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经典铝合金车身设计解析

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1、小蚁铝合金车身简介

Ø采用复杂断面设计
Ø高强度铝合金挤压成型
Ø3D空间精密弯曲
Ø激光组合焊接等技术
Ø车身骨架应用铝合金的比例达到93%
Ø相比传统汽车减重40%的同时,车身刚度提高60%

2、小蚁铝型材骨架结构

3、小蚁铝型材骨架结构

4、小蚁细节结构解析

5、铝型材结构优缺点分析

1、整体结构分析:

  1. 小蚂蚁铝合金车身采用骨架蒙皮结构,整体靠铝型材的骨架结构进行力的传递;
  2. 连接形式以MIG焊为主,辅以铆接和螺接,螺接方法为预埋平头铆螺母、套筒或自穿刺螺栓等方式;
  3. 局部强度要求高的区域,铆接钣金件进行加强;
  4. 影响NVH区域铝型材端部,采用铝板封口。

2、铝型材结构优点

  1. 车身结构轻量化;
  2. 铝型材表面氧化膜,天然防腐,时效硬化,理论上放的越久,强度越好;
  3. 铝型材挤压成型,辅以辊压(长直料连辊压都不需要),减少了模具的投入,缩减了开发周期;
  4. 试制阶段,可大量采用手工胎膜件、热弯成型,无需软膜,整体开发费用廉价;
  5. MIG焊焊缝相对比较美观、可靠,允许零件之间有间隙,负公差控制下料尺寸,可确保关键位置的精度。

3、铝型材结构缺点

  1. 时效硬化后,辊压困难,表面氧化膜亦影响焊接,铝型材直料库存需严格计算时效周期;
  2. 局部型材截面限制了造型的发挥,铝型材厚度(1.8、2.0、3.0)无法直接攻丝螺接;
  3. MIG焊接零件易变形,焊接精度相对差,工装夹具三坐标校核的频率比传统钢车身高;
  4. MIG焊接,产生烟雾污染,强光刺眼,铝焊易产生粉尘,易爆;
  5. 有外观要求的外露部分需打磨,增加工时与人员投入;
  6. 铆接需提前在单件上开孔,增加一道工序,钢铝接触位置需隔离,防止电化学腐蚀。图片
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来源:CAE之家
化学拓扑优化汽车焊接理论NVH控制模具钣金螺栓
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首次发布时间:2026-10-10
最近编辑:50分钟前
CAE之家
硕士 | CAE仿真负责人 个人著作《汽车NVH一本通》
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