美国“金穹”端到端任务链时延预算、交战窗口与任务成功概率耦合研究

美国商业月球服务正在从“把载荷送到月面”，进一步扩展到月球轨道成像和更大规模货运。 据美国《太空新闻》8月15日报道，NASA预计今年还将通过“商业月球有效载荷服务”（CLPS）计划授予3项新任务，其中两项为月球着陆任务，另一项则可能是月球轨道成像服务，用于接替已运行17年的“月球勘测轨道飞行器”（LRO）的部分任务。LRO服役17年，NASA开始考虑“商业接班”LRO于2009年发射，长期承担高分辨率月面成像和月球科学探测任务，目前仍运行良好，延长任务预计持续至2028年。但随着平台老化，科学界近年来一直呼吁尽快规划下一代长期月球轨道器。值得注意的是，NASA尚未正式公布LRO后继卫星方案。此次“轨道成像服务”的信息主要来自Firefly Aerospace和Intuitive Machines两家公司高管在财报电话会上的表述，因此更准确地说，这是即将招标或授予的商业服务方向，而非已经确定型号的LRO替代项目。Firefly此前已提出名为“Ocula”的商业月球成像服务，计划利用Elytra航天器搭载相机获取月球数据；Intuitive Machines则已承担LRO高分辨率相机以及韩国“Danuri”月球轨道器ShadowCam的运行支持。 登月器也要从“手工作坊”走向生产线NASA推动的另一个变化，是提高商业月球着陆器的重复生产能力。Firefly和Intuitive Machines目前各有4项CLPS着陆任务积压。今年6月授予的CS-8任务要求多家公司使用标准化着陆器和相同仪器组合，重点验证能否把一次次“定制研制”，转变为更加接近批量生产的模式。Firefly表示，希望把Blue Ghost着陆器逐步变成“生产线产品”；Intuitive Machines则称，其相关方案给出的着陆器制造周期约为26个月。两家公司都在扩充厂房和洁净室，提高月球航天器生产能力。CLPS 2.0瞄准“更大、更重”更值得关注的是下一阶段CLPS 2.0。按照企业披露，新合同预计最长10年、最高价值100亿美元，另有5年延期选项，可再增加最高50亿美元。任务需求也正在明显“增重”。Intuitive Machines现有Nova-C着陆器载荷能力约100公斤，而更大的Nova-D可达到约500公斤。公司正在研究进一步升级方案，目标达到约1吨级。更长期看，NASA希望商业着陆器具备向月面运送2至5吨货物的能力，以支撑未来月球基地建设。Firefly同样表示，将采用模块化方式放大Blue Ghost平台，使其具备多吨级月面运输潜力。从这些动向看，CLPS正在发生明显变化：最初主要解决“如何低成本把科学仪器送上月球”，如今则开始延伸至轨道测绘、标准化着陆器生产、多吨级货运和月球基础设施保障。换句话说，美国商业月球计划正在从一次次“登月任务”，向更加持续的月球运输与服务体系演进。参考信息来源：SpaceNews，Jeff Foust，Lunar orbiter among upcoming NASA CLPS task orders，2026年8月15日。 免责声明：本公 众号目前所载内容为本公 众号原创、网络转载或根据非密公开性信息资料编辑整理，相关内容仅供参考及学习交流使用。所载内容观点不代表本公众 号观点，仅供参考。由于部分文字、图片等来源于互联网，无法核实真实出处，如涉及相关争议，请跟我们联系。我们致力于保护作者知识产权或作品版权，本公众 号所载内容的知识产权或作品版权归原作者所有。本公 众号拥有对此声明的最终解释权。 来源：智研航天