浅析Audi R8 7DCT电液式驻车机构系统功能
驻车机构系统作为新能源电驱系统必备机构之一，越来越受到重视；不管是自动变速器还是电驱系统的驻车机构，结构类型或工作原理基本类似。新能源电驱系统的驻车机构均为机电式驻车系统，作为混动变速器或专用混动变速器均使用电液式驻车机构，下面以Audi R8的7DCT的电液式驻车机构进行介绍一、整箱布置介绍
驻车齿轮布置在4/R挡同步器齿套上，因其同步器齿毂与同步器齿套为花键联结且与1/5-4/R输出轴为花键配合，可实现对整车的驻车功能。由于发动机不运行时 (离合器K1 和K2 均脱离)，因此该型号的变速箱需要设计有停车锁，与自动变速箱一样。该型号变速箱的一个特殊功能是，驻车齿轮不像通常情况下那样位于变速箱输出轴上，而是集成在4/R挡同步器齿套上。1.驻P挡位置
驻车臂受驻车机构弹簧力的作用。驻车弹簧将驻车机构活塞与支撑板和驻车臂之间的驻车凸轮一起作用。驻车臂被压在驻车齿轮上。驻车臂与驻车齿轮的齿啮合并将其锁定在适当的位置。2.解P挡位置
驻车臂通过驻车活塞的液压力脱离。驻车活塞靠着驻车弹簧的力量把驻车凸轮拉回来。回位弹簧迫使驻车臂脱离驻车齿轮，并将其保持在该位置。3.齿对齿位置
a.步骤: 如果驻车臂的齿与驻车齿轮的齿碰撞，驻车凸轮仍然通过预加载的弹簧力被迫在支撑板和驻车臂之间。驻车凸轮是弹簧加载的，并将驻车臂压在驻车齿轮的齿上。b.步骤: 只要车辆稍微滚动并且驻车齿轮稍微旋转，由于驻车凸轮是由弹簧的力预加载的，因此驻车臂与驻车齿轮接合。驻车功能启用。4.用驻车机构电磁阀N486 将驻车机构保持在P-OFF位置
A.保持驻车机构脱离
如果在发动机关闭后驻车机构需要保持分离，停车锁活塞必须由驻车机构电磁阀n486 保持在P-off位置。为了将驻车机构保持在P-OFF位置，N486 在发动机关闭后保持通电。这意味着N486 的电枢仍然靠着弹簧的力量被拉入 (图A)。在该位置，N486 的 3 个棘轮弹簧与拉杆元件的锁定尖端接合，因此将驻车机构活塞锁定在P-OFF位置。B使用停车锁
如果N486 断电，则N486 的电枢在电枢弹簧的作用下 (向右) 移出。结果，棘轮弹簧被迫分开并释放驻车机构活塞的拉杆元件。驻车机构活塞因此解锁，并且驻车机构弹簧将驻车锁活塞强制到P-ON位置。5.停车锁-电动液压功能
a.正常位置-驻车锁开启-发动机关闭
下列电路图显示了系统处于加压和无加压状态。驻车机构活塞中的弹簧确保驻车机构接合。带有弹簧加载的自持阀 (SHV) 和附加的电磁阀 (N486) 的液压回路对于P-OFF位置，请确保在车辆行驶时不会无意中接合停车锁。当电磁阀N574 和保持电磁阀N486 断电时，驻车机构始终保持接通。在该电路设置中，驻车机构活塞的压力线通过自持阀 (SHV) 与油道具有开放连接，因此不加压。
基本原则是:
电磁阀N574 仅短暂运行。无论启动哪个开关条件，自持阀都保持不变.b.停车锁-发动机运转
即使发动机运转时存在一次压力，自持阀仍保持在其正常位置，并保持驻车机构活塞压力管路和油底壳之间的连接打开，因此，没有压力。当P-ON处于活动状态时，N573 保持通电状态，直到发动机关闭。这意味着驻车机构活塞和水道之间的连接是打开的。这可以防止因驻车机构脱离而导致无意的压力积聚。自持阀，SHV
HV有一个弹簧加载阀，具有 3 个不同尺寸的活塞面 -- 面A1 、A2 和a3。根据电磁阀N573 和N574 的开关位置，主压力 (等压力) 或无压力作用在这些面上。由于相同的压力作用在所有活塞面上，因此产生不同的力并使阀门能够移动到所需的设置。以下关系适用于活塞面:1.面A2 比面A1 小。
2.组合的面A2 和A3 比面A1 大。
更大的面 (A) = 更大的力
在下图所示的情况下-施加在A2 和A1 上的初级压力-SHV保持在左手位置，因为作用在活塞表面A1 上的力大于作用在活塞上的力A2。c.解开驻车机构并保持P-OFF设置
为了脱离驻车机构，对驻车活塞施加一次压力。液压力比驻车锁弹簧的力大很多倍，因此驻车活塞与驻车凸轮一起被迫返回。驻车臂的返回弹簧将驻车臂从与驻车臂装置的接合处提起，从而释放驻车机构。d.电液式功能
