首页
发现
课程
培训
文章
案例
问答
需求
服务
行家
赛事
热门搜索
发布
消息
注册
|
登录
仿真图文教程-仿真秀
软件:
Dassault
SIEMENS
Ansys
Altair (1)
HEXAGON
PTC
Autodesk
ESI
ITASCA
国产
其他工具
全部
AcuSolve
Display Manager
EDEM
ElectroFlo
ESAComp
FEKO
Flux
Geomechanics Director
HPCWorks
HyperCrash
HyperMesh
HyperView
HyperWorks设计与仿真平台
Inspire
Model Mesher Director
MotionSolve
MotionView
Multiscale Designer
NVH Director
OptiStruct
PBS Works
PollEx
RADIOSS
RapidMiner
SimLab
SimSolid
Virtual Wind Tunnel
Weld Certification Director
WinProp
Altair 其他
专业:
设计
制造
结构
流体
电磁
跨学科
更多学科
行业:
工业设备
车辆
航空航天与国防
能源
土木建筑
生命科学
消费科技
工艺
其他行业
技术:
工业品
前后处理
优化
体系
领域
课程
文章
培训
案例模型
推荐
最新
热门
精品
价格区间
不限
免费
¥1~50
¥50~100
¥100~500
¥500~1000
¥1000以上
¥
-
¥
确定
HyperMesh配置文件避坑指南:读懂这4个文件,解决80%的软件异常
作为HyperMesh用户,你是否遇到过这些问题:启动弹出hm_framework错误窗口,软件启动...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-24】车身异响怎么治?从结构设计入手,把“滋滋哒哒”全赶跑
开车时的“咯吱、哒哒”异响,是最影响体验的“小毛病”——而车身异响的控制,核心是从结构设计阶段就“提...
TodayCAEer
签名征集中
免费
AI辅助CAE界面PyQt5开发QMdiArea多窗口控件—1
数据处理是一件麻烦且费时的事情,不知道大家有没有感受,测试可能就1分钟,但数据处理却可能要2小时。工...
仿真社
详情关注“仿真社”
免费
【NVH科普-23】车身局部模态:车内“异响、轰鸣”的隐形元凶,这样控制最有效
开车时遇到的“车门嗡嗡响”“后备箱低频震”,往往是车身局部模态在作怪——车身的小部件(比如车门板、后...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-22】声腔模态怎么“治”?三步控制让车内告别低频轰鸣
车内的“闷沉嗡嗡声”(booming),靠声腔模态分析测试和控制技术就能精准解决——通过测试摸清振动...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-21】车身声腔模态:车内“低频轰鸣”的幕后推手,也是静音的关键靶点
你开车时遇到的“闷沉低频嗡嗡声”,很可能是车身声腔模态在搞鬼——乘员舱是个“弹性薄壁腔体”,壁板振动...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-20】整车、内饰车身与白车身的 “模态联动”:让汽车不共振、更安静的底层逻辑
你开车时遇到的“莫名抖动”“低频嗡嗡响”,往往是车身各部分“振动频率撞在一起”导致的——而整车、内饰...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-19】车身静刚度:决定汽车“稳、静、耐用”的基础指标
你开车时的“稳不晃、静不抖、用得久”,都和车身静刚度有关——它是汽车开发的“底层指标”,直接影响NV...
TodayCAEer
签名征集中
免费
OptiStruct 随机响应分析
一、理论基础与工程背景核心方程体系随机响应分析用于预测结构在非确定性连续激励(如湍流、路面不平度、噪...
TodayCAEer
签名征集中
免费
如何通过模态贡献量分析精准定位振动源?
要通过模态贡献量分析精准定位振动源,需遵循“模型建立-频响分析-贡献量计算-后处理解读-优化验证”的...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
免费
【NVH科普-18】低风噪车身的“降噪三板斧”:从源头到传递,把风噪锁在车外
高速时的风噪不是“一个问题”,而是“一连串问题”——低风噪车身设计技术靠“减小激励源、加强密封、阻断...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-17】高速不“呼呼”响的秘密:低风噪车身设计,把风的“吵闹”按在车外
开高速时耳边的“呼呼”风噪,不止是“吵”——它会让你没法轻松聊天,还会觉得车“不够高级”。而低风噪车...
TodayCAEer
签名征集中
免费
HyperStudy_使用 HyperView 结果数学积分来提取输出响应HS-1515
了解如何使用HyperViewResultsMath设置研究并添加模型,以提取输出响应。在开始之前,...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-16】车身NVH开发的“经验宝库”:数据库是怎么让新车越做越安静的?
车企不是每次开发新车都“从零开始调NVH”——车身NVH结构和性能开发数据库,是把过往车型的NVH经...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-15】关车门“高级感”的诞生流程:从试验到细节,车门声品质是这么调出来的
你关车门时那声“厚重又柔和”的“砰”,不是天生的——车门声品质开发流程是一套“从体验到细节”的精准优...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-14】关车门的“高级感”怎么来?车门声品质开发:既要测数据,也要“听着舒服”
你关车门时听到的“砰——”声,不是随便响的——车门声品质开发技术,是专门把“关车门的声音”调成“高级...
TodayCAEer
签名征集中
免费
HyperStudy_使用Operator模型进行研究-HS-1080
了解如何使用Operator模型运行脚本,该脚本使用HyperView和HVTrans的组合将求解器...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-13】车身NVH开发的“校准尺”:模态相关性分析,让电脑模拟和实际车身“对齐”
车企用CAE模拟车身NVH时,最怕“电脑里算得好,造出来却不对”——而车身模态相关性分析技术,就是给...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-12】车身NVH开发的“数字军师”:CAE工具靠这些精准分析,把“静音”算出来
以前车企调NVH得“造样车、拆部件、反复试”,现在靠CAE工具,在电脑里就能给车身做“全维度体检”—...
TodayCAEer
签名征集中
免费
【NVH科普-11】车身NVH开发不止“隔音”:车企藏了一整套技术组合拳
你以为车身NVH开发只是“多贴几层隔音棉”?其实车企手里有一整套技术清单——从结构到材料,从设计到测...
TodayCAEer
签名征集中
免费
1
2
3
4
5
6
21
VIP会员
学习计划
福利任务
下载APP
联系我们
微信客服
联系客服
人工服务时间为周一至周五的9:30-19:30
非工作时间请在微信客服留言
客服热线:
4000-969-010
邮箱:
service@fangzhenxiu.com
地址:
北京市朝阳区莱锦创意园CN08座
帮助与反馈
返回顶部