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锂电那些事今日第二条2025年10月14日 星期二近期公开的（2025）津0101执831号执行裁定书显示，北京某专利代理机构有179万的专利代理费，可能要不回来了。 通过案号，我们可以在企查查中锁定对应的案件，被执行人为锂电企业捷威动力。捷威动力主营新能源汽车和储能两大业务，也并非是寂寂无名的小公司。他家2017年在纯电动乘用车动力电池出货量排名中位列全国第7，2022年动力电池装机量全国第11位。即使在2023年上半年，捷威动力还是国内动力电池装机量排名第12位的明星企业。但就在2023年年底风云突变，捷威动力突然爆出停工停产，可想而知当时遇上了大 麻烦。 而该案的维 权方——北京某专利代理机构，其实也可以通过开庭信息基本确认，是国内知名的专利代理机构，其代理的发明年授权量能排在行业前几。经数据库查询，这家北京某专利代理机构在2021-2023年间，已代理了捷威动力超500件专利申请（公开量）。而且开庭信息同时显示，两家不止在天津和平区法 院有纠 纷，在天津西青区法 院也有纠 纷。同时和捷威动力还与天津某知识产权代理公司，也存在专利代理合同纠 纷。这意味着，捷威动力拖欠的专利代理费，肯定不止179万。 从裁定书上的信息看，捷威动力名下的车子、房产，均处于“因轮候查封，暂无权处置”的状态，即捷威动力名下暂无可供执行的财产。捷威动力的债务危机，实则是动力电池行业 “内卷” 加剧的缩影。2024 年以来，锂电池行业陷入惨烈的价格战，方形磷酸铁锂动力电芯均价跌至 0.32 元 / Wh，中国锂电池组价格降至全球最低的 94 美元 /kWh，60% 以上的板块上市公司面临净利润下滑。在宁德时代、比亚迪占据 65% 以上市场份额的格局下，以捷威动力为代表的二线厂商承压尤为严重 —— 一边是技术路线迭代带来的转型压力（磷酸铁锂电池装机量占比超 81%，三元电池需求下滑），一边是产能过剩导致的利润侵蚀，即便是亿纬锂能等头部二线企业的动力电池业务也尚未盈利。 专利代理费用的拖欠，折射出企业现金流的枯竭。对科技密集型的动力电池企业而言，专利布局本是核心竞争力：捷威动力名下仍持有 63 项专利及 2 项国际专利，但其 2023 年后的技术投入难以为继，甚至无力支付过往的代理费用。这种 “技术断供” 的恶性循环，进一步削弱了其重整重生的可能性。正如行业专家所言，当前二线厂商的生存之战，不仅是市场份额的争夺，更是现金流与技术储备的双重考验。 从行业第七到破产重整，捷威动力的坠落用时不过八年。179 万元专利代理费的追索困境，既是一家企业的悲剧，也是新能源产业高速扩张后理性回归的注脚 —— 在成本与技术的双重挤压下，只有真正实现高效益、低损耗的企业，才能穿越行业周期的迷雾。 ©文章来源于锂电派 锂电那些事免责声明 本公 众号部分内容来源于网络平台，小编整理，仅供学习与交流，非商业用途！对文中观点判断均保持中立，版权归原作者所有，如有报道错误或侵权，请尽快私信联系我们，我们会立即做出修正或删除处理。谢谢！ 来源：锂电那些事