首先，电磁阀N573 必须断电。通过操作电磁阀N574，活塞A1 的控制线连接到油道并减压。最初，压力仅施加到活塞面A2，从而导致自持阀SHV切换到右侧。此时，主压力通过N573 连接到驻车机构活塞，并且驻车机构脱离。同时，一次压力通过控制线指向活塞A3。然后，主压力作用于两个活塞面A2 和a3。在阀门N573 (关闭) 和N574 (打开) 切换的同时，保持螺线管N486 也通电。其次，一旦明确检测到位置P-OFF (来自G747 加上短延迟的信号)，电磁阀N574 就会断电。然后，N574 回到其正常位置，并对活塞面a1 施加一次压力。然而，SHV的切换条件保持不变，因为作用在A2 和A3 上的力大于作用在A1 上的力 (自持功能)。初级压力作用在驻车机构活塞上，并将驻车机构保持在P-OFF位置。通电的保持电磁阀N486 可作为额外的防护措施，防止车辆行驶时驻车机构不必要的接合。例如，如果在车辆行驶时ATF供应发生故障 (例如，由于发动机停止)，则驻车机构将被接合。在这种情况下，保持电磁阀N486 防止驻车机构接合，从而保护驻车机构 (和变速箱) 免受损坏。三、在变速器设置N中保持驻车位置。
为防止在发动机关闭时启用驻车机构，必须在发动机运行时选择变速箱设置N。如果发动机在变速箱非 N的情况下关闭，则保持电磁阀N486保持通电。然后，保持电磁阀N486 将驻车机构活塞保持在P-OFF位置。步骤1、为了接合驻车机构，必须首先关闭保持电磁阀N486。步骤2、同时，电磁阀N573 通电。将驻车机构活塞的压力线和活塞A3 的控制线连接到油道，从而使它们减压。驻车机构通过驻车弹簧的力接合。步骤3、当一次压力作用在活塞表面A3 上时，自持阀SHV向左切换到其正常位置。驻车锁活塞的整个压力线随后通过集水坑连接，从而减压。在发动机关闭之前，电磁阀N573 不会关闭。四、紧急解锁功能
在正常操作中，驻车机构是电液式驱动的。为了使电液式释放驻车机构，发动机必须运转以便产生足够的ATF压力。并且要将驻车机构保持在关闭位置。紧急解锁装置用于在电液式功能失效或需要保持驻车机构位置的情况下，使驻车机构保持在解P位置。1.停车锁的紧急释放机制必须在以下情况下启动:
*如果发动机没有运转，需要操纵或移动车辆，例如在车间。*在对紧急解锁机构的部件进行装配工作后进行功能测试。见注释。2.驻车机构紧急解锁功能 (变速箱内机构)
通过变速箱选择器轴，紧急释放装置操作杠杆，该杠杆将驻车机构活塞和驻车凸轮推回弹簧的力。通过回位弹簧，驻车臂被迫脱离驻车齿轮，并且驻车机构脱离。3.车辆驻车紧急解锁装置
在奥迪R8上，驻车机构紧急解锁直接在变速箱上操作。为了获得紧急解锁装置，必须首先移除发动机舱装饰罩。警告!在启动停车锁的紧急解锁装置之前，必须固定车辆以防止其滚动。4.操作驻车机构紧急解锁 (位置P-OFF)
*从车辆工具包中取出专用钥匙，并将其延伸至其全长 (1.)。
*将专用钥匙插入紧急释放装置 (2.) 并顺时针旋转至停止处 (3.)。备注：橡胶防尘罩保护紧急解锁装置，防止灰尘和石头进入。如果一个小石头掉入紧急释放装置，因为保护性橡胶防尘罩丢失或损坏，将无法 正确插入特殊钥匙，因此，如有需要，操作紧急解锁装置。因此，请始终确保橡胶防尘罩存在且可维修，并且紧急解锁装置中没有灰尘或砂砾。5.奥迪R8 (4s型) 停车锁紧急释放
在奥迪R8 中，停车锁通过拉线从车内紧急释放。特别带插口的抓手和螺丝刀包括车辆工具包。a.操作驻车机构紧急解锁 (位置P-OFF)
警告!在启动停车锁的紧急释放装置之前，必须固定车辆以防止其滚动。b.仪表板上的指示
当启动停车锁紧急释放装置时，仪表板上的黄色变速箱警告灯和齿轮驱动位置指示灯N点亮。此外，仪表板上的信息表明停车锁无法接合，存在车辆滚动的风险，应使用驻车机构进行车辆驻车。c.取消紧急释放 (P-ON位置)
d.操作过程
*从杯架上移除镶嵌物。
*用螺丝刀拆下盖子。卸下螺钉，推动释放卡舌 (箭头) 并取出盖子。
*如图所示折叠套筒扳手并将其插入执行机构。 本人也是通过资料的搜集整理，以及对知识的理解消化后，形成自己的阐述方式，将此篇文章奉献给大家，如本人在撰写的文章中，对某些知识有认识不足或有疏漏的地方，还请多多指正。全文完~
