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吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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硕士
柳州市
简介
教授级高级工程师,汽车行业从业27年,负责过发动机悬置系统、发动机前端附件驱动系统、动力总成操纵系统设计开发、离合器开发、汽车燃油系统开发,在汽车动力学模拟及仿真技术和汽车噪声振动控制方面有较为深入的研究,发表论文30余篇。
擅长领域
汽车
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Abaqus
HyperMesh
HyperView
HyperWorks设计与仿真平台
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Nastran
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悬置系统设计开发
服务类型:
仿真分析;付费答疑;其他服务
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案例模型
深度解析 | 动力传动系NVH仿真的5大核心场景与关键技术指标
你有没有想过,为什么有些车开起来静谧平顺,宛如深海潜水,而有些车却嗡嗡作响、顿挫感十足?这背后的秘密,不仅在于机械硬件的堆砌,更在于...
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机器人也会“抖”和“吵”?从NVH视角拆解振动控制的全链路解法
在大众认知里,机器人代表着精准与冷静。但在工程师眼里,高速运动下的工业机器人末端抖动、协作机器人的关节啸叫、移动底盘的路感传递,都是...
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技术揭秘|空气阻尼型橡胶隔振器(空气悬置)非线性建模与动特性仿真
在汽车动力总成悬置系统中,橡胶悬置成本低但阻尼有限,液阻悬置性能优异却价格偏高。有没有一种兼顾成本与性能的方案?答案是——空气阻尼型...
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噪声与振动控制基础知识及控制方法概述
提到噪声和振动,很多人第一反应是“吵得头疼”“机器震得手麻”,但真要说起怎么治,往往一头雾水:分贝是什么?隔声和吸声有啥区别?消声器...
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Tip-out瞬间那阵“滋滋”声?原来是半轴中间轴承在“敲钟”
随着混动和纯电车扭矩越来越大,大家有没有发现,Tip-in(踩油门)/Tip-out(松油门)瞬间的异响问题越来越多了?最近我们在某横置前驱车型上...
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干了十年NVH,今天才敢说:我以前对固有频率的理解是错的
在做结构设计、NVH调试或模态分析时,有三个词总被反复提及:固有频率、阻尼、共振。但很多人至今仍把它们混为一谈:“固有频率不就是共振频率...
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噪声降10dB、抖动减半:机器人 NVH 正在重新定义性能
你以为NVH只是“把声音做小”?在机器人里,它直接关系定位精度、部件寿命,甚至手术安全。正文01|一个容易被忽略的细节:机器人也会“抖”、...
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