分析不应视为已发生在轨攻击的证据。

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来源：智研航天

从“登月一次”到“月球常驻”：NASA三阶段计划加速构建月球基地

半个多世纪后，人类重返月球的目标正在从一次性探访，转向长期驻留。美国国家航空航天局（NASA）正通过“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划推进新一轮月球探索，并围绕载人登陆、商业着陆、轨道基础设施和月面基地建设，构建分阶段实施路线。美国《IEEE Spectrum》近日报道称，NASA正在推动一个由多项任务组成的月球开发计划，目标是在未来十余年内逐步建立具备持续运行能力的月球基础设施。与阿波罗时代不同，新一轮探月计划不再满足于“抵达月球并返回”，而是试图建立长期存在的月球活动能力，为未来深空探索奠定基础。一、从短期登陆转向长期运营阿波罗计划实现了人类首次载人登月，但任务模式主要围绕科学考察和技术展示展开。NASA当前推动的“阿尔忒弥斯”计划，则强调持续探索能力建设。其核心思路是：通过政府任务牵引、商业航天参与和国际合作，逐步形成月球轨道、月面运输、能源供应、通信导航和科学实验等基础能力。NASA希望未来的月球活动能够形成类似“空间基础设施”的运行模式，而不是依靠单次任务完成目标。其中，月球南极区域成为重点探索方向。该区域可能存在水冰资源，同时具备特殊光照条件，被认为具有潜在资源利用价值。二、三阶段路线：机器人先行，人类随后进入根据NASA相关规划，未来月球建设将遵循逐步推进路线。第一阶段重点依靠商业月球着陆器开展前期任务。NASA计划通过商业月球有效载荷服务（CLPS）项目，让企业承担科学仪器、技术验证设备和探测载荷运输任务，为后续载人活动积累数据。报道指出，NASA预计未来几年将有多家企业参与月球着陆任务，并通过多次任务验证商业月球运输能力。第二阶段将推进载人月球任务。“阿尔忒弥斯”计划通过“猎户座”飞船、太空发射系统（SLS）以及商业载人着陆器，逐步恢复美国载人登月能力。NASA其中，商业企业承担的重要角色之一，是开发载人月球着陆系统。目前NASA已推动多家企业参与相关方案竞争，包括SpaceX星舰月球着陆器和蓝色起源“蓝月”（Blue Moon）等方案。第三阶段则面向持续驻留。NASA希望通过月球轨道平台、月面车辆、能源系统和居住设施建设，使宇航员能够在月球开展更长时间科学研究和技术验证，并为未来火星任务积累经验。三、商业航天成为月球建设重要力量与50年前不同，新一轮月球探索明显依赖商业航天企业。NASA不再完全自行研制所有探测器和运输系统，而是通过合同采购方式，引导企业提供发射、着陆、运输和空间服务。这种模式能够降低政府直接承担全部研发成本的压力，同时提高任务频率。对于商业企业而言，月球探索也提供了新的市场空间，包括月球货运、资源探测、通信服务和科学实验支持等。未来月球经济能否形成，取决于运输成本、基础设施成熟度以及持续任务需求。四、最大挑战：从“登陆成功”到“长期生存”建立月球基地，难点远超过完成一次登陆。月球环境极端复杂：昼夜温差巨大，表面缺少大气保护，月尘具有强烈磨蚀性；长期驻留还需要解决能源供应、生命保障、通信延迟和设备维护等问题。此外，月球基础设施建设还涉及国际合作、资源利用规则和空间交通管理等问题。随着越来越多国家和商业机构进入月球活动，如何保障安全、有序和可持续运行，也成为新的挑战。因此，NASA当前路线并不是简单重复阿波罗时代，而是在探索一种新的空间活动模式：利用机器人降低风险，通过商业力量降低成本，再逐步扩大人类活动范围。五、月球或成为深空探索前哨NASA认为，月球不仅是探索目标，也可能成为未来深空任务的重要中转站。通过在月球验证资源利用、长期驻留和深空运输技术，可以为更远距离的火星探索积累经验。从短暂登月，到建立月球基地，再到迈向火星，人类深空探索正在进入新的阶段。不过，月球基地建设仍处于逐步验证过程中，具体时间表将受到技术成熟度、资金投入和任务执行情况影响。未来月球竞争的核心，不只是“谁先抵达”，而是谁能够建立持续运行、稳定扩展的空间基础设施体系。参考信息来源IEEE Spectrum：《How NASA’s Three-Phase Plan Targets a Moon Base》，2026年10月。介绍NASA月球基地建设路线、商业着陆任务和阶段性规划。NASA：《Artemis Program》，介绍阿尔忒弥斯计划总体目标、载人任务和月球长期探索方向。IEEE Spectrum：《Artemis II Races China to Get Astronauts to the Moon》，介绍阿尔忒弥斯后续任务安排及载人登月路线调整。注：本文依据公开报道整理，涉及未来任务时间表和基地建设计划的内容，均属于当前规划，后续可能随技术和政策调整。免责声明：本公众号目前所载内容为本公众号原创、网络转载或根据非密公开性信息资料编辑整理，相关内容仅供参考及学习交流使用。所载内容观点不代表本公众号观点，仅供参考。由于部分文字、图片等来源于互联网，无法核实真实出处，如涉及相关争议，请跟我们联系。我们致力于保护作者知识产权或作品版权，本公众号所载内容的知识产权或作品版权归原作者所有。本公众号拥有对此声明的最终解释权。来源：智研航天