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案例分享:在GT-SUITE中集成多物理模型用于商用车动力总成虚拟测试

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PWT公司与依维柯公司利用GT软件开发了一种轻型商用车的仿真分析方法,用于评估不同动力总成和不同配置的轻型商用车在驾驶循环中的排放性能等。


首先构建了满足EU6排放标准的整车模型,其动力总成经过模型的标定、校准后,油耗、CO2排放的计算精度达到了96%,在整合了能量管理系统之后,开发了一个包含P0结构和最新后处理技术的EU7车型,进一步对制动能量回收策略的影响和暖机时间的优化进行了分析。


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

来源:艾迪捷
汽车
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首次发布时间:2025-09-19
最近编辑:1年前
艾迪捷
MBD CAE解决方案专家
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FAQ:如何通过udf灵活定义破碎模型参数?

CONVERGE拥有灵活的udf功能,可以实现各种模型、参数、条件的用户自定义。其中破碎模型参数的自定义是一种常见的应用。CONVERGE针对KH和RT等破碎模型提供了专门的udf模板,用户通过对模板的简单修改即可实现各个模型参数的自定义。下面以一个简单的范例,介绍通过udf定义破碎模型参数的方法:希望实现RT破碎模型Length constant(Cbl)随颗粒所在网格的压力或温度变化:压力大于1 bar,Cbl=1000*温度;压力小于1bar,Cbl=1000/温度。 这个需求可以通过CONVERGE udf example中的spray_rt.c来实现,用户可在以下安装目录找到这example: spray_rt.c的原始代码如下图所示,其功能是通过代码的方式实现RT破碎模型的应用。该udf会自动对计算域中所有parcel进行循环应用。 基于模板修改后的代码如下图所示: 在这里,我们用到了CONVERGE_UNLOAD这个MACRO,其作用是定义全局变量,以便在所有udf中被使用。 接下来,用到了CONVERGE_BEFORE_TIME_STEP MACRO来提取粒子所在网格的温度和压力值。下图是CONVERGE_3.0_UDF_Manual中关于该MACRO的说明: 为了验证该udf的效果,我们基于单孔定容喷雾模型设计了以下四个算例: 下图为四个算例得到的全局S MD结果对比。 通过Case2(GUI设置Cbl=5)与Case3(通过udf设置Cbl=5)的s md曲线(蓝色和橙色)的重叠状态,表明通过udf设置Cbl的方法是有效的。通过udf设置Cbl随温度变化后,s md结果(绿色)与其它case相比发生明显变化,表明这种根据温度定义破碎模型参数的方法也正常生效了。下图为四个算例的DV90结果对比,从各算例曲线对比也可以得到类似的结论。 来源:艾迪捷

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