导语:
“这个橡胶件能用多久?”
这是做橡胶产品开发的工程师经常被问到的问题。但很少有人接着问另一个问题:
“你需要我回答到什么程度?”
同样是“能用多久”,一台家用冰箱的密封条和一辆高铁的减振弹簧,答案需要的精度是完全不同的。
在Endurica的技术体系里,耐久性分析本来就有不同的层次。这套框架对我们理解“做到哪一步才算够”很有帮助。
以下四个层次,按复杂程度和成本递增的顺序排列。
01
第一层:无限寿命设计
这是最简单的做法,也是要求最严格的做法。
它的逻辑是:产品在使用寿命内,任何位置的载荷都必须始终低于橡胶的疲劳阈值。低于这个值,裂纹不会扩展,产品理论上可以无限使用。
这个层次需要测试的参数最少:疲劳阈值T₀和本征微裂纹c₀。分析结果用安全系数S( S = T₀ / T,T表示产品潜在开裂面所承受的撕裂能)来衡量:
S>1,意味着这个受力状态(在不考虑材料性能随时间变化的前提下)可以(接近)无限使用;
S≤1,意味着产品设计没有达到无限使用寿命的标准。
02
第二层:安全寿命设计
如果无限寿命做不到,或者不需要做到,就进入第二层。
这一层关注的核心问题是:橡胶产品/部件的有限寿命够不够用?不要求它永远不坏,只要求它在目标使用年限内不坏。
这一层的测试投入比第一层更复杂。需要量化影响橡胶裂纹扩展速率的各种因素:温度、频率、应力软化效应、应变诱导结晶效应等,然后针对具体的载荷工况,计算产品的寿命,看最危险位置的寿命是否大于目标值。
如果计算结果满足要求,就可以认为设计是安全的。
如果不够,就需要增加产品承载能力,或者降低施加的载荷。
03
第三层:损伤容限设计
这一层承认一个现实:无论设计多好,损伤的风险总是存在的。所以要做的是主动监测和管理损伤。
基于Endurica软件计算橡胶损伤累积的一般流程图
这一层通常的做法是:通过实际载荷历程追踪损伤积累,结合定期检查,通过计算评估产品的剩余寿命。如果材料性能在服役过程中发生变化(比如循环软化、老化),材料性能的变化也要纳入剩余寿命的预测模型中。
04
第四层:失效安全设计
这一层更实际:直接假设失效一定会发生,然后设计冗余措施来保证失效后的安全。
具体形式包括:
设计冗余承载路径
要求在主路径失效时,备用路径自动承接载荷,防止系统失效
设计主动牺牲结构
通过设计一个“机械保险丝”,在产品经受的载荷超过安全极限时,让保险丝能够主动“熔断”(失效),以此保护主体结构
数字孪生监测
实时监控结构健康状态,在达到临界损伤时发出维护请求
以轮胎为例,易瑞博已获得一项相关发明专利《一种基于多信息融合和在线仿真技术的轮胎损伤状态监控方法》(专利号:ZL 2024 1 0948177.8)。
该专利通过建立轮胎的数字化有限元模型,在轮胎内部植入传感器采集数据并转化为疲劳载荷,输入模型计算损伤并逐步累积。随着载荷增加,系统持续追踪轮胎内部缺陷尺寸的变化,以此表征各部件和区域的损伤状态,实现轮胎损伤的实时监控和风险辨识,指导车队在保证安全的前提下避免盲目更换轮胎。
这项技术正是“失效安全”设计在轮胎管理领域的具体落地。
05
在产品开发实践中要做到哪一层,取决于产品定位
四个层次的划分依据不是“哪个更先进”,而是“哪个更适合你的产品开发需求”。
1
基于“无限寿命”理念的设计评估最省事,但对材料要求最高、开发成本也最高;
2
基于“安全寿命”理念的产品设计需要更多测试投入,但设计空间更大;
3
基于“损伤容限”理念的产品开发方案,除了要考虑产品自身的性能,还需要引入全生命周期的健康状态监测手段;
4
基于“失效安全”理念的产品开发,需要额外考虑结构上的冗余设计。
我们一直做的,就是根据你的实际产品和使用场景,帮你选对设计层次、测对参数、算准寿命。
如果你不确定自己的产品在耐久性设计方面需要做到哪一层,欢迎私信聊聊。
END
声明:部分图片转载自网络,仅用于行业交流,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除,感谢理解。