最新案例 | Stellantis：在 META 中自动生成碰撞分析报告，仅需 30 分钟

包含瞬态叠加载荷的载荷工况往往会导致复杂的变形和应力，这会显著影响车身结构以及车辆其他部件的耐久性设计。仅凭耐久性仿真生成的静态结果图不足以有效识别关键载荷通道及其引起的变形。由于缺乏对关键载荷通道的深入了解，导致开发团队不得不采用低效的试错法，从而使决策过程变得复杂。因此，如果有一个高效的工具能够整合所有载荷工况及其各自的时间历程，并自动生成整个车身结构随时间变化的应力和变形结果，将极大地帮助识别关键载荷工况，并避免采用低效的试错法。面临的挑战目前耐久性仿真的流程会计算单位载荷引起的应力张量。在进行此类仿真时，典型的疲劳分析侧重于解决局部问题，而忽略了识别更广泛的概念性问题。如果能够研究单位载荷及其各自载荷时间历程组合引起的瞬态应力和变形，就有可能识别出这些更广泛的概念性问题。然而，进行瞬态有限元（FE）仿真需要创建新的载荷工况，这将导致仿真工作量显著增加且不合理。同时，对载荷时间历程和应力结果进行任何手动操作都容易耗费大量时间并可能引入错误。尤其是在一些复杂情况下，例如确定车身结构的“关键工况”，这涉及到由道路一侧发生的特定不利事件引起的整体扭转。 解决方案为了解决上述挑战，我们开发了一个专门的、用户友好的 META 工具栏，以提供以下功能。读取时间历程曲线和静态子工况；自动匹配静态子工况和时间历程；能够选择性地仅保留曲线的相关区域；利用线性叠加原理生成瞬态应力和变形结果。取得的成果新开发的 META 工具栏使工程师能够以多种组合方式可视化变形和应力结果。这有助于轻松检测车身关键区域因不同载荷历程和单位载荷而产生的更广泛的概念性问题。这项功能超越了仅靠静态分析所能达到的水平，同时还消除了耗时的有限元瞬态仿真分析的必要性。用户说新开发的 META 工具栏使工程师能够以多种组合方式可视化变形和应力结果。这有助于轻松检测车身关键区域因不同载荷历程和单位载荷而产生的更广泛的概念性问题。这项功能超越了仅靠静态分析所能达到的水平，同时还消除了耗时的有限元瞬态仿真分析的必要性。END © 2026 Cadence Design Systems, Inc. 版权所有。在全球范围保留所有权利。Cadence、Cadence 徽标和 www.cadence.com/go/trademarks 中列出的其他 Cadence 标志均为 Cadence Design Systems, Inc. 的商标或注册商标。 来源：Cadence楷登