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东盟电动汽车格局 - 1

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探索东南亚电动汽车热潮:东盟电动汽车产业链中的机遇与挑战

东南亚电动汽车(EV)市场的迅速发展为国际汽车制造商和供应商带来了巨大的机遇。本白 皮书探讨了该地区电动汽车产业链的关键趋势、挑战和战略机遇——重点介绍了市场的增长情况、地区差异以及生态系统的发展。
泰国是东盟地区最先进的汽车市场,拥有超过 2300 家供应商以及用于内燃机和电动汽车的完备基础设施。其支持性政策和大规模的电动汽车投资确保了其领先地位。然而,印度尼西亚正在崛起成为一个强有力的竞争者,它凭借丰富的镍资源(电动汽车电池的关键材料)以及有利于投资者的政策(包括税收假期和进口关税豁免)来吸引来自中国等国家的外国直接投资。
越南也在迅速发展,国内的电动汽车制造商 VinFast 正在取得进展。政府的激励措施吸引了全球汽车制造商的兴趣,包括大众旗下的斯柯达,该公司正在越南北部建设一座大型工厂。
这三个国家正在成为东盟电动汽车产业发展的重要力量,各自以独特的方式做出贡献。
该地区电动汽车的需求预计将在 2035 年前大幅增长,这一增长得益于政府的激励措施、日益增强的环保意识以及价格实惠的电动汽车车型。然而,这一繁荣景象也暴露出供应缺口。短期内将需要进口汽车,同时逐步发展本地生产。
东盟各国政府正在积极推动电动汽车的生产,对消费者和制造商都提供激励措施。这些努力正在强化从原材料到电池和组装的全方位价值链,从而构建一个更加一体化的电动汽车生态系统。
总之,东南亚的电动汽车行业将迎来强劲增长,为供应商、原始设备制造商和售后市场参与者提供了广泛的发展机会。这份 白皮 书为有意进入并在此充满活力的市场中发展的国际公司提供了宝贵的见解。

了解东盟电动汽车市场

东南亚拥有超过 6.7 亿人口,这相当于全球人口的约 8%。该地区正迅速发展,预计到 2035 年将成为全球第四大电动汽车市场,与中国和美国的市场规模差距逐渐缩小。预计需求量将达到 850 万辆汽车,东盟的总体需求将超过欧盟的一半,成为最大的市场。
这一增长预测为现有企业和新进入者在东南亚的扩张提供了前所未有的机遇。到 2023 年底,东盟在全球电动汽车销量中的占比不到 2%。但尤其是欧洲企业需要记住,这些机遇不仅会因该地区的不同国家而有所差异,还会因从原材料加工到充电基础设施和软件等整个电动汽车价值链而有所不同。
东南亚电动汽车生态系统中的价值池与市场份额分布 由四大会计师事务所之一的安永旗下的战略部门 Parthenon 进行的评估显示,到 2035 年,该地区的电动汽车生态系统(包括东盟六大国)的价值预计约为 1000 - 1200 亿美元,并建议将其划分为六个关键价值池,其中大部分价值将产生于价值链的中下游环节:
  • 原材料与加工

  • 能源生产

  • 电池生产

  • 组装与回收

  • 车辆制造、零售以及售后市场

  • 充电设施

迅猛发展:东南亚电动汽车需求的快速增长

在同一份报告中,安永帕特农公司预测,从 2021 年到 2035 年,东南亚地区的电动汽车总销量将以 33%的复合年增长率增长。这意味着到 2035 年,该地区的销量将达到 850 万辆。
其中,仅印度尼西亚就预计将贡献该地区销量的一半以上,预计销量将接近 450 万辆。
泰国预计也将紧随这一增长趋势,其销量预计将在人口规模仅为印度尼西亚四分之一的情况下达到 200 万辆以上。
越南的电动汽车销量也相当可观,得益于领先企业集团维尼万集团旗下的维纳斯汽车公司的增长潜力,该公司已大幅投资于先进的、高度自动化的生产线,预计到 2026 年每年可生产多达 95 万辆汽车。

