要说众泰这家汽车品牌啊，那可真是一个“狠角色”，毕竟能以“高端模仿”而在车市做到无人不晓，这可能也需要“真功夫”。尽管众泰的知名度很高，但如今愿意买账的人屈指可数，所以在沉寂了许久之后，众泰居然又要搞大动作了。
从得到的消息来看，众泰看准了新能源这个风口，并且拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。
不得不承认，新能源汽车确实势不可挡，无论是因为国家的政策使然，还是油价的不断疯涨，现下的电动车可以说是很抢手的。根据乘联会公布的数据来看，今年1-5月份新能源狭义乘用车累计销量171.2万辆，同比增长119.5%。同时中汽协也曾预测，今年我国新能源汽车总销量将达到500万辆，同比增长47%。
在今年车市整体下行的背景下，一直在增长的新能源或许是不少车企的突破口，毕竟在电气化的风气下，被裹挟触电的传统车企不在少数，就连丰田这样的保守派也在去年一口气发布了十几款电动车，众泰汽车转变思想也是可以预见的。 事实上，这也不是众泰第一次触电了，甚至它接触新能源的时间比我们想象得更早。据悉，在2005年的时候，众泰就已经开始在研发新能源汽车，先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3等车型。从严格的时间上来算，众泰在新能源领域似乎拥有着比较强的实力，而在2016年，众泰的电动车销量竟然还卖出了3.28万辆的成绩，市占率达12.75%。可惜来得早不如来得巧，由于当时的新能源汽车并不景气，所以众泰也陷入泥潭。 尽管众泰曾经发展过新能源，但依照它目前的状态来看，想要跻身主流市场还是比较。
一方面来讲，众泰汽车没有核心技术，此前也是“抄袭”各种豪华品牌而闻名，并且用逼真的形象来迷惑消费者。在有关众泰的文章下面，你们看到最多的评论永远都是“皮尺泰”“抄袭”“保时泰”等词语，而这也是众泰汽车发展的巅峰，毕竟当时它确实太会“模仿”保时捷了，特别是明星车型众泰SR9的出现，与保时捷的外形简直一模一样，要是把车标遮住的话，不懂车的人还真以为这是款豪车，而众泰也因此在当年卖出了超30万辆的成绩。 当然，空有外壳没有技术的下场，就是众泰在面临国六的更换时“轰然倒塌”，不过这也是众泰咎由自取，在销量最高的时候没有深研技术，反而始终坚持着拿来主义，不仅外观直接抄袭，而且发动机也是用的三菱的老技术，最后导致众泰长期处于无车可卖的状态。进入到2020年，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。可以说，这样一家啥都没有的车企，应该也很少有人会相信它推出的电动车没有问题。 另一方面来讲，众泰的质量与口碑也堪忧。相比花里胡哨的外形，现在的消费者明显更看重质量了，像是SR9出现的发动机漏油、变速箱异响、车身漏水、无法，再加上后期养护上的诸多问题，可能没有人能够忍受得了。另外，随着移动互联网的普及，信息传播速度很快，在对众泰的各种嘲讽段子之中，越来越多的消费者意识到众泰“山寨”的行为不仅不高明，而且开众泰的车型是会被人笑话的。所以即便现在众泰转型要做电动车，可消费者以前的固有思维很难转变，愿意上当的人或许只少不多了。 众泰汽车从火爆到无人问津，体现了国内市场的消费者在选购车型时，已经不再是以前的盲目信任，而是在看重颜值的同时，对于价格、质量、动力等都有需求。对于众泰而言，这无疑是新的挑战，更别说燃油车其实还是车市的主力，而在新能源领域就连合资品牌都很难得到认可，何况是众泰呢？ 
