从“登月一次”到“月球常驻”：NASA三阶段计划加速构建月球基地

天驰航宇

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半个多世纪后，人类重返月球的目标正在从一次性探访，转向长期驻留。

美国国家航空航天局（NASA）正通过“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划推进新一轮月球探索，并围绕载人登陆、商业着陆、轨道基础设施和月面基地建设，构建分阶段实施路线。

美国《IEEE Spectrum》近日报道称，NASA正在推动一个由多项任务组成的月球开发计划，目标是在未来十余年内逐步建立具备持续运行能力的月球基础设施。

与阿波罗时代不同，新一轮探月计划不再满足于“抵达月球并返回”，而是试图建立长期存在的月球活动能力，为未来深空探索奠定基础。

一、从短期登陆转向长期运营

阿波罗计划实现了人类首次载人登月，但任务模式主要围绕科学考察和技术展示展开。NASA当前推动的“阿尔忒弥斯”计划，则强调持续探索能力建设。

其核心思路是：通过政府任务牵引、商业航天参与和国际合作，逐步形成月球轨道、月面运输、能源供应、通信导航和科学实验等基础能力。

NASA希望未来的月球活动能够形成类似“空间基础设施”的运行模式，而不是依靠单次任务完成目标。

其中，月球南极区域成为重点探索方向。该区域可能存在水冰资源，同时具备特殊光照条件，被认为具有潜在资源利用价值。

二、三阶段路线：机器人先行，人类随后进入

根据NASA相关规划，未来月球建设将遵循逐步推进路线。

第一阶段重点依靠商业月球着陆器开展前期任务。

NASA计划通过商业月球有效载荷服务（CLPS）项目，让企业承担科学仪器、技术验证设备和探测载荷运输任务，为后续载人活动积累数据。

报道指出，NASA预计未来几年将有多家企业参与月球着陆任务，并通过多次任务验证商业月球运输能力。

3D rendering of a lunar lander stacked onto an orbiter vehicle, with Earth’s moon featured prominently in the background.

第二阶段将推进载人月球任务。

“阿尔忒弥斯”计划通过“猎户座”飞船、太空发射系统（SLS）以及商业载人着陆器，逐步恢复美国载人登月能力。NASA

其中，商业企业承担的重要角色之一，是开发载人月球着陆系统。目前NASA已推动多家企业参与相关方案竞争，包括SpaceX星舰月球着陆器和蓝色起源“蓝月”（Blue Moon）等方案。

第三阶段则面向持续驻留。

NASA希望通过月球轨道平台、月面车辆、能源系统和居住设施建设，使宇航员能够在月球开展更长时间科学研究和技术验证，并为未来火星任务积累经验。

$3D rendering of astronauts surrounded by several rovers, shelter pods and solar panels while working on Earth\u2019s moon.$

三、商业航天成为月球建设重要力量

与50年前不同，新一轮月球探索明显依赖商业航天企业。NASA不再完全自行研制所有探测器和运输系统，而是通过合同采购方式，引导企业提供发射、着陆、运输和空间服务。

这种模式能够降低政府直接承担全部研发成本的压力，同时提高任务频率。对于商业企业而言，月球探索也提供了新的市场空间，包括月球货运、资源探测、通信服务和科学实验支持等。

未来月球经济能否形成，取决于运输成本、基础设施成熟度以及持续任务需求。

四、最大挑战：从“登陆成功”到“长期生存”

建立月球基地，难点远超过完成一次登陆。月球环境极端复杂：

昼夜温差巨大，表面缺少大气保护，月尘具有强烈磨蚀性；长期驻留还需要解决能源供应、生命保障、通信延迟和设备维护等问题。

此外，月球基础设施建设还涉及国际合作、资源利用规则和空间交通管理等问题。随着越来越多国家和商业机构进入月球活动，如何保障安全、有序和可持续运行，也成为新的挑战。

因此，NASA当前路线并不是简单重复阿波罗时代，而是在探索一种新的空间活动模式：利用机器人降低风险，通过商业力量降低成本，再逐步扩大人类活动范围。

五、月球或成为深空探索前哨

NASA认为，月球不仅是探索目标，也可能成为未来深空任务的重要中转站。通过在月球验证资源利用、长期驻留和深空运输技术，可以为更远距离的火星探索积累经验。

从短暂登月，到建立月球基地，再到迈向火星，人类深空探索正在进入新的阶段。不过，月球基地建设仍处于逐步验证过程中，具体时间表将受到技术成熟度、资金投入和任务执行情况影响。

未来月球竞争的核心，不只是“谁先抵达”，而是谁能够建立持续运行、稳定扩展的空间基础设施体系。

参考信息来源

IEEE Spectrum：《How NASA’s Three-Phase Plan Targets a Moon Base》，2026年10月。介绍NASA月球基地建设路线、商业着陆任务和阶段性规划。
NASA：《Artemis Program》，介绍阿尔忒弥斯计划总体目标、载人任务和月球长期探索方向。
IEEE Spectrum：《Artemis II Races China to Get Astronauts to the Moon》，介绍阿尔忒弥斯后续任务安排及载人登月路线调整。