东南亚的电动汽车制造能力

东盟地区电动汽车四轮车的产量预计将以每年 45%的复合年增长率持续增长。

需求量超出地区电动汽车生产能力

尽管东盟四大经济体(包括新加坡和印度)的电动汽车产量预计将以 45% 的复合年增长率(2022 年至 2030 年)增长,但这仍不足以满足已经大幅增长的需求(2021 年至 2035 年,复合年增长率为 33%)。表 4 也突显了这一点,它显示到 2030 年,作为最大市场的印度尼西亚将有 40% 的电动汽车需求依赖进口,而泰国和越南的这一比例则分别高达约 64% 和 84%。
其中大部分额外的需求是由中国公司填补的。中国成熟的电动汽车技术在东南亚找到了一个迅速成熟的市场。亚洲专注于科技和媒体的调研公司 Counterpoint 报告称,去年中国在东南亚汽车公司的市场份额显著上升,从 2022 年的 38% 上升到 2023 年的近 75%。
例如,Counterpoint 报告称,中国在泰国的新车市场中的份额在 2023 年翻了一倍多,达到 11%,这得益于电动汽车领军企业比亚迪的推动。泰国的电动汽车进口在 2023 年上半年增加了三倍,达到 33,000 辆。比亚迪约占 30,000 辆,超过了竞争对手如日产和马自达。中国的汽车制造商共同占据了泰国电动汽车市场约 80%的份额,而日本品牌则远远落后,市场份额不足 1%。
此外,同一份报告指出,总部位于马来西亚的汽车生产商宝腾通过与中国吉利汽车的合作,利用了中国在电动汽车领域的主导地位,在电动汽车市场重新定位自身。在合资企业中,宝腾重振了品牌声誉,并在五年内将销量和市场份额翻了一番。这体现了超越单纯资本投资的成功国际化,并展示了在这种情况下宝腾如何利用中国的专业知识来重塑其在当地较为落后的形象。
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来源:小明来电
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首次发布时间:2026-01-22
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企示录:亿纬锂能

