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如何通过模态贡献量分析精准定位振动源?
要通过模态贡献量分析精准定位振动源,需遵循“模型建立-频响分析-贡献量计算-后处理解读-优化验证”的完整流程,并结合模态叠加原理(线性系...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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Hypermesh基础操作33(OPT有些错误得从根源解决)
本次分享主要内容:介绍在Optistruct求解器下计算文件.fem的错误修改。对于长期使用Optistruct来计算的小伙伴来说,遇到问题肯定不少,像之前...
SimYoungC
签名征集中
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电驱 PWM “伞状噪声” 深度解析
在电驱系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)分析中,“伞状噪声”是PWM调制特有的噪声类型——其本质是将电池直流电逆变为电机用交流电的过程...
NVH仿真试验
NVH整车性能开发
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【NVH科普-18】低风噪车身的“降噪三板斧”:从源头到传递,把风噪锁在车外
高速时的风噪不是“一个问题”,而是“一连串问题”——低风噪车身设计技术靠“减小激励源、加强密封、阻断传递”这三板斧,从风噪的“产生、...
TodayCAEer
签名征集中
438
基于simlab的线性静力分析
在本教程中,将分析带孔的板。在开始之前,请将本教程中使用的文件复制到您的工作目录。·http://majorv.help.altair.com/minorv/simulation/t...
TodayCAEer
签名征集中
979
【NVH科普-17】高速不“呼呼”响的秘密:低风噪车身设计,把风的“吵闹”按在车外
开高速时耳边的“呼呼”风噪,不止是“吵”——它会让你没法轻松聊天,还会觉得车“不够高级”。而低风噪车身设计技术,就是专门“驯服”高速...
TodayCAEer
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378
既要轻量化,又要高性能?他靠OptiStruct仿真搞定汽车底盘控制臂优化设计
大家好,我是仿真秀专栏作者——巳钺,一位资深底盘仿真工程师,擅长Adams多体分析、OptiStruct刚强度、疲劳、模态等分析、Abaqus非线性分析。...
仿真圈
技术圈粉 知识付费 学习强国
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HyperStudy_使用 HyperView 结果数学积分来提取输出响应HS-1515
了解如何使用HyperViewResultsMath设置研究并添加模型,以提取输出响应。在开始之前,请将本教程中使用的模型文件从/HS-1515/复制到您的工作目...
TodayCAEer
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360
【NVH科普-16】车身NVH开发的“经验宝库”:数据库是怎么让新车越做越安静的?
车企不是每次开发新车都“从零开始调NVH”——车身NVH结构和性能开发数据库,是把过往车型的NVH经验攒成“知识库”,让新车的静音设计又快又准...
TodayCAEer
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【NVH科普-15】关车门“高级感”的诞生流程:从试验到细节,车门声品质是这么调出来的
你关车门时那声“厚重又柔和”的“砰”,不是天生的——车门声品质开发流程是一套“从体验到细节”的精准优化:先测体验、再拆细节、最后落地...
TodayCAEer
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