阳光电源解散电控及车载电源业务？
一、核心事实（截至 2026.6.11）阳光电源并未解散 / 关闭车载电源（阳光电动力），而是：持股降至 81.5%、独立运营、聚焦光储主业、收缩汽车电子投入。1. 业务主体：合肥阳光电动力（车载电源 / 电控）2010 年成立，阳光电源旗下车载电源 / 电驱动子公司产品：OBC 车载充电机、DC/DC、电控、电源总成客户：乘用车 / 商用车，累计交付350 万台 +（2025）资质：IATF16949、ISO26262 ASIL-D、ASPICE CL32. 关键动作（2023–2025）2023.4：阳光电动力增资扩股 + 股权激励，员工持股平台入股，阳光电源持股由 100% 降至81.5%，不再全资控股、独立运营 2024–2025：集团战略收缩，资源全力倾斜光伏逆变器、储能、AIDC 电源、氢能；车载业务不再新增投入、维持现有订单、不扩张 2025 年报：仍列 “新能源汽车电控及电源系统” 为业务板块，未关停、未注销、未出售 二、为什么传 “解散 / 关闭”？战略边缘化：车载电源盈利弱、汽车行业内卷、价格战惨烈；阳光电源光储毛利率 25%+，车载仅 5–8%，集团放弃非核心低利业务 独立运营 = 剥离：很多媒体误读 “持股下降 + 独立运营 = 解散 / 出售” 裁员缩编：2024–2025缩减研发 / 市场人员、砍掉新项目、只做存量，被误传 “解散” 三、现状（2026）阳光电动力：存续、正常生产、供货稳定阳光电源：控股 81.5%、不并表管理、财务独立、自负盈亏集团态度：不追加投资、不退出、保留股权、维持现状四、一句话总结不是解散关闭，是：控股→参股、独立运营、战略收缩、资源转光储 / 储能，车载业务维持现有订单、不再扩张。说明：本文来源网络；文中观点仅供分享交流，不代表本公众 号立场，转载请注明出处，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。来源：电力电子技术与新能源
