东盟电动汽车格局 - 1
探索东南亚电动汽车热潮：东盟电动汽车产业链中的机遇与挑战东南亚电动汽车（EV）市场的迅速发展为国际汽车制造商和供应商带来了巨大的机遇。本白 皮书探讨了该地区电动汽车产业链的关键趋势、挑战和战略机遇——重点介绍了市场的增长情况、地区差异以及生态系统的发展。泰国是东盟地区最先进的汽车市场，拥有超过 2300 家供应商以及用于内燃机和电动汽车的完备基础设施。其支持性政策和大规模的电动汽车投资确保了其领先地位。然而，印度尼西亚正在崛起成为一个强有力的竞争者，它凭借丰富的镍资源（电动汽车电池的关键材料）以及有利于投资者的政策（包括税收假期和进口关税豁免）来吸引来自中国等国家的外国直接投资。越南也在迅速发展，国内的电动汽车制造商 VinFast 正在取得进展。政府的激励措施吸引了全球汽车制造商的兴趣，包括大众旗下的斯柯达，该公司正在越南北部建设一座大型工厂。这三个国家正在成为东盟电动汽车产业发展的重要力量，各自以独特的方式做出贡献。该地区电动汽车的需求预计将在 2035 年前大幅增长，这一增长得益于政府的激励措施、日益增强的环保意识以及价格实惠的电动汽车车型。然而，这一繁荣景象也暴露出供应缺口。短期内将需要进口汽车，同时逐步发展本地生产。东盟各国政府正在积极推动电动汽车的生产，对消费者和制造商都提供激励措施。这些努力正在强化从原材料到电池和组装的全方位价值链，从而构建一个更加一体化的电动汽车生态系统。总之，东南亚的电动汽车行业将迎来强劲增长，为供应商、原始设备制造商和售后市场参与者提供了广泛的发展机会。这份 白皮 书为有意进入并在此充满活力的市场中发展的国际公司提供了宝贵的见解。 了解东盟电动汽车市场东南亚拥有超过 6.7 亿人口，这相当于全球人口的约 8%。该地区正迅速发展，预计到 2035 年将成为全球第四大电动汽车市场，与中国和美国的市场规模差距逐渐缩小。预计需求量将达到 850 万辆汽车，东盟的总体需求将超过欧盟的一半，成为最大的市场。这一增长预测为现有企业和新进入者在东南亚的扩张提供了前所未有的机遇。到 2023 年底，东盟在全球电动汽车销量中的占比不到 2%。但尤其是欧洲企业需要记住，这些机遇不仅会因该地区的不同国家而有所差异，还会因从原材料加工到充电基础设施和软件等整个电动汽车价值链而有所不同。 东南亚电动汽车生态系统中的价值池与市场份额分布 由四大会计师事务所之一的安永旗下的战略部门 Parthenon 进行的评估显示，到 2035 年，该地区的电动汽车生态系统（包括东盟六大国）的价值预计约为 1000 - 1200 亿美元，并建议将其划分为六个关键价值池，其中大部分价值将产生于价值链的中下游环节：原材料与加工能源生产电池生产组装与回收车辆制造、零售以及售后市场充电设施 迅猛发展：东南亚电动汽车需求的快速增长在同一份报告中，安永帕特农公司预测，从 2021 年到 2035 年，东南亚地区的电动汽车总销量将以 33%的复合年增长率增长。这意味着到 2035 年，该地区的销量将达到 850 万辆。其中，仅印度尼西亚就预计将贡献该地区销量的一半以上，预计销量将接近 450 万辆。泰国预计也将紧随这一增长趋势，其销量预计将在人口规模仅为印度尼西亚四分之一的情况下达到 200 万辆以上。越南的电动汽车销量也相当可观，得益于领先企业集团维尼万集团旗下的维纳斯汽车公司的增长潜力，该公司已大幅投资于先进的、高度自动化的生产线，预计到 2026 年每年可生产多达 95 万辆汽车。 东南亚的电动汽车制造能力东盟地区电动汽车四轮车的产量预计将以每年 45%的复合年增长率持续增长。 需求量超出地区电动汽车生产能力尽管东盟四大经济体（包括新加坡和印度）的电动汽车产量预计将以 45% 的复合年增长率（2022 年至 2030 年）增长，但这仍不足以满足已经大幅增长的需求（2021 年至 2035 年，复合年增长率为 33%）。表 4 也突显了这一点，它显示到 2030 年，作为最大市场的印度尼西亚将有 40% 的电动汽车需求依赖进口，而泰国和越南的这一比例则分别高达约 64% 和 84%。其中大部分额外的需求是由中国公司填补的。中国成熟的电动汽车技术在东南亚找到了一个迅速成熟的市场。亚洲专注于科技和媒体的调研公司 Counterpoint 报告称，去年中国在东南亚汽车公司的市场份额显著上升，从 2022 年的 38% 上升到 2023 年的近 75%。例如，Counterpoint 报告称，中国在泰国的新车市场中的份额在 2023 年翻了一倍多，达到 11%，这得益于电动汽车领军企业比亚迪的推动。泰国的电动汽车进口在 2023 年上半年增加了三倍，达到 33,000 辆。比亚迪约占 30,000 辆，超过了竞争对手如日产和马自达。中国的汽车制造商共同占据了泰国电动汽车市场约 80%的份额，而日本品牌则远远落后，市场份额不足 1%。此外，同一份报告指出，总部位于马来西亚的汽车生产商宝腾通过与中国吉利汽车的合作，利用了中国在电动汽车领域的主导地位，在电动汽车市场重新定位自身。在合资企业中，宝腾重振了品牌声誉，并在五年内将销量和市场份额翻了一番。这体现了超越单纯资本投资的成功国际化，并展示了在这种情况下宝腾如何利用中国的专业知识来重塑其在当地较为落后的形象。小明来电⚡为你充电，我们下期再见，拜拜~来源：小明来电
