
最近3年,国内智驾赛道近40位核心高管跳槽,进入机器人赛道。
除了高层,还有很多下层团队,智驾预估流失人数高达上千人。
但有趣的是,这场人才大迁徙,最近开始回流,有猎头机构监测,最近回流人才已近五分之一。
人才在两个风口之间来回切换,到底蕴含了怎样的信号?
最近三年,大量的人才从智驾领域,进入了机器人领域,一度被媒体解读为“车企行业大迁徙”。
甚至有人认为智驾风口已过,这场迁徙被冠以“行业大逃杀”。
这场迁徙的烈度,比外界想象中要猛得多。
腾讯新闻透露了一个数据,具身智能创业公司超过300家,多数创始团队带有浓厚的车企基因。
盖世汽车的最新数据显示,自2023年以来,国内智驾赛道有近40位核心高管及技术骨干跨界进入具身智能,涉及20余家初创公司。
如果算上中层骨干和普通工程师,规模只会更大。
按照逻辑推算,累计流向机器人的总人数约在1000人左右。
数据背后的具体动作更是密集。
仅理想汽车一家,就有至少12位核心智驾高管进入具身智能。
前理想智驾一号位郎咸朋,2026年2月离职,3月注册成立昆仑行,仅仅10天后,这家公司估值突破70亿人民币。
前理想智驾高管贾鹏和王凯在2025年7月创立至简动力,半年拿下5轮融资共计20亿。
前百度智驾总裁李震宇2025年联合创立它石智航,2026年4月宣布完成4.5亿美元融资,一年把估值推到了约150亿元。
资本在这一刻也陷入了某种狂热。
2026年一季度,国内具身智能融资总额超300亿元,日均吸金达到3亿至5亿元。
前华为自动驾驶CTO陈亦伦与前百度智驾总裁李震宇联手创办的它石智航,成立不到两个月就拿下1.2亿美元天使轮。
当时的共识是,智驾是机器人的“前传”,掌握了智驾的人,就掌握了机器人的入场券。

但李想在2026年1月的一次全员会上,突然说了一句让台下甚至整个行业都愣住的话。
他放话:“要把原来那些到机器人创业公司的人再招回来。”
这句话给热浪撕开了一个口子,有人开始问,既然机器人是智驾的应许之地,为什么李想要招人回来?难道有人想回来?
李想的那句话像是一盏微弱但清晰的信号灯。
实际上,回流已经开始了。
一位从事AI领域的猎头Lisa透露,最近半年,已经有五分之一的人才,从机器人公司往智驾领域回流。
为什么智驾的人,在机器人圈坐不住了?
要知道,就在一年前,简历上带点“自动驾驶(智驾)”背景,还是机器人圈子抢着要的香饽饽,甚至能给公司估值托底。
但到了今年,行业发现了转变,机器人公司不想再找智驾的人了。
一位从智驾迁徙到机器人公司的工程师透露,他在机器人公司找不到价值感。
主要是因为,智驾和机器人,技术上并不匹配。
智驾的核心逻辑是,安全从A点开到B点、规避动态障碍物。
这个模型非常标准化,但是机器人领域,完全不是。
衣服怎么叠,零件怎么放,这些都是非标的产品。
“我们找了一个顶尖的智驾技术团队,发现他们的逻辑,根本不适用在机器人领域。”一位机器人团队的技术总监透露,他们一度动了要裁掉对方的想法。
双方都开始看不对眼了,但真的回流原因是,两个风口行业,都开始进入不同阶段。
机器人的泡沫正在破灭。
目前机器人还没到大批量变现的时候,落地场景也不多。
同行里,优必选2025年营收20亿元,但归母净亏损7.03亿元。
越疆营收4.92亿元,净亏损8405万元。
乐聚智能营收2.58亿元,扣非后净亏损7763万元。
哪怕是国内少数实现盈利的宇树,2025年营收17亿元、扣非净利润5.91亿元,但2026年一季度扣非净利润同比腰斩52.55%,盈利也不稳固。
更关键的是,宇树买单的大客户多是科研教育机构,2025年前三季度人形机器人收入里,科研教育占73.6%,工业应用仅占9.01%,其中智能制造等明确场景只卖了1570万元。
离真正在工厂打满全场,还有明显距离。

这就导致机器人企业试错成本极高。
一星机器人2025年5月成立,才160天团队就解散了。
安克创新试水具身智能,带队负责人最长也只待了半年。
连负责人都坐不稳机器人的位置,普通工程师的避险本能自然被激活了。
2025年机器人行业离职意愿度冲到了36.5%,意味着每三个人里,就有一个在偷偷更新简历。

而回过头看,老东家智驾圈却正在猛踩油门。
智驾的账缓了口气。
2025年12月,长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6获批中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,在北京、重庆指定区域试点上路。
华为鸿蒙智行智能驾驶车型订单按万台计,问界M6预售24小时订单就破了6万台。
文远知行2026年计划交付2000台升级版Robotaxi,目标年底全球部署2600台。
百度萝卜快跑累计订单突破2000万次。小马智行第七代Robotaxi也已量产下线。
因为有真金白银的利润预期,抢人自然下血本。
2025年7月,小鹏把招聘计划从6000人上调到8000人,聚焦智能驾驶和AI大模型。
2023年智驾工程师供需比曾低至0.38,约相当于2.6个岗位抢1人。
而2026年最新数据显示,导航算法供需比0.46,规控算法0.64,人才依然紧缺。
一边是还在死磕非标场景、随时可能推倒重来的拓荒小队。
另一边是订单明确、砸重金抢人的成熟产线。
相比之下,智驾的战场更真实。
那些追着风口跑的聪明人,如同随风飘散的蒲公英。
这个行业永远不缺风口,缺的是沉下心深耕的能力。
追风者永远流浪,深耕者方能扎根。