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四个月融资数亿元,阿里与中国移动入局太空机器人:弦引未来瞄准在轨加注与卫星离轨服务

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中国商业航天在轨服务领域迎来新一轮资本投入,柔性机器人、卫星燃料补加和退役航天器处置成为企业布局的重要方向。

据美国《SpaceNews》10月21日报道,安徽弦引未来科技有限公司(Sinxbot)近期完成多轮融资,累计金额达数亿元人民币,投资方包括阿里巴巴、中国移动及多家知名投资机构。企业计划利用自主研发的绳驱柔性机械臂,探索卫星在轨加注、辅助离轨和空间设施维护等服务,并于2027年开展在轨技术验证。

这一进展反映出,我国商业航天产业正由卫星制造与发射服务,进一步向空间资产维护和全寿命周期运营延伸。

一、四个月完成三轮融资,产业资本加快布局

10月12日,弦引未来宣布,自2026年5月以来,公司连续完成天使轮、Pre-A轮和A轮融资,累计融资规模达数亿元人民币。

其中,天使轮由蓝驰创投、高瓴创投、彬复资本领投,智元机器人、天合光能等产业机构参与;Pre-A轮由华映资本领投;最新A轮由阿里巴巴、中国移动链长基金领投,洪泰基金、珠海科技产业集团及元生资本等机构跟投。

公司成立于2025年9月,依托合肥江淮前沿技术协同创新中心相关技术基础开展研发,核心团队汇集清华大学、哈尔滨工业大学等机构的专业人员。

此次融资不仅为核心技术研发提供资金支持,也体现出通信、人工智能、机器人和光伏等产业资本对空间服务市场的关注。

不过,企业尚未公布各轮融资的具体金额及商业订单规模。

二、绳驱柔性机械臂,探索非接触式安全作业

弦引未来的核心技术是绳驱柔性机械臂。与传统关节电机直接驱动的机械臂不同,该技术将主要驱动电机布置在机械臂基部,通过绳索传递动力,降低末端结构重量,提高机械臂柔顺性。

对于在轨服务而言,机械臂需要在微重力条件下接近航天器,并完成精细操作。设备质量、接触控制和操作安全性均对任务成功具有重要影响。

弦引未来联合创始人陶彦波提出,未来可探索通过延伸30至100米的柔性机械臂或软管,为目标航天器补加燃料,使两颗航天器保持一定安全距离,减少复杂刚性对接需求。

这一构想试图降低传统近距离对接带来的部分风险。但长距离柔性结构的姿态控制、振动抑制和燃料安全传输仍存在较高技术难度,相关方案目前尚未完成公开在轨验证。

三、2027年开展在轨验证,聚焦三类服务

按照企业公布的计划,弦引未来将在2027年实施在轨验证任务,重点检验太空触觉感知、智能自主决策、交会对接及柔性机械臂作业能力。

未来业务主要面向三个领域。

一是在轨加注。 为燃料不足的航天器提供能源补给,探索延长高价值卫星运行寿命。

二是辅助离轨。 为故障或退役航天器提供轨道处置服务,降低长期占用轨道资源及产生空间碎片的风险。

三是在轨维护。 开展航天器状态检查、设备维护和智能化运维,提高空间基础设施使用效率。

企业还希望与空间计算、空间光伏等领域的合作伙伴探索在轨组装和长期运营服务。

需要明确的是,上述内容主要属于研发目标与商业规划,目前尚不能认定企业已具备成熟的在轨加注或卫星离轨服务能力。

四、在轨服务产业升温,商业化竞争加剧

随着大型低轨星座持续建设,卫星寿命管理、轨道维护和退役处置需求不断增长,为商业在轨服务提供了潜在市场。

除弦引未来外,国内已有多家企业加快相关布局。10月19日,上海国宇星辰宣布完成近亿元A轮融资,计划建设由16颗服务航天器组成的在轨服务星座,并于2027年初发射搭载七自由度机械臂的“星迹源二号”。

