Road Noise性能开发参考-Honda Civic的开发内容
一、本资料的目的
HONDAR&DTechnicalReview最新一期期刊中，有一篇介绍新型Civic的RoadNoise开发
相关的论文，我觉得挺有参考意义的，所以对论文进行了解读。
（１）目标设定
（２）Suspension基本设计（Geometry、Bush形状・方向、载重的分担等）
（３）开发初期阶段的工作的开展方法：全局上的NVH设计的考虑
・・・对悬挂固有值进行控制让其避开整车的身腔
（４）多使用台架实验、CAE的使用方法等等
【出典】HONDA Technical Review：Vol.29No1.（April,2017)
论文①：新型Civic的VehicleDynamics性能向上技术
论文②：新型Civic的RoadNoise降低技术
第１部 ：NVH相关的主要式样
【１】Vehicle Dynamics性能的Concept与达成手段
・以SegmentNo.1为目标进行了开发。
・为了同时确保Handling性能与乘坐舒适性性能，开发了一款拥有高后轮等价CorneringPower
的新型RearSuspension。
・通过以下几点，实现了世界Top Level的Vehicle Dynamics性能。
（１）紧贴地面的Cornering性能与FlatRide性能的兼具：
-降低从路面传递至车身的传导力
Suspension可动部的Friction与Hysteresis的降低
-车身运动的非连成化
（２）顺畅且线性的SteeringFeeling与Handling的兼具：
DualPinion式电动Power Steering System 可变Gear Ratio
（３）良好的乘坐舒适性的实现：---
车身扭转刚性的提升（Bulk Head环状构造化） Floor刚性提升（配置格子状Frame)
【２】Suspension式样与设计的考虑
１、Front Suspension
・前悬采用与上一代车型一样的麦弗逊悬挂，但为了达成期望的无滞后的线性的操稳性能，
对Geometry进行了重新判断及设计。
・为了分离各Bush的功能，
采用了L型LowerArm。
以往的Model与新型Model的构造比较
・因为旧Model对于Handling性能所必要的横向刚性、是通过LowerArmBush与Compliance Bush来分担荷重的，所以很难降低对乘坐舒适性影响很大的Compliance Bush的刚性。
・新型Model的话，将LowerArm的形状变更为L状，
所以可以达到
-横方向的力由高刚性的LowerArmBush来分担
-前后方向的力由低刚性的Compliance Bush来分担
可以同时达成Handling性能以及乘坐舒适性这两个性能。
（１）Suspension左右刚性与前后刚性的关系：Fig.8
（２）ComplianceBush（液压型）：Fig.9
・将上下Stroke时的可动轴朝扭转方向变更，
并且降低了扭转方向的刚性。
・另外，通过使用液压衬套，将WheelCenter
前后共振领域（10-20Hz）进行高衰减化处理，
提升了SteeringShimmy以及降低了车身的振动、
也提高了Harshness的收敛性。
（３）Stabilizer,Spring
・通过将Stabilizer的刚性设定为高刚性、Spring设定
为低刚性，来提升车身的Roll固有值，降低Bounce
与Pitching的固有值，使车身的运动非连成性。
・Front的RollCenter高比以往的Model降低了
一半以下。
２、RearSuspension
・新型Multi-Link式Suspension的采用。
・为了实现Handling性能提高所必要的高横向刚性，将横方向的载荷通过LowerArm与
UpperArm进行分担，将对乘坐舒适性影响大的前后方向的载荷通过拖曳臂为主进行分担的这样的SuspensionGeometry设定。
（１）Handling与乘坐舒适性能的兼具
・RearSub Frame与Body间是通过6点结合的，提高了对操稳贡献大的横方向的结合刚性，并且增加了分担横方向荷重的Bush的垂直方向的刚性。
・通过在衬套中间追加铁圈板等构造的变更，来达到轴直角刚性高，扭转方向刚性低的这样的性能。
・Suspension可动部的Friction、
降低了Hysteresis要素。
・降低了对乘坐舒适性能影响大的
TrailingArm Bush的刚性。
从而来达到操稳性能与乘坐舒适性能兼顾的目的。
（２）DamperTopMounting
・通过对力输入进行分离，在保持耐久性的基础
上，使使用低密度、低压缩材料变成了可能。
・通过将Rubber材料变更为Uretan材料后，
可以在大振幅区域提高衰减性能，也提高了
簧上共振附近的振动抑制性能。
（３）TrailingArmBush（液压衬套）
・对于轮胎规格在17英寸之上配置的车，
因为对车身的输入增加了，所以采用了液压
式的TrailingArmBush。
・从而，来提升高速行驶时的车身振动以及
接地性、Harshness的收敛性。
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