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《GB/T 33014.2-2025》来了!与2016版有哪些关键变化?

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2025年8月1日,国家市场监督管理总局发布了新版推荐性国家标准《GB/T 33014.2-2025 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分:电波暗室法》。该标准将于2026年2月1日正式实施,并自实施之日起替代原 GB/T 33014.2-2016 版标准。


这次升级,不只是时间上更新,而是技术采标、测试要求与国际接轨的重要一步,对汽车电子EMC测试体系影响重大。新版标准基于 ISO 11452-2:2019 进行了修订,针对近年来新能源汽车的爆发式增长,增加了大量针对高压部件的测试要求。


今天,我们就来扒一扒,新老标准到底有哪些区别?实验室需要做哪些准备?



标准基本信息对比

图片  



核心技术差异深度解析

此次换版在新能源高压系统和测试布置上有较大升级。


1. 新增高压(HV)系统测试配置

2016版: 主要针对12V/24V低压系统,对电动汽车高压部件的测试描述有限。
2025版: 引入了对屏蔽电源系统(Shielded Power System)供电的DUT的测试布置要求。


新增设备: 明确引用了高压人工网络(HV-AN)

布置图: 增加了针对高压部件的详细测试布置图,明确了高压线束的走向、屏蔽层的处理方式以及HV-AN的接地要求。

影响: 做OBC、DCDC、电机控制器(MCU)测试,以后不仅要看低压线束,高压线束的布置有了更明确的国标依据。


2. 接地平板(Ground Plane)尺寸更精准

2016版: 对接地平板的尺寸定义相对宽泛。
2025版: 对接地平板的尺寸精度提出了具体要求,这通常是为了与 CISPR 25(GB/T 18655)的布置保持更好的一致性。


3. 天线布置的“松绑”与“规范”

2016版: 对喇叭天线后部与吸波材料之间的最小距离有明确要求。
2025版: 取消了喇叭天线后部与吸波材料之间最小距离的要求。



实验室应对指南

硬件升级:检查是否配备了符合标准的高压人工网络(HV-AN)及相应的高压屏蔽线束固定辅具。


作业指导书更新:重点修改“试验布置”章节,区分“低压未屏蔽”和“高压屏蔽”两种不同的布置方式。


扩项准备:2025版本很快就要实施了,建议后续针对CNAS/CMA资质申请标准变更。


GB/T 33014.2-2025 的发布,补齐了新能源汽车辐射抗扰度国标体系中的关键一环。这一标准的实施,是我国汽车EMC标准体系全面对标国际规则、加速走向国际化的重要节点。

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来源:电磁兼容之家
System电源汽车电子新能源电机材料控制试验电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-02-12
最近编辑:6月前
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