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吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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硕士
柳州市
简介
教授级高级工程师,汽车行业从业27年,负责过发动机悬置系统、发动机前端附件驱动系统、动力总成操纵系统设计开发、离合器开发、汽车燃油系统开发,在汽车动力学模拟及仿真技术和汽车噪声振动控制方面有较为深入的研究,发表论文30余篇。
擅长领域
汽车
Isight
Abaqus
HyperMesh
HyperView
HyperWorks设计与仿真平台
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Nastran
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悬置系统设计开发
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仿真分析;付费答疑;其他服务
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特斯拉的"卡扣专利"被捧成了降噪黑科技,但NVH工程师应该看到的是另一件事
一辆现代汽车大约有200~300枚内饰卡扣。它们分散在A/B/C柱饰板、顶棚、门板、仪表台骨架、线束护盖……每一个都是车身振动通往内饰板的潜在传...
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驱动半轴NVH问题之变速器阶次共振啸叫
1、驱动半轴系统噪声控制作为车辆振动噪声的最主要来源,动力总成产生的振动激励,可经中间轴、中间轴支架、两侧半轴、转向节、悬架、副车架等...
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PPT|电动车永磁同步电机电磁噪声测试分析【免责声明】本文来自NVH声振之家,版权归原作者所有,仅用于学习等,对文中观点判断均保持中立,若您...
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从刺耳轰鸣到静谧领先,工程师如何通过六大招术,将电驱总成NVH评分提升整整1分
对于新能源汽车而言,在没有了发动机轰鸣的掩盖后,电驱总成(电机、减速器、电控)自身的噪声问题便暴露无遗,成为影响驾乘品质的关键。今天...
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乘用车低频轰鸣声(Booming Noise)NVH优化设计指南
轰鸣声现象定义与物理机理剖析在乘用车NVH集成开发中,轰鸣声(BoomingNoise)是衡量整车高级感的核心指标。它表现为一种频率在30~300Hz之间的...
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