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电池包系列——前刮底工况整包试算

3月前浏览734
概述
      电池包系列的第一,二章我们主要进行了网格建模,跌落工况计算,细节内容可参考电池包系列——结构分析建模电池包系列——跌落工况整包试算。本章将基于前面的电池包模型,进行前刮底工况的试算。

法规解析

法规要求:试验车驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球,同时使实心半球的顶部与电池包底部在垂直方向有30mm的重叠量,在车速方面,行业标准为31km/h
仿真模型:整包计算耗时过长,截取1/3部分进行仿真

Box建立

建立电池包主体的Box,方便与工装进行接触,施加初始速度等。调用Box命令,选择坐标-F1-框选电池包主体-中键确认

实心球工装建模

实心半球工装等效为刚体。调用Rigidwall命令,New-Geometric-中键确认-TYPE-SPHERE-Radsph-75mm-选择上面所建立的Box-X/Y/ZT分别输入球心坐标。

载荷及边界条件建立

CNCAP-2024-前刮底工况,要求汽车以31km/h,沿行驶方向撞击刚性不可移动球形避障,撞击后电池包无泄露,着火或爆炸等现象,并保持连接可靠。为节约计算成本,池包施加-X方向初速度100.0mm/s,创建重力场,约束电池包安装点Z向自由度,刚性球与电池包重叠2mm。

接触建立

针对刮底工况需要建立的接触有:整包和刚性壁障接触、整包自接触、焊点及焊缝接触。具体内容可参考(电池包系列——跌落工况整包试算
载荷及边界条件建立

模型试算及结果后处理

提交Dyna计算,动画见下图。

来源:CAEer
汽车ADS爆炸GID试验
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首次发布时间:2026-05-20
最近编辑:3月前
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