由隔振支座的法向刚度，如何估算侧向刚度？

    承蒙老同事看得起，笔者于12月9日和10日在永大电梯开展了两天的《电梯异常振动噪声完整解决方案》的线下培训。

笔者告别电梯行业三年有余。但为了感谢老同事的挂念，笔者计划通过仿真手段展示电梯振动的特点和抑制振动的原理，让老同事能够非常直观的体会，进而掌握电梯振动的控制技术。

    本文的讨论的主题是：如何通过橡胶隔振支座的抗压刚度，推出该支座的两个抗侧刚度。使用方法是静力学仿真。基于小变形线弹性假设。

    本文得出隔振支座的刚度，为后续振动分析做准备。实际工作中，可以通过试验机获得隔振支座的抗压和抗侧刚度。

    轿厢底部橡胶支座。

    轿架顶部橡胶支座。

    对于这种简单结构，可以使用二阶六面体单元，也可以选择二阶四面体单元。隔振支座上下的钢板和橡胶的连接可以使用绑定，也可以使用共节点。

    设轿厢底部橡胶支座的抗压刚度为450N/mm，轿架顶部橡胶支座的抗压刚度为2000N/mm。

    固定支座的下部钢板，对上部钢板施加1mm的位移，提取支座反力，分别获得450N和2000N。

    对应的橡胶材料参数如下图所示。

    对应的橡胶材料参数如下图所示。

    轿厢底部橡胶支座X方向的抗侧刚度。(面朝轿门)

111N/mm

    轿厢底部橡胶支座Y方向的抗侧刚度。(面朝导轨)

66N/mm

    轿架顶部橡胶支座X方向的抗侧刚度。(面朝轿门)

607N/mm

    轿架顶部橡胶支座Y方向的抗侧刚度。(面朝导轨)

360N/mm

注：橡胶材料的泊松比一般远大于0.3，在0.45-0.5之间。为了不提及不可压缩的力学概念，本文的泊松比依然采用0.3，虽然对分析结果存在一些影响，但不妨碍我们后续的振动分析。

来源：华仿CAE