两条技术路线瞄准2027：中国商业航天加快布局可重复使用与太空应用
中国商业航天正从“能发射”向“可重复使用、面向应用”加速延伸。
美国《SpaceNews》9月30日连续报道两项进展：执宇航天（Z-Trak Space）完成新一轮融资，推进小型可重复使用液体火箭“裂变一号”（Fission-A）；中科宇航则计划于2027年初首飞可重复使用亚轨道飞行器“力鸿二号”，并搭载空间药物结晶实验。两条路线虽然定位不同，但都将2027年作为重要验证节点。
“裂变号-A型”瞄准小型、灵活、可重复使用
据报道，执宇航天日前完成超过1亿元人民币的“天使+”轮融资。公司表示，资金将主要用于推进“裂变一号”研制。目前该火箭已完成总体设计，进入生产阶段，计划2026年底完成动力舱装配，2027年第二季度达到飞行准备状态，并力争当年完成首飞。
裂变号-A型全长约24米、直径1.6米，低地球轨道运载能力约450公斤，太阳同步轨道运载能力约300公斤。其一级采用栅格翼、着陆腿和多发动机布局，突出重复使用特征。技术上，该火箭采用TRON-001液氧甲烷发动机，以电动泵替代传统涡轮泵，海平面推力约3.2吨，并强调较大范围推力调节能力。公司计划在2026年底前完成覆盖全工况、累计超过1000秒的热试车。文章配图展示了TRON-001发动机热试车画面。
值得注意的是，执宇航天称已签署37颗卫星的发射服务协议，希望在首飞后形成常态化运营基础。与当前市场上普遍布局中型可重复使用火箭不同，公司试图以小型火箭切入灵活发射、定制轨道和快速响应市场。
“力鸿二号”把可重复使用延伸至亚轨道科研
另一条路线则更加突出“飞行平台”属性。
中科宇航计划于2027年第一季度开展“力鸿二号”首次亚轨道验证飞行，并与广州实验室合作搭载蛋白质和小分子药物结晶实验。双方分工明确：广州实验室负责科学问题、实验设计、样品和地面对照分析，中科宇航则提供飞行平台、实验环境、系统接口以及发射返回保障。
“力鸿二号”设计飞行高度超过100公里，可提供180秒以上微重力环境，首飞载荷能力最高约3吨，有效载荷空间约8立方米。飞行器全长约18米，起飞质量约60吨，采用液体动力，上部设置返回舱，助推级可实施动力下降和垂直着陆，设计重复使用次数最高达30次。
其前期技术基础已通过“力鸿一号”得到部分验证。今年1月，“力鸿一号”固体亚轨道火箭在酒泉完成试飞，飞行高度约120公里，返回舱成功实施降落伞回收。
从“运载工具”向“空间服务平台”延伸
两项计划折射出当前中国商业航天的一项共同趋势：可重复使用已不再局限于降低发射成本，而正与卫星快速部署、微重力科研、空间制药乃至亚轨道旅游等场景结合。
中科宇航还在推进面向长期在轨实验的“力鸿三号”，计划2028年首飞；执宇航天则已提出采用不同动力循环的“裂变二号”和更大型“聚变”火箭构想。
从小型可重复使用运载器到亚轨道科研平台，2027年将成为观察这些技术路线能否由工程研制走向实际飞行的重要时间窗口。其真正价值，最终仍取决于重复使用可靠性、运营成本、任务频次以及能否形成稳定的市场需求。
参考信息来源：
美国《SpaceNews》2026年9月30日Andrew Jones文章 Chinese electric-pump rocket startup Z-Trak raises new funding, targets 2027 debut for reusable Fission-A；CAS Space targets early 2027 debut of reusable Lihong-2 suborbital rocket。
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