车载制氧机系统原理与 NVH 痛点分析

一、制氧机系统运行流程

1. 环境空气经过进气过滤器过滤后，进入压缩机增压；
2. 压缩空气送入分子筛模块，氮气被吸附分离，产出富氧气体；
3. 氧浓度传感器实时监测出口氧浓度，并将信号回传至控制器；
4. 控制器根据氧浓度和系统压力，通过 PWM 信号调节压缩机转速，同时经 LIN 总线控制分子筛电磁阀切换工作时序；
5. 分子筛分离出的氮气经排氮消声器降噪后，直接排放到大气中；
6. 生成的富氧空气分为两路输出：

• 一路送至鼻吸口，供人员直接吸氧；
• 一路接入空调出风口，向车厢内均匀补氧。

二、分子筛制氧基本原理

三、常见NVH问题及优化方向

1.车辆下电后出现排水呜呜声：压缩机因惯性尚未停转，仍在向被堵死的气路内压气。下电复位时四通阀被打到“切断正常排气通道”的位置，憋住的高压气体只能从排水口这一唯一小开口泄出——大压差叠加小开口，形成高速喷流噪声。

4. 压缩机电机驱动器的 PWM 载波频率（开关频率）建议控制在 20kHz，可有效抑制控制器发出的高频滋滋声。