如何判断一个零部件的制造成本是不是高了?
如何判断一个零部件的购买价格是不是高了?
如何判断一个零部件的制造过程是不是合理、工艺选择是不是正确?
一个产品有成百、上千甚至上万个零部件,降本应该从哪些零部件入手?
马斯克提出的白 痴指数,是某个零部件的总成本与其原材料成本的比值。这个指标可以简单又形象地回答以上这些问题。
降本时,白 痴指数能快速识别出那些制造成本不合理的零部件,进而指导工程师降低这些零部件的成本。
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如果⼀个产品的“⽩ 痴指数”很⾼,那么⼀定可以通过规划设计出更有效的制造技术来⼤幅降低它的成本。
⽕箭的“⽩ 痴指数”就⾮常⾼。
⻢斯克开始计算其中的碳纤维、⾦属、燃料和其他材料的成本:采⽤⽬前的制造⽅法,成品的成本⾄少⽐材料的成本多出50倍。
⼈类如果要去⽕星,必须彻底改进制造⽕箭的技术。依靠⼆⼿⽕箭,特别是来⾃俄罗斯的⼆⼿⽕箭,⽆法推动航天技术发展。
因此,在返程的⻜机上,⻢斯克拿出电脑,开始⽤电⼦表格拉清单,详细列出制造⼀枚中型⽕箭的所有材料和成本。坐在他后排的坎特雷尔和格⾥芬各⾃点了杯饮料,笑了起来。格⾥芬问坎特雷尔:“你觉得咱们这位‘⽩ 痴学者’在忙什么呢?”
⻢斯克转过身,给了他们答案。“嘿,伙计们,”他说着,向他们展示了电⼦表格,“我觉得我们可以⾃⼰制造⽕箭。”当坎特雷尔看到这些数字时,⾃⾔⾃语道:“真该死,我终于知道他为什么没完没了找我借书看了。”随后他⼜要了⼀杯饮料。
根据公开资料,特斯拉与松下在2014年合资建立的电池超级工厂,到2020年的“ 白 痴指数”为2。2023年,宁德时代的白 痴指数为1.35,特斯拉向宁德时代、比亚迪采购动力电池,说明这两家产品的“白 痴指数”被马斯克认可。
4)应用四:作为自研和外购的判断指标
如果你依然对供应商的白 痴指数不满意,觉得有空间降低,那么就可以选择自研、自己生产。
为什么特斯拉的零部件绝大多数都是自研?就是因为马斯克觉得外购供应商的“白 痴指数”过高。
2007年,马斯克查询伦敦金属交易所的电池材料价格后,算出动力电池的 “白 痴指数” 是7:当时每千瓦时电池的锂、钴、镍等材料的成本只有82美元,但动力电池售价却超过600美元,这一数字已是索尼、松下等电池公司努力20年的结果。
2014年,特斯拉与松下合资建立电池超级工厂,期望以此降低电池成本。到 2020年,动力电池的“白 痴指数” 降低为2。
2023年,宁德时代动力电池原材料成本占销售收入的74.1%,白 痴指数仅为1.35。
宏观维度,包括研发、设计、生产、制造、采购和供应链等,马斯克降低白 痴指数的方法有:
1)重新优化设计,尽可能的去删除零部件;例如,特斯拉一体化压铸,把一个后地板70多个零部件合并为1个零件。
2)删除或简化工艺过程,或者重新去开发一下新的工艺。例如,特斯拉使用干法电极技术,而不是传统的湿法电极技术,从而去掉烘干等步骤,从而把整个电池制造流程简化 50%。
2)更换供应商。
4)自研。与传统车企不一样,特斯拉电动汽车的绝大多数零部件,特斯拉都是自研。
5)规模效应。特斯拉目前为止,仅仅开发了Model S、Model 3、Model Y等几款车型,同时不同车型之前,存在着大量的零部件共用。通过规模效应,降低固定资产投资,从而尽可能把“白 痴系数”向1靠拢。
微观维度,主要是指从研发和设计出发,即研发降本。
通过研发降本,降低白 痴指数,我们首先需要把白 痴指数的计算公式展开,如图所示。
通过上述公式,我们知道,要降低白 痴指数,我们可以采取以下方法:
降低“白 痴指数”,看上去非常简单,但事实上应用起来非常非常具有挑战。
为什么?
因为每一个从事当前行业的人,都认为自己产品“白 痴指数”属于行业正常水平,都不会认为过高,都不会认为自己是白 痴。
例如,在前文的保护罩案例中,白 痴指数是3.85,如果让马斯克来看,“白 痴指数”明显过高。
然而,对于保护罩所在行业的企业和工程师来说,3.85是一个行业正常水平,稀松平常,不值得大惊小怪。
因为保护罩这个零部件从上一代、上上一代一直都是这样设计、几十年了一直都是这样设计、通过这些工艺加工;同时,竞争对手也一直是这样设计、这样加工的。3.85的“白 痴指数”非常正常。
所以,每一个行业的人,都会认为自己产品的“白 痴系数”是正常,而不是偏高的。
要打破这一点,我们必须使用第一性原理思维,并保持质疑精神,敢于去质疑当前的现状,敢于质疑“我们一直都是这么做的”惯例、敢于打破那些阻碍效率提升的“舒适区”。
质疑,这是马斯克降本五步法的第一步,我会在后面的文章中详细介绍。
“白 痴指数”是一个判断零部件制造成本合理性的简易工具,请注意,这是制造成本;而不是总成本。
而我们降本时,需要降低的是总成本,不仅仅是制造成本,还包括材料成本等。
如果用“白 痴指数”来判断零部件成本的合理性,就会存在片面性。因为白 痴指数会掩盖材料成本浪费的真相;“白 痴指数”没有充分考虑到材料成本的影响,而材料成本往往是零部件总成本的最大成本动因。
我们通过白 痴指数的公式,我们会发现:如果产品设计不合理,例如选择了价格昂贵的材料、或者使用了太多材料,从而使得零部件材料浪费严重、成本过高,白 痴指数反而会降低。
如果只使用白 痴指数来降本,我们会忽略材料带来的成本节省。

有没有一个更好的指数,可以把材料成本和制造成本都囊括其中?
那么,这个指数就是无敌了。
1️⃣ 原创了"三维降本"(高度×深度×宽度)方法论,把降本从零散技巧变成了一套可以系统推演的工程方法。
2️⃣ 写了三本降本方面的书:《面向制造和装配的产品设计指南》《面向成本的产品设计》《研发降本实战:三维降本》。第四本《颠覆式降本:马斯克改变成本结构的七层逻辑》预计2027年出版。机械工业出版社"十四五"优秀作者。4️⃣ 用已为200余家企业提供咨询,累计落地降本超 100 亿元。在高度内卷的制造业环境中,仍推动多个项目实现结构性突破。
来源:降本设计