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方向盘管柱建模

5月前浏览13250

本文摘要(由AI生成):

本文主要介绍了确保利用LS-DYNA建立的乘员约束系统仿真模型的准确性的方法。首先,文章阐述了LEASC的作用,即在汽车碰撞事故中,通过压溃或破坏系统的指定部件,最小化驾驶员承受的伤害。其次,文章介绍了建模方法,包括对转向管柱进行详细建模和简化建模,以尽可能准确模拟转向管柱的压溃吸能行为。最后,文章提出了验证仿真模型准确性的方法,即参考《GB 11557-2011 转向机构对驾驶员的伤害》建立相应的模型进行分析,并与试验进行对标验证。


1、目的:确保利用LS-DYNA建立的乘员约束系统仿真模型的准确性。

2、lEASC 的作用:在汽车碰撞事故中,通过压溃或破坏系统的指定部件,最小化驾驶员承受的伤害。仿真建模时,需要考虑在碰撞时,转向系统压溃过程中,与驾驶员之间轴向与侧向的作用力。

3、建模方法: 1).对转向管柱进行详细建模,详细模拟转向管柱的压溃吸能行为; 

                      2).考虑目前某些条件不成熟的情况,对转向管柱某些特征进行简化建模,尽可能准确模拟转向 管柱的压溃吸能行为。

4、验证仿真模型准确性方法:参考《GB 11557-2011 转向机构对驾驶员的伤害》建立相应的模型进行分析,并与试验进行对标验证。



LS-DYNA显式动力学网格处理汽车Oasys标准解读
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首次发布时间:2019-12-14
最近编辑:5月前
奈文摩尔
博士 | 科技公司联合... 为客户提供优质的解决方案
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未登录
2条评论
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签名征集中
3年前
很详细,好
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仿真秀0801161330
签名征集中
3年前
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