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HyperStudy_使用Operator模型进行研究-HS-1080
了解如何使用Operator模型运行脚本,该脚本使用HyperView和HVTrans的组合将求解器...
TodayCAEer
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【NVH科普-13】车身NVH开发的“校准尺”:模态相关性分析,让电脑模拟和实际车身“对齐”
车企用CAE模拟车身NVH时,最怕“电脑里算得好,造出来却不对”——而车身模态相关性分析技术,就是给...
TodayCAEer
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【NVH科普-12】车身NVH开发的“数字军师”:CAE工具靠这些精准分析,把“静音”算出来
以前车企调NVH得“造样车、拆部件、反复试”,现在靠CAE工具,在电脑里就能给车身做“全维度体检”—...
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【NVH科普-11】车身NVH开发不止“隔音”:车企藏了一整套技术组合拳
你以为车身NVH开发只是“多贴几层隔音棉”?其实车企手里有一整套技术清单——从结构到材料,从设计到测...
TodayCAEer
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OptiStruct 响应谱分析
一、理论基础与工程价值核心概念响应谱分析(RSA)通过结合模态分析结果与标准响应谱,高效预测结构在瞬...
TodayCAEer
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【NVH科普-10】车身NVH不是“后期调”的:从骨架到密封,设计流程每一步都在攒“安静值”
你可能以为“车的NVH是出厂前调出来的”,但其实车身从画图纸开始,每一步设计都在给“安静舒适”打底—...
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【NVH科普-9】车身NVH的“底层逻辑”:刚度、质量、阻尼,车企靠这三个词调“安静”
你可能觉得车身NVH是复杂的黑科技,但它的底层物理逻辑其实很简单——靠“刚度、质量、阻尼”的匹配,把...
TodayCAEer
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告别“重写文件”!2025 HyperMesh让OptiStruct求解文件修改效率翻倍
在CAE仿真的二次开发工作中,对求解器输入文件的参数修改是高频操作。不管是调整材料属性、修改构件厚度...
TodayCAEer
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【NVH科普-8】车身NVH是整车舒适的“地基”:从频率到结构,它怎么决定你坐车舒不舒服?
你坐进一辆车觉得“稳、静、高级”,其实是车身NVH性能在“托底”——它就像一栋楼的地基,直接决定了整...
TodayCAEer
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汽车NVH机械隔振理论/CAE分析及应用方法讲解(附视频教程)
导读:汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)在行业里素有“汽车玄学”之称,...
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个人著作《汽车NVH一本通》
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HyperStudy_使用Lookup模型定义离散尺寸变量-HS-1090
了解如何使用Lookup模型定义离散大小输入变量。您将在从参数化文件导入的输入变量与使用Lookup...
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【NVH科普-7】车身NVH不是“凭感觉调”:车企靠这套目标体系,把“安静”量化成数字
你可能以为“这车NVH好”是主观感受,但对车企来说,“安静”是能拆成具体数字的——这背后是车身NVH...
TodayCAEer
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【NVH科普-6】车身“不共振”的秘密:模态匹配,车企的“频率避让术”
你有没有遇到过这种情况:车开到某个速度,方向盘突然开始“嗡嗡”抖,再踩点油门又不抖了——这就是“共振...
TodayCAEer
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YJExchanger数据转换应用案例——Abaqus地震响应分析ODB结果数据转换及后处理
Abaqus作为广泛使用的有限元分析平台,具备较强的计算能力,但其后处理功能常难以满足研究者对可视化...
云境智仿
一家提供云原生CAE仿真技术解决方...
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【NVH科普-5】高速风噪、发动机声…这些“空气声”,车企是怎么“堵”在车外的?
开高速时,“呼呼”的风噪能盖过音乐;等红灯时,发动机的嘶吼直钻耳朵——这些让你烦躁的声音,大多是空气...
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10分钟学会拓扑优化(Simlab+Optistruct)
最近自己在学Simlab,毕竟划分网格确实高效,不能说是傻瓜式操作吧,但是上手的确还是很快的,在这里...
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基于SimLab+Optistruct的点阵结构拓扑优化案例
之前做的一个优化案例,视频观看人数不少,看来大家对这个内容感兴趣,整理了一份文字版。微观结构的拓扑优...
水木人CAE
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用脚本实现对拓扑优化结果体积分数的精确控制
之前的这篇文章10分钟学会拓扑优化(Simlab+Optistruct)中,我们和大家分享了如何快速...
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从单个晶格优化到阵列结构(内含脚本)
随着3D打印技术的发展,利用拓扑优化进行轻量化设计是一个越来越备受关注的方向。而其中,针对单个晶格进...
水木人CAE
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Hypermesh基础操作32(结果输出形式及控制)
本次分享主要内容:介绍在Hypermesh计算结果输出形式及控制。对于新手或是长时间使用Hyperm...
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