零跑汽车计划推出新品牌，产品定价30万元以上
4月28日，据《晚点AUTO》，零跑汽车计划于2027年推出第二品牌，产品定价30万元以上。
根据目前规划，该品牌将采用有别于零跑现有渠道的独立销售网络。
零跑目前拥有A、B、C、D四个车型序列外加Lafa 5，覆盖了从6.58万到26.98万元的价格带，和小鹏汽车一样也是轿车、SUV、MPV 以及纯电、增程全品类品牌。
报道提到，零跑给2026年定的目标是100万辆销量、50亿净利润。要获得更高利润，零跑只有进入更高价位段。对零跑来说，如果继续坚持主品牌“不会有高溢价”的产品逻辑，想突破30万元价格天花板，第二品牌是一个更自然的选择。
据了解，2026年3月，零跑汽车交付超5万台，比上个月多2万台，实现了今年以来的最好成绩，成为新势力车企中的交付量冠军。值得注意的是，零跑今年的销量目标是100万台，而今年一季度，零跑汽车累计销量刚刚突破11万台，今年剩下时间零跑面临的销售压力可能会很大。
零跑汽车2025年财报显示，公司在2025年实现营收647.3亿元，同比大幅增长101.3%。伴随营收规模的扩大，零跑汽车录得净利润5.4亿元，相较于2024年28.2亿元的亏损实现扭亏为盈，成为国内第二家实现全年盈利的造车新势力企业。剔除以股份为基础的付款后，其经调整净利润达10.8亿元。
在核心业务指标方面，零跑汽车2025年全年累计交付量达596555台，较去年同期增长103.1%，位列中国造车新势力品牌交付量首位。规模效应的显现直接带动了企业盈利能力的改善，公司全年毛利率提升至14.5%，同比增加6.1个百分点，其中第四季度单季毛利率达到15.0%，创下历史新高。
公司的现金储备及现金流状况亦同步增强。截至2025年12月31日，零跑汽车在手资金达378.8亿元，较上一年度增长54.9%。全年经营活动产生现金净额126.2亿元，自由现金流达78.2亿元。
在研发投入上，公司全年研发开支为42.9亿元，同比增长47.9%，资金主要流向LEAP 3.5技术架构及全新D平台等核心技术的开发与相关研发团队扩充。
海外市场拓展与资本市场运作是财报展现的另一主线。零跑汽车2025年出口量达67052台，居中国新势力品牌首位。依托与Stellantis集团的合作，合资公司零跑国际在成立第二年即实现年度盈利。
资本层面，公司在年内完成了内资股定向增发融资26亿元，并于年底被纳入恒生科技指数成份股。
此外，零跑与中国一汽签署战略合作备忘录，并获得一汽股权37.4亿元投资，进一步在新能源乘用车联合开发及零部件领域深化产业链资源协同。
