今天给大家介绍一款专用于48V系统的高性能LDO芯片。
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先说一下背景。现在除了机器人,新能源和智能驾驶也是很火的赛道,产业链上下游都在发力,智驾辅助系统的功耗越来越猛,传统的12V供电已经有点扛不住了。
48V系统能量密度更高,功率输出能力也更强,所以芯洲科技推出了这颗SCT71801Q,80V输入、100mA输出,专门为48V汽车系统和苛刻的工业应用场景准备。

48V电池充电最高电压到56V,刚好卡在60V这个常见安全耐压门槛下面,不用额外做复杂的电压防护,线束还能减重降本,对整车厂来说很实用。下面咱们来看看具体参数指标。
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为什么是80V?因为48V电池系统充电时最高电压会冲到56V左右,留点余量,60V耐压的芯片往往在边缘试探。80V规格是实打实地给足了安全垫,特别是应对48V系统中恐怖的抛负载瞬态高压尖峰时,心里特别有底。
在常供电的系统中,待机功耗是红线。SCT71801Q的4µA超低静态电流是实打实的优势。比如给车载MCU做备用电源,或者用在需要常亮的传感器上,它能帮系统轻松过掉严格的暗电流测试。再加上0.23µA的关断电流和EN使能脚,想彻底关断时也干脆利落。

另外,现在车载域控制器里的DSP、FPGA对电源纹波很敏感。这颗芯片在1kHz频率下PSRR电源抑制比高达73dB,能有效滤除来自前级DC-DC或电池的噪声干扰,规格书里给了不同条件下的实测曲线,这对产品评估很有参考价值。

这是高压LDO最让人头疼的地方。48V转3.3V,带载100mA,压差44.7V,功耗就是4.47W。SCT71801Q用的是eMSOP-8封装,在特定铜皮散热下能撑住2.77W功耗。
老工程师都知道,封装热阻和PCB敷铜关系很大,规格书里把测试条件写得越清楚,参考价值就越高。

但更要关注的是它的过温保护OTP行为。规格书给出了在60V转3.3V、满载100mA条件下,芯片能扛2.676s才触发过温保护。

这数据测得比较准确,这2.676秒是告诉你:如果你的负载是短时间脉冲式工作,比如无线射频发射、瞬间点亮的指示灯,那这颗料大概率不用额外加散热片;如果是持续重载,该加散热铜皮就加,该降额就降额。
另外,OTP触发了之后不会锁死,温度降下来就自动恢复,这个行为在系统级设计里很重要,不会让设备彻底停机。
SCT71801A00Q系列输出电压可调,最高能调到30V,可以用来从48V转出12V或24V,给一些需要这种电压等级的小功率负载供电,比如传感器、运放或辅助控制电路。一颗芯片搞定,减少BOM种类,备料和贴片都省事。

5、过流过压保护
过流保护:输入电压越高,过流点会自动降低。防止高压下短路导致内部功率管瞬间过应力。
输出过压保护:输出超过设定值115%时,内部触发放电机制,避免负载被过压冲坏,到安全阈值后即可恢复。这个功能在负载突然断开的时候特别管用,算是多了一道保险。
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芯洲这家公司做电源管理芯片有些年头了,一直专注在中高压领域,官方数据显示出货量已经超过10亿颗,技术底子还算扎实。主要做功率转换和控制这块,既有标准目录产品,也能按特定应用做方案,性价比和供货稳定性在行业里口碑还可以。
今天的分享就到这儿,咱们下期再见。