电池“过渡王牌”：固液混合电池

当液态电池的能量密度摸到300Wh/kg的天花板，全固态电池又“远水解不了近渴”时，固液混合电池成了现阶段的“最优解”——2026年，它的搭载规模将从“千辆级”跃升至“十万辆级”，既给电动车续上“高续航”，又守住“安全关”。

一、固液混合电池：液态与全固态之间的“平衡高手”

电池的核心矛盾是“能量密度”与“安全”，而固液混合电池刚好卡在两者中间：

• • 技术逻辑：在液态电池基础上，添加无机电解质+让电解液部分聚合，既保留液态电池的量产工艺（改造成本低），又能把能量密度提到300-400Wh/kg（比传统液态电池高30%以上）；
• • 优势互补：比全固态电池更易量产（不用等材料突破），比纯液态电池更安全（减少热失控风险），是“高能量密度电池量产的过渡王牌”。

二、谁在推固液混合电池？中外电池厂+车企抢跑

从图片的重点企业名单看，国内电池企业是主力：

• • 国内阵营：清陶能源、卫蓝新能源、国轩高科等电池厂，已在2025年实现固液混合电池的小批量搭载（比如上汽智己、蔚来的部分车型），并在扩建产能；
• • 国外阵营：奔驰、丰田联合LG、SK On等电池厂布局，Factorial、24M等企业则聚焦技术优化，试图缩小与国内的量产差距。

三、2026年：搭载规模破十万辆，成高续航车型“标配”

2025年固液混合电池的应用规模还停留在“千辆级”，2026年将迎来“爆发式增长”：

• • 规模跃升：预计搭载车型突破十万辆，覆盖新势力、传统车企的高续航车型——比如续航800km以上的电动车，大概率会用固液混合电池；
• • 体验升级：能量密度提升后，电动车不用“堆电池”就能实现长续航，车身更轻、能耗更低；
• • 商业化窗口：未来3-5年是固液混合电池的关键期，它会在全固态电池成熟前，撑起“高续航电动车”的市场需求。

对电动车用户来说，固液混合电池是“看得见的续航升级”——不用焦虑充电，也不用为“安全”妥协。2026年十万辆级的搭载规模，会让“长续航电动车”从“高端专属”变成“主流选择”。