刘金成董事长在2016年公司成立15周年晚宴上,当着所有人的面高举酒杯宣布:“再过5年,亿纬将满20岁。到时,青年亿纬锂能要成就百亿梦想。”台下有嘉宾小声嘀咕“真敢想”,也有人边喝酒边推算,结论是“要很努力”。当时公司年营收仅13.5亿元。然而5年后的2021年,亿纬锂能营收已达169亿元,提前实现百亿目标。到2024年,公司年营收达486.15亿元(约合67.63亿美元),电池出货量位居全球前列。01 公司起源:从实验室到创业板亿纬锂能的基因里写满了对技术的执着。公司创始人刘金成早在武汉大学攻读电化学专业期间,就与锂电池结下不解之缘。40年前,在武汉大学的实验室里,他和同学们用新购置的打印机打出了“锂电池,我爱你”的标语。这段经历预示了他与锂电池事业的不解之缘,最终在2001年12月24日于广东惠州创立了亿纬锂能。成立之初,公司注册资本仅为50万元,面临着法国SAFT、以色列TADIRAN、日本MAXELL等国际巨头的市场压制。亿纬锂能最初选择的是“人海战术”——“人+机器”的半自动化方式。为了打开市场,他们不得不借助美国品牌的授权商标,但发展自主品牌始终是公司的最终目标。2007年是公司发展的转折点,亿纬锂能的自主品牌EVE产品销量首次超过了授权品牌,成为中国最大、世界前三的高能锂一次电池供应商。两年后的2009年,公司成为深圳创业板首批上市企业之一,股票代码300014。02 发展路径:从单一产品到多元布局亿纬锂能的发展历程可划分为三个关键阶段。2001-2012年,公司以传统锂原电池为主业,营收占比70%以上,成为国内锂原电池领域的领军企业。2013-2016年,随着电子烟行业兴起,公司一方面供应电子烟锂电池实现业务放量,另一方面于2014年收购麦克韦尔50.1%的股权,向下游电子烟雾化器及产品拓展。2017年至今,公司动力储能电池业务进入快车道,先后成立亿纬动力和亿纬集能,开拓戴姆勒、现代起亚、宝马、捷豹路虎等国际车企客户。在发展过程中,公司进行了战略调整,转让麦克韦尔控股权,更加聚焦锂电业务。2020年,公司营收已达81.6亿元,锂电池产品呈现多样化。截至2024年,公司全球员工超过2.8万名,研发人员达6100多人,占比22%。公司研发投入持续加大,从2020年的1751名研发人员增加到2024年的6100多人,仅四年间数量几乎翻了两番。03 技术路线:全场景布局与前瞻创新亿纬锂能采取了多元技术路线并行的策略,覆盖消费、动力、储能三大领域。公司在锂原电池领域表现尤为突出,自2016年起连续8年销售额及出口额位列国内第一。公司的核心业务布局如下表所示: 在固态电池方面,公司自研的全固态软包电池将在2026年实现生产工艺突破,推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0。大圆柱电池是公司重点突破的技术方向,公司已成功攻克46系列大圆柱电池量产难题,成为国内首家实现该技术规模化落地的企业。截至2025年8月,亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过7万台,单车最长行驶里程达到27万公里。04 生产与全球化:从惠州走向世界亿纬锂能建立了覆盖全球的制造网络,在全球规划了12个生产基地,具备全球制造、全球服务能力。荆门生产基地是公司重要的制造基地,自2012年落户以来,亿纬锂能在这里进行了高密度投资和高频次扩规。一期60GWh超级工厂于2024年12月10日投产,二期于2025年1月5日启动桩基工程。二期项目投资约77亿元,预计产能43GWh,将成为全国单体产能最大的智能工厂。亿纬锂能的投资带动了59家锂电相关企业落户荆门,形成了产业集群效应。在全球化方面,亿纬锂能积极布局海外市场。马来西亚工厂是公司首个即将投产的海外工厂,预计一期10-15GWh将于2025年底投产,届时将成为国内首个拥有海外铁锂电池产能的厂商。匈牙利工厂规划产能30GWh,预计2026年竣工,将为毗邻的宝马集团德布勒森汽车工厂供应动力电池。在物流体系上,亿纬锂能也有创新突破,公司动力型锂电池全国铁路试运行正式启动,荆门至广西防城港的动力锂电池运输专线,时长可缩短至一天以内,正式开启“铁海联运”新时代。05 未来蓝图:从百亿梦到千亿目标在2024年中国电动汽车百人会论坛上,刘金成直言不讳地指出了行业现状:“你想卷,但是你没有资格,你卷不到。前面这两个老大,谁卷得过比亚迪?谁卷得过宁德时代?”但刘金成认为“卷价格战是没有前途的”,应该“回归到行业最本质的基本的能力,要提高技术和质量水平”。基于这一理念,亿纬锂能不断推进技术创新与全球化战略。2025年6月,在第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,刘金成宣布了新的目标:“明年25周岁,我们的营收要过100亿美元。”这一目标意味着公司正式跻身大型企业行列。为实现这一目标,亿纬锂能计划在2025年实现动力电池与储能电池合计出货量不低于101GWh。同时,公司还将推出超过60GWh的储能大方形电池、10GWh以上的大圆柱电池以及26105电池的量产交付。资本运作方面,亿纬锂能正在推进H股上市,寻求“A+H”布局,为海外平台建设提供充足资本支持。2025年6月,亿纬锂能发布公告拟发行H股股票并在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。随着海外工厂逐步投产,匈牙利德布勒森的乘用车大圆柱电池项目在2026年建成,马来西亚工厂即将全面建成交付,亿纬锂能的全球化蓝图正在一步步变为现实。站在新的发展起点上,这家从惠州走向全球的锂电池企业,正在用技术创新连接世界,践行着“让世界充满前进的能量”的企业愿景。小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~来源:小明来电

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