此前,国内企业还开展了柔性机械臂在轨试验,相关航天任务持续积累轨道操作和卫星服务技术经验。

政策层面,我国已将空间在轨服务、空间碎片监测和处置等列为值得发展的技术与商业应用方向。

不过,从技术验证走向规模化运营,仍需解决复杂轨道环境下的自主控制、任务接口标准、服务成本、客户需求及空间安全管理等问题。

弦引未来此次融资表明,商业航天竞争正由“把卫星送入太空”,进一步延伸至“让卫星在太空持续运行”。未来在轨服务产业的关键,不仅在于机械臂等单项技术突破,更在于能否形成可靠的空间作业能力、可持续的商业需求,以及覆盖卫星维护、能源补给和退役处置的完整服务体系。

参考信息来源

  1. SpaceNews,Andrew Jones:《Chinese space robotics startup Sinxbot raises tens of millions of dollars for on-orbit refueling, deorbit services》,2026年10月21日。介绍弦引未来融资、绳驱柔性机械臂、2027年在轨验证计划及商业化方向。

  2. 《科创板日报》:《太空机器人企业弦引未来4个月融资数亿》,2026年10月12日。介绍企业融资轮次、投资方及核心业务。

  3. 合肥市投资基金协会:《4个月3轮数亿元融资!阿里、中国移动等都投了这家皖企》,2026年10月13日。介绍企业技术特点、业务布局及未来在轨服务计划。

原文链接:

注:本文依据《SpaceNews》报道及国内公开资料整理。融资金额为企业披露的累计规模,尚无精确分轮数据;30至100米柔性机械臂加注、2027年在轨验证及后续商业服务均属于技术设想或实施计划,相关能力尚未完成充分的实际在轨验证。  

样刊下载链接:https://pan.baidu.com/s/1mvVVOfS8e80jhPXK2IOI0Q?pwd=h4fj 提取码: h4fj   

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来源:智研航天
振动航天通信电机机器人控制试验人工智能
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-11-07
最近编辑:48分钟前
天驰航宇
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2028年登月目标不变,NASA调整“阿耳忒弥斯”任务方案:两款登月器并行准备,在轨加注成关键考验

