HORSE DHTS 全新一代超混平台技术全解析
01
极致轻量化小型化：
“尺寸减重实现行业重大突破”
极致轻量化小型化：
“尺寸减重实现行业重大突破”
浩思动力、极光湾科技全球 CEO 赵福成提出，全新一代 HORSE DHTS 超混平台相较上代产品整体体积、重量同步缩减 15%，这一指标在动力总成领域实现突破性进展，收获现场行业专家高度关注。
据产品管理与开发中心项目组长余亮技术解读，平台核心采用16 合 1 高集成架构，将动力总成 X 向长度严格控制在 480mm；行业主流 P3 电机直径普遍为 210-220mm，该平台直接压缩至 180mm，中心距相比上一代缩小 6mm。480mm 的 X 向尺寸并非简单缩减，而是兼顾碰撞安全的刚性约束标准。
为满足 CNCAP、ENCAP 最新五星碰撞法规，保障动力总成碰撞时不侵入驾驶舱溃缩区，研发团队先后推翻三套设计方案，依托 P3 电机旋转布置、微型化电控、电机小型化多重创新方案，最终完成极限尺寸压缩。哈尔滨理工大学终身荣誉教授、国家卓越工程师蔡蔚特别肯定电机尺寸革新：国内混动 P3 电机长期以 220mm 外径为主流，降至 180mm 属于极具价值的跨越式创新，在功率、扭矩输出不缩水的前提下完成硬件降维。
02
全谱系平台化布局：
“高通用化适配全品类车型”
全谱系平台化布局：
“高通用化适配全品类车型”
HORSE DHTS 超混平台搭建完整产品矩阵，推出 120kW、185kW、230kW、315kW 四款功率规格机型，产品覆盖 A 级家用小车至 D 级全尺寸高端车型，可兼容 HEV 油电混动、PHEV 插电混动、增程 REEV 三类主流新能源动力形式。
平台化开发思路大幅降低 制造与研发成本，四款机型零部件通用化率超 85%，支持单产线共线柔性生产，车企可基于同一底层架构快速完成不同车型动力方案落地，缩短整车开发周期。
依托这套标准化超混底层架构，浩思动力旗下细分电驱系统已全面配套吉利集团多品牌量产车型，不同功率规格精准匹配越野、豪华性能两大细分赛道，量产市场表现充分印证平台技术成熟度：
03
16 合 1 全域电控集成：
“芯片架构实现行业首创突破”
16 合 1 全域电控集成：
“芯片架构实现行业首创突破”
平台电控系统是核心技术亮点，业内首次落地16 合 1 深度集成方案。硬件端搭载全球首发英飞凌 TC499 多核域控芯片，单颗芯片统一承载整套动力域全部控制功能，彻底替代传统多控制器分布式零散架构；集成 VCU 整车控制、热管理、配电、车载充电机 OBC、高低压 DCDC 转换等 16 项核心功能，集成度达到行业全新高度。
4
多项首创电机技术：
“系统效率、功率密度行业领先”
多项首创电机技术：
“系统效率、功率密度行业领先”
电机板块叠加多项全球、行业首次落地的创新工艺，全面拉高动力性能上限：
▪首创近槽冷却技术，优化电机散热能力；
▪采用 0.2mm 超薄自粘硅钢片，优于上代 0.25mm 规格，降低铁损提升能效；
▪搭载 3V 磁路设计与磁钢分段结构，优化磁场利用率，改善 NVH 噪音表现。多重技术加持下，平台综合工况系统效率可达 93%，电机功率密度达到 12.1kW/kg，在能效、功率密度、静音表现三大核心维度全面领先同级混动总成。
05
多电压兼容 + AI 能量管理：
“软件定义整车能耗优化”
多电压兼容 + AI 能量管理：
“软件定义整车能耗优化”
新能源电控专家王瑞光介绍，HORSE DHTS 平台搭建全栈 400V/800V/1000V 多电压兼容架构，可自由搭配 P1-P3 各类混动架构组合，超大带宽、模块化设计能柔性匹配不同车企多品类车型开发需求。
平台搭载 AI 智慧能量管理系统，引入神经网络最小油耗算法，结合导航路况、驾驶员驾驶习惯、动态 SOC 电量策略多维度协同优化，实测整车综合能耗最高降低 15%，完成从硬件堆砌向软件定义汽车的转型。
智能化控制体系既保障批量生产产品稳定性，又大幅压缩整车动力匹配开发周期。内容参考：汽车评价
总结
总结
整体来看，HORSE DHTS 全新一代超混平台在轻量化、集成度、电机硬件、智能电控、多车型适配五大板块形成系统化技术壁垒，硬指标达到国际一流水准，叠加 AI 智能能量管理、多电压平台前瞻性布局，完整展现国产混动变速器顶尖研发实力。基于该平台衍生的 3DHT230、DHT290 等电驱系统已在吉利银河、极氪系列车型规模化装车，覆盖越野、豪华性能两大细分赛道，具备面向全球车企配套供货的产品竞争力，树立国内混动动力总成全新技术标杆。
