道桥专业博士毕业来黑龙江科技大学工作怎么样？

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首先要声明，这不是一篇广告。自我入职到黑龙江科技大学建筑工程学院道路桥梁与渡河工程系以来，深受学院领导和周围同事们的关照，所以我想或许可以在这里和即将取得博士学位的兄弟姐妹们聊聊这所学校。

基本情况

1.黑龙江科技大学坐落于黑龙江省哈尔滨市松花江畔，松浦大桥北岸下桥就到。交通还算便利，校门口附近公交车1站可达江南最近的地铁站；打车的话，网约车通常比出租车来的更快；要是开私家车，会发现松浦大桥堵车的情况不多，有益身心健康。

2.学校属应用型省属高校，不是985、211，不是双一流高校。我特意没说是“省属二本”，因为土木工程专业去年刚刚从二本升到一本，咱们道桥也在努力，未来可期。学校目前的科研平台可以说是总体一般，但近些年也省吃俭用攒下钱来购置了不少实验设备，还买了不止一套道桥正版行业软件，硕士研究生招生规模不小，整体发展形式还是积极的。

3.人才引进待遇水平，要看怎么比。如果在全国范围来比较，算是很一般的。引进的博士分四个档次，安家费 23~8 万元、科研启动资金10~3万元。考虑到省内这些年来不太景气的经济大环境，也是诚意满满了。

4.引进的博士解决配偶工作问题，冲这一点，学校还是很人性化的。

5.工资待遇方面，黑龙江省属高校基本工资都一样，但博士津贴为900元/月，高于平均水平；考虑到课时费以及其他津贴，收入在哈尔滨基本能达到中等偏上水平。薪资水平总体上不如南方高校，但在个人努力的前提下，也不会夸张到数量级的差异。福利待遇方面，博士引进带黑龙江省事业编制，享受国家和黑龙江省统一规定的事业单位工作人员及学校在编教职工的相应待遇。

6.专业方面，要求的是道路桥梁类，包括两大方向，分别是土木工程一级学科下的桥梁与隧道工程、交通运输工程一级学科下的道路与铁道工程。年龄原则上不超过40岁，如果遇到超龄的情况，最终解释权在人事处，我们尽量争取。

7.目前道路桥梁与渡河工程专业有11位教师，现有教授1名，副教授及高工5名，讲师5名，博士（后）3名，硕导4名，在读硕士研究生30余人。现有的研究领域涵盖道路、桥梁和岩土方向，可以组建科研团队。

8.工作压力不大，学校不会设定强人所难的标准，总体上“多劳多得、按劳分配”贯彻得还是不错的。

一些附加的考量

毕竟找工作是个大事，多考虑考虑也是必要的，结合我当年就业的情况，大概能想到以下几点：

1.哈尔滨这座城市其实没有那么冷，地理位置在黑龙江省的南端，比省内许多城市都要温暖一些。夏天没有那么闷热，冬天室内暖气充足，对于主要在室内活动的学术类职业来说，还是比较舒服的。消费水平不高，房价上涨空间有限，教师食堂8块钱至少有5-6个菜3-4种主食，理论上可以随便吃。要是从学校出来过松浦大桥来到道外区，就到了老哈尔滨的美食圣地，你会理解什么叫做真正的性价比。

2.学生们普遍很淳朴，虽然实话讲基础多少有些不扎实，不过学习态度还算可以，总有一些后知后觉努力奋斗的孩子。研究生招生规模不低，这可以算是个亮点。虽然考研分数普遍不是太高，但至少过了国家线的都不会差，学校每年都会遴选硕导，有利于尽快组建自己的研究团队。

3.道路桥梁与渡河工程专业2002年开始依托土木工程专业交通土建方向开始招生，2015年获批成立专业并组建道路桥梁与渡河工程系，2016年开始招生，到去年，也就是2020年才刚有第一届道桥专业的本科生毕业。我们还是一个在上升中的新专业，没有历史包袱，在科研方面没那么多的条条框框。

4.同事关系相当融洽，这方面我可以现身说法：刚入职那会，办公条件由院领导亲自过问，就连办公室钥匙都是同事配好了给我的，至今给钱也不要……类似的事情太多了，可以说是有求必应，无微不至，让我觉得若不给这个集体做点贡献都实在过意不去。

5.哈尔滨的教育资源丰富。高校自不必说，985/211高校东三省各城市中最多，同城之间就可以组织学术交流；中小学甚至幼儿园都有牛校一批，未来子女受教育是没什么问题了，而且考虑到黑龙江省高考人数没那么多，可能机会还要更多一些。

6.学校有一种创业精神，在黑龙江省内，能做到将学校从地级市整体搬迁到省会的高校仅此一所，至今在校园中轴线上矗立的劲牛雕塑还在讲述那段艰苦奋斗的故事。自2003年迁入哈尔滨，2013年从黑龙江科技学院改名为黑龙江科技大学，像极了那些没有光环却暗自坚持努力的年轻人，只要不懈努力，未来就有希望。

好啦，就说这么多，其他的等想到了再补充吧。

来源：十千牛