整车NVH之设计灵敏度分析
一、设计灵敏度分析基础
设计灵敏度分析（DSA）可用于寻找对用户关注响应“灵敏”的参数。所谓设计灵敏度，即响应对设计变量的偏导数。
灵敏度的正负表示变量与响应之间的正负相关性，灵敏度绝对数值的大小表示这种相关关系的剧烈程度。通过灵敏度分析也可以决定哪些参数对系统或模型有较大的影响，筛减部分影响较小的优化变量将极大提升优化的效率。
进行设计灵敏度分析，需要定义响应与设计变量。设计变量可以是如衬套刚度、阻尼、钣金厚度、梁截面信息等。
二、设计灵敏度分分析设置
STEP1：创建分析工况
STEP2：创建设计变量
STEP3：定义设计灵敏度卡片
STEP4：模型输出及计算
STEP5：后处理
STEP1：
工况：左上冷却模块安装点Z向单位力频响分析
STEP2：
本例分析CCB各件对方向盘12点的响应，即设计包括CCB各零件。
创建设计变量，可批量创建，或通过marcos创建，如下所示
STEP3：定义设计灵敏度卡片
常用定义如下：
TYPE：响应类型，包括位移、速度、加速度和声压
PROPERTY：设计变量属性
响应点：SETDOF
响应峰值：PEAKOUT
STEP4：模型输出及计算
STEP5：后处理
从图中可以看出46Hz，主要是由CCB主梁及安装支架引起。通过STUDY将CCB主梁变化40%，可以看出46Hz 由150降到114降低36。
同时可导致排名前10的零件进一步进行优化分析，
三、小结
四、案例实战
背景：某车车身地板响应超差，需要通过DSA优化。通过优化后
驾驶员右耳优化效果
目标函数迭代过程（目标纵坐标初始值为3238.89/2000=1.619；优化后为2000*0.531=1062mm/s^2）
DSA 优化结果读取
优化后的衬套刚度为：2000*0.435=870N/mm
优化后的零件厚度为：4*1.245=4.98mm
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