注：本文依据公开报道整理，涉及未来任务时间表和基地建设计划的内容，均属于当前规划，后续可能随技术和政策调整。

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来源：智研航天

星舰第14飞首次进入绕地轨道：26颗星链V3背后，一场更关键的能力验证

当地时间9月28日，SpaceX“星舰”从美国得克萨斯州南部星基地升空，执行第14次全系统飞行测试。与此前多次以亚轨道验证为主的试飞不同，此次任务首次推动“星舰”上面级进入绕地轨道，标志着这一超重型运载系统的测试重点，开始由“能否飞起来”进一步转向“能否承担轨道运输任务”。从任务规模看，第14飞使用第三代“星舰”，与“超级重型”助推器组合后总高约124米。一级助推器由33台“猛禽3”发动机提供动力，完成级间分离后实施受控返回，并在墨西哥湾溅落。与此同时，“星舰”继续加速，在升空约25分钟后再次点燃发动机，对轨迹进行抬升和圆化处理。从亚轨道试验迈向真正入轨此次任务最大的变化，在于飞行边界被明显拓展。按照任务安排，“星舰”进入轨道后将飞抵约275公里高度，计划绕地球飞行约6圈，整个任务持续近10小时。飞行期间，飞船将释放26颗“星链”V3卫星。这也是“星舰”首次把运营载荷送入轨道。任务结束前，飞船还将实施离轨点火，随后进入大气层，并计划在智利外海太平洋区域受控溅落。值得注意的是，这26颗卫星并非只是“搭乘”星舰升空。文章显示，其中3颗卫星还承担一项特殊任务——对“星舰”隔热系统进行在轨成像，以观察飞船在再入前后的热防护状态。对一型追求重复使用的大型运载器而言，能否经受高速再入产生的极端热环境，是决定后续回收与复飞能力的重要环节。真正的门槛，在“可重复完成”“进入轨道”固然重要，但这并不是星舰走向成熟的终点。SpaceX为“星舰”设定的目标，是实现飞船和助推器两级完全重复使用。要把这一设想转化为稳定的运输能力，需要连续完成入轨、载荷部署、再入防护、精确返回和可靠回收，并能够高频率重复执行这一整套流程。过去数年，“星舰”通过多次试飞逐步积累技术能力。第4次试飞实现两级受控溅落，第5次试飞首次利用发射塔机械臂捕获“超级重型”助推器；随后，SpaceX又持续推进箭体升级。第12飞和第13飞已对第三代构型进行测试，但相关系统距离稳定、常态化运行仍有明显距离。因此，第14飞的意义，不在于完成某一个孤立动作，而在于检验一条更完整的轨道运输链路。尤其是26颗“星链”V3卫星的部署，使这次飞行第一次具有更鲜明的“实际运输任务”特征。对登月计划同样具有重要意义“星舰”的后续进展还与美国“阿尔忒弥斯”登月计划密切相关。美国国家航空航天局已选择“星舰”改进型号作为载人登月系统方案之一。按照相关规划，登月版“星舰”未来需要在地球轨道完成多次推进剂补加，再前往月球轨道执行载人登月任务。这意味着，轨道飞行、重复使用、在轨加注等能力并非彼此独立，而是相互衔接的技术链条。此次第14飞并不会验证全部能力：飞船和助推器均未安排发射塔捕获，也不会进行登月任务所需的在轨推进剂转移。从亚轨道验证到绕地运行，从测试火箭本身到搭载运营载荷，“星舰”第14飞跨出的这一步具有明显的阶段性意义。但对一型瞄准高频复用、重型运输和深空任务的运载系统而言，一次入轨只是新的起点。真正决定其前景的，仍是能否把复杂任务一次次稳定、可靠地重复完成。截至《科学美国人》发布报道时，此次任务仍在进行，相关结果有待后续更新。参考信息来源《Scientific American》（《科学美国人》），Lee Billings：《SpaceX’s Starship lifts off in make-or-break orbital test flight》，2026年9月28日。该文将第14次试飞描述为“星舰”首次推进自身进入绕地轨道的关键测试，并持续更新任务进展。免责声明：本公众号目前所载内容为本公众号原创、网络转载或根据非密公开性信息资料编辑整理，相关内容仅供参考及学习交流使用。所载内容观点不代表本公众号观点，仅供参考。由于部分文字、图片等来源于互联网，无法核实真实出处，如涉及相关争议，请跟我们联系。我们致力于保护作者知识产权或作品版权，本公众号所载内容的知识产权或作品版权归原作者所有。本公众号拥有对此声明的最终解释权。来源：智研航天