千里续航的磷酸铁锂电池比亚迪率先实现了？
锂电那些事今日第二条2026年01月05日 星期一2024年4月25日，宁德时代在北京车展上正式发布了神行Plus电池。该电池基于磷酸铁锂正极材料，不仅续航里程突破了1000km, 而且还具备4C的快充能力，充电10分钟续航增加600km。 不过可惜的是，19个月过去了，这款电池并没有任何后续量产的消息。而在12月31日工信部发布的最新一批“减免车辆购置税的新能源汽车车型目录”中，比亚迪旗下仰望U7用150kWh的电池包，实现了1006km的CLTC纯电续航。 那么，这款电池的综合性能指标如何，比亚迪是如何用磷酸铁锂电池实现千里续航的，本文带您分析。一、仰望U7电池分析 根据工信部释放的消息，仰望U7这款电池总能量150.01kWh, 重量926kg, 可知系统能量密度为162Wh/kg, 这在此前磷酸铁锂电池150Wh/kg的基础上大幅提高了8%左右。 虽然提升幅度较大，但这个指标对磷酸铁锂而言是可以实现的。早在2024年，根据人民日报“动力电池技术新能量足”这篇报道，长安汽车采用CTC技术，成组效率可达86%。如果按照这个指标来计算的话，单体电芯的能量密度为188Wh/kg左右。而目前主流的磷酸铁锂电芯已经超过192Wh/kg了。考虑到U7的总能量高达150kWh, 而能量越高，越容易做到高比能，所以完全能够实现整包162Wh/kg的系统能量密度。而且两年前王传福提到比亚迪最早将在2024年8月发布第二代刀片电池，能量密度将达到190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km。也能跟这次仰望U7的指标对上。 不过值得注意的是，162Wh/kg对于整包的减重实际是有限的，根据此前千里续航的车型来看，系统能量密度一般都在205Wh/kg左右。即便是2023年5月国轩发布的磷酸锰铁锂电池，最低也需要190Wh/kg才能实现1000km续航。 这次比亚迪用更低的系统能量密度，也就是更重的电池去实现的千里续航，意味着还需要其他层面的创新。因为按照知乎博主张抗抗的计算，Tesla Model S按照160Wh/kg的系统能量密度，哪怕是能量翻倍到150kWh续航也就700km，离千里续航还相差甚远。实际上，除了把电池做大外，仰望U7在能耗上进行了极致的优化，可能用上了汉L同款的千伏架构。虽然整备质量超过了3吨，但是单位质量的能耗只有4.78，是所有比亚迪纯电车型中最低的。此外，即将上市的秦Max等车型在这一指标上也比较出众。 考虑到240kW新电机的装车，以及可变磁通等技术的突破，再叠加千伏高压系统，仰望U7在电耗方面应当是下足了功夫，这也能侧面彰显比亚迪的三电优势。二、电动车千里续航的意义 具备千里续航的电动汽车，最早是特斯拉CEO马斯克2017年宣布的Roadster 2跑车，采用200度的电池包，不仅续航达到1000km,零百加速也能做到2秒以内，极速达到惊人的400km/h。这样的话就能彻底打破油车车主的最后一丝幻想，加速整个汽车行业向新能源转型。不过事与愿违，Roadster 2已经跳票8年了。在这期间中国的新能源汽车迎来了飞速发展，一些车企也尝试了千里续航车型的开发。尤其是2021年以来，广汽AION LX Plus的千里马版本，极氪001的麒麟电池版本，以及蔚来ET 7以及智己L6的半固态电池版本，都相继达成了最高1000km的纯电续航。 不过值得注意的是，以上车型都是用高镍三元正极加掺硅负极达成的千里续航，这样的化学体系本征安全性欠佳，甚至都无法满足2026年最新的电池国标（GB 38031）, 再加上成本高昂，大都是示范验证，并没有实现大规模的量产。电池巨头宁德时代早就意识到了这一点，所以在2024年4月的时候发布了神行Plus电池。采用磷酸铁锂体系，不仅做到1000km的续航里程，还能做到充电10分钟补能600公里的快充，双管齐下，解决电动汽车的里程焦虑。 而且当时发布会上，宁德时代首席科学家吴凯提到创新要有前瞻性，要有速度，而且要能落地。业内对此抱有很大期望。 可惜的是，这款神行Plus电池自从发布后就一直处于跳票的情况。现如今吴凯已经成了院士，但这款电池却一直杳无音信，销声匿迹了。究其原因，千里续航的车型本质上是没法走量赚钱的，更是企业技术实力的一种象征：承载着突破性能边界、拉高品牌溢价的重任。所以这一次比亚迪在其高端品牌仰望U7车型上，率先用更加安全的磷酸铁锂电池实现了千里续航，可谓是水到渠成。 并且在特斯拉Roadster 2跑车以及宁德时代神行Plus电池一再跳票的情况下，其量产的意义难能可贵。能够在本征安全的磷酸铁锂电池上实现千里续航，是整个行业质的突破。 而且根据多方消息，比亚迪还会推动兆瓦闪充的普及速度。相信这款150kWh的电池至少也能达成1MW的充电功率，实现10min补能600km的快充性能（平均3.6C），可谓是超充+超能兼得，电动汽车的里程焦虑即将成为历史。 小结：仰望U7的150kWh电池，在更加安全的磷酸铁锂体系上，用162Wh/kg的系统能量密度实现了超过1000km的纯电续航，这是新能源汽车领域一个质的突破，体现了比亚迪在三电领域的核心技术优势。 如果真能在2026年顺利量产，就能将特斯拉和宁德时代画的饼变成现实，打破磷酸铁锂的性能边界，进一步推动电动汽车的渗透。具体情况如何，让我们2026见分晓。 锂电那些事免责声明 本公众 号部分内容来源于网络平台，小编整理，仅供学习与交流，非商业用途！对文中观点判断均保持中立，版权归原作者所有，如有报道错误或侵权，请尽快私信联系我们，我们会立即做出修正或删除处理。谢谢！ 来源：锂电那些事