美国国家航空航天局(NASA)正在调整“阿耳忒弥斯”载人登月计划,通过保留不同登月器和运载方案,争取实现2028年重返月球的目标。 据美国《SpaceNews》10月23日报道,NASA当天公布最新任务架构,计划2027年实施“阿耳忒弥斯3号”近地轨道测试,2028年由“阿耳忒弥斯4号”执行首次载人登月任务。NASA将继续评估SpaceX“星舰”和蓝色起源“蓝月”两种登月器方案,并保留不同火箭上面级配置选择。与此同时,NASA航空航天安全咨询委员会(ASAP)对登月器技术成熟度、轨道燃料补加及任务进度提出新的担忧,建议重新审视后续载人登月任务架构。一、首次登月转至4号任务,2027年先开展低轨测试根据调整后的计划,“阿耳忒弥斯3号”不再直接执行载人登月,而是承担近地轨道关键技术验证任务。此次任务预计持续14天,搭载4名航天员的“猎户座”飞船将分别与蓝色起源“蓝月”登月器原型和SpaceX“星舰”登月器原型开展交会对接。按照NASA公布的安排,航天员将在与“蓝月”对接期间进入登月器,测试环境控制及相关系统;与“星舰”对接期间则不进入飞船,重点验证对接状态下的协同运行能力。NASA安全顾问认为,这种分阶段试验方式有助于降低首次载人登月风险。不过,首次登月任务转至“阿耳忒弥斯4号”后,相关技术验证和系统集成压力也随之集中。二、两款登月器并行准备,NASA保留技术路线选择为维持2028年登月目标,NASA决定暂不确定最终使用哪家企业的登月器。SpaceX方案提出,先在近地轨道完成燃料集结与补给,再由加注后的“星舰”登月器在高地球轨道与“猎户座”对接,并推动组合体进入地月转移轨道。蓝色起源方案则计划利用3艘基于“蓝月”Mark 1平台设计的转移航天器,为Mark 2登月器提供轨道转移支持,完成与“猎户座”对接及后续月面往返任务。NASA还在评估“太空发射系统”(SLS)的两种上面级配置,包括现有临时低温推进级和改进型“半人马座”上面级,以提高任务灵活性。上述方案仍需进一步验证,尚未确定最终任务组合。三、22次还是6至8次?在轨加注争议凸显技术挑战此次计划最受关注的问题之一,是“星舰”登月器所需的轨道燃料补给规模。10月22日,NASA安全咨询委员会成员查理·普雷科特表示,相关估算可能需要约22次补给发射,明显高于此前预期。SpaceX首席执行官马斯克随后表示,实际所需发射次数预计为6至8次。10月23日,NASA“阿耳忒弥斯”项目经理杰里米·帕森斯认为,22次的说法不准确,但也强调最终数量仍需通过燃料转移试验确定。按照现行计划,两艘“星舰”之间的在轨燃料转移演示最早于2027年初开展。此外,安全顾问还指出,“猎户座”推进能力限制、登月器试验不足,以及低温推进剂航天器首次执行月面起飞任务等问题,均增加了首次登月的不确定性。四、2027年任务面临延期压力,供应链成为重要制约任务进度同样面临现实考验。NASA局长贾里德·艾萨克曼此前承认,“阿耳忒弥斯3号”相对于2027年中期发射目标,已出现约90天的进度缺口。NASA表示,登月器供应链是影响任务进度的重要因素,部分航空电子设备及关键零部件交付受到其他项目需求挤占。为加强协调,NASA已建立专项任务工作机制,要求主要承包商和关键供应商每日报告进展,及时处理生产与运输问题。根据目前评估,SpaceX“星舰”登月器的研制时间表可能支持2028年下半年实施载人登月。但这一判断仍以关键技术试验取得成功为前提。五、登月竞争进入体系集成关键阶段从NASA最新调整看,美国载人登月计划正在由单一任务方案,转向多家企业并行准备、分阶段验证和动态选择的实施模式。这一安排有助于保留技术替代路径,但也增加了任务规划和系统接口协调的复杂性。尤其是轨道燃料补加、登月器可靠性、火箭上面级配置以及航天员安全保障,仍需要完成严格验证。2028年载人登月目标能否实现,关键已不只是运载火箭能否按期发射,更取决于登月器、推进系统、在轨补给和载人飞船能否形成安全可靠的完整任务体系。参考信息来源:SpaceNews,Jeff Foust:《NASA keeps options open to preserve 2028 Artemis lunar landing》,2026年10月23日。报道NASA最新登月方案、两家商业登月器技术路线、在轨加注及2027年任务安排。SpaceNews,Jeff Foust:《NASA advisers raise new concerns about Artemis lunar landing plans》,2026年10月23日。报道NASA航空航天安全咨询委员会对任务架构、补给发射次数及技术风险的评估。NASA,2026年10月22日至23日航空航天安全咨询委员会公开会议及“Artemis Acceleration”任务简报。相关内容由上述两篇报道引述。原文链接:https://spacenews.com/nasa-keeps-options-open-to-preserve-2028-artemis-lunar-landing/https://spacenews.com/nasa-advisers-raise-new-concerns-about-artemis-lunar-landing-plans/注:本文依据《SpaceNews》两篇报道整理。2028年登月、2027年低轨验证及不同登月器任务架构均属于NASA当前规划。22次与6至8次补给发射为不同方面的估算,最终数量尚未确定;相关技术成熟度及任务时间表仍存在不确定性。 免责声明:本公 众号目前所载内容为本公众 号原创、网络转载或根据非密公开性信息资料编辑整理,相关内容仅供参考及学习交流使用。所载内容观点不代表本公众 号观点,仅供参考。由于部分文字、图片等来源于互联网,无法核实真实出处,如涉及相关争议,请跟我们联系。我们致力于保护作者知识产权或作品版权,本公众 号所载内容的知识产权或作品版权归原作者所有。本公 众号拥有对此声明的最终解释权。来源:智研航天

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