飞行器噪声与振动测试分析与控制专题学术报告会（4月25日）
导读：飞行器的振动噪声问题一直是国内外科研机构的重点研究方向之一，如何开展减振降噪设计来提高飞行器的安全性、舒适性和环保性也是我国飞行器设计的重点关注方向。近年来，强度所在“大强度、新强度、数字强度”的战略指引下，先后突破飞机噪声源识别分离、飞机发动机风扇噪声产生与控制、舱室噪声与振动综合控制、发动机减振安装设计、军/民机结构抗声振疲劳设计、多物理场耦合环境结构适应性分析与验证、金属结构振动疲劳损伤机理和演化规律等一系列关键技术，有力支撑了国产飞行器设计工作。2023年4月25日9时，由中国振动工程学会振动与噪声控制专委会主办，北京东方振动和噪声研究所承办的《飞行器噪声与振动测试分析与控制专题学术报告会》将邀请中国飞机强度研究所黄文超研究员做《航空声学研究与飞机噪声控制设计要求》。以下是报告会安排（特别注意-没有回放）：
黄文超 研究员
1983年毕业于西北工业大学飞机系飞机结构强度与疲劳专业，1986年研究生毕业于中国航空研究院。在中国飞机强度研究所一直从事飞机噪声与振动控制技术研究，历任专业组组长、研究室主任、副总工程师、总师办/科技委办主任、航空声学与振动航空科技重点实验室主任等职。1994年在香港理工大学进行科研合作，1998.6-1999.6在美国宾夕法尼亚州立大学做高级访问学者。主管过多项国家和省部级有关飞机噪声与振动控制科研项目，曾担任中欧航空科技合作飞机噪声研究项目中方协调人以及中俄航空噪声标准联合编制组组长，获得过十余项国防科学技术、国防技术发明和集团科技进步奖，主编《飞机噪声控制工程设计指南》专著。主持编制《运输类飞机舱内声学设计要求》国家标准。曾任中国航空研究院飞机噪声控制专业技术首席、中央军委装备发展部振动与噪声控制技术专业组成员，享受国务院特殊津贴专家。报告摘要：报告首先基于对飞机适航噪声条例、舱内舒适性以及飞机结构声疲劳耐久性的技术要求，介绍我国在航空声学领域的研究现状和所取得的研究成果，展示航空声学技术在型号研制中的工程应用实例；从我国航空工业发展对航空声学技术需求与国外技术壁垒角度，分析我国航空声学技术发展的机遇与挑战。其次，简要介绍飞机噪声限制和飞机噪声评价方法，以及飞机噪声测试与噪声试验方法。最后，对《运输类飞机舱内声学设计要求》国家标准主要内容进行宣贯，阐明飞机舱内声学设计的一般性要求，包括设计依据、设计准则、设计内容和设计程序；规定飞机舱内声学设计的详细要求，涉及舱内噪声预计与各分系统指标分配、壁板结构和内饰声学设计、动力系统的声学设计和安装、机载系统声学设计等；提出相关声学试验验证要求，包括壁板结构隔声和内饰吸声试验、动力系统噪声及减隔振试验、机载系统／设备噪声测量，最后按测量规范完成飞机舱内噪声测量以验证最终声学设计效果。飞行器噪声与振动测试分析与控制专题学术报告会-仿真秀直播
中国振动工程学会振动与噪声控制专委会的主要任务是在中国科协和总会领导下开展学术交流，进行科技咨询，促进振动与噪声技术的发展。本会成立于1987年8月15日，由分布在全国各地区各部门长期从事振动与噪声技术的科研教育和工程技术方面的优秀人才组成，有常务委员及委员112人，多数为教授、副教授、研究员和高级工程师等。他们当中多位担任高等院校、研究所和企业的领导工作。专委会挂靠在北京东方振和噪声技术研究所（以下简称“北京东方所”）。第九届委员会主任委员为上海交通大学蒋伟康教授，秘书长为北京东方所常务副所长沈松博士。北京东方振动和噪声技术研究所成立于1985年10月，是国家高新技术企业，其前身是1983年成立的中国科协咨询中心振动技术咨询部，核心成员来自清华大学、浙江大学、中国科学院、北京航空航天大学等力学和自动测试领域的知名科研院所，员工中硕士以上学历者超过总人数的50%，其中博士、博士后10人。成立初期，东方所提出虚拟仪器的设想，近四十年来，一直专注于振动、冲击、噪声、应变、动态测试、信号处理、模态分析、虚拟仪器和测控技术等领域的软、硬件开发，最终实现“把实验室拎着走”的愿景。东方所自主研发的DASP系列软件和INV系列硬件已广泛应用于航天军工、轨道交通、机械装备、大型结构、能源环境和计量检定等多个行业。2009年，东方所首次提出“云智慧测试”和“云智慧仪器”的构想，并于2011年研制成功，使分散在世界范围内不同功能的测试设备与测试仪器通过云计算中心有机结合,实现真正意义上的“实验室云上走”，该系统已成功应用于火箭发射塔监测、高速铁路联调联试、港珠澳大桥沉管对接监测等国家重大项目。 获赞 9202粉丝 20484文章 3191课程 206
