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面向不完备多源数据的故障诊断 | 基于物理知识驱动的特征融合与重构网络模型

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     本期聚焦于完备多源数据下的智能诊断新突破:在工业现场复杂工况中,多源监测数据常因设备振动、信号干扰等因素出现缺失,导致数据间的关联特征难以有效挖掘,严重制约了融合型故障诊断方法的性能。为攻克这一技术痛点,本文提出了创新的小波驱动多源融合与重构网络(wavelet-driven multisource fusion and reconstruction network, WFRN)。该网络集成物理知识驱动的故障知识迁移策略改进的可解释性特征提取模块多维度融合机制,在精准补全缺失信息的同时,能充分挖掘多源数据的关联价值,生成更具判别性的故障特征。实验结果证实,该方法在航空转子故障诊断中表现出卓越的适应性与诊断精度,为应对工业场景中普遍存在的多源数据不完备问题提供了高效解决方案

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    论文基本信息

    论文题目:

    Physical knowledge-driven feature fusion and reconstruction network for fault diagnosis with incomplete multisource data

    论文期刊:Mechanical Systems and Signal Processing

    论文日期:2025年

    论文链接:

    https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2024.112222

    作者:Dingyi Sun (a), Yongbo Li (a,b,d), Sixiang Jia (a), Siyuan Gao (a), Khandaker Noman (c), K. Eliker (a)

    机构:

    a: School of Aeronautics, Northwestern Polytechnical University, Xi’an, Shaanxi 710072, China;  

    b: Aircraft Strength Research Institute of China, Xi’an, Shaanxi 710065, China;  

    c: School of Civil Aviation, Northwestern Polytechnical University, Xi’an, Shaanxi 710072, China;  

    d: Research and Development Institute of Northwestern Polytechnical University in Shenzhen, Shenzhen, Guangdong 518057, China

    团队带头人简介:李永波老师,现任西北工业大学长聘教授,博士生导师,国家级高层次青年人才。哈尔滨工业大学航天学院博士,加拿大阿尔伯塔大学联合培养博士,英国哈德斯菲尔德大学访问学者。主要从事先进航空器的智能传感、健康监测、数字孪生、智能运维等方向的研究。先后以第一负责人主持国家自然科学基金3项、国家军委科技委项目3项、科技部项目4项,陕西省重点研发等省部级项目5项;曾参与国家973项目2项、863项目1项、国家自然科学基金重点项目2项;以第一/通讯作者发表SCI论文70余篇,包含10篇ESI高被引论文,1篇ESI热点论文,单篇引用过百论文12篇。担任《IEEE Transactions on Industrial Informatics 》、《Measurement》、《IEEE Transactions on Instrumentation and Measurement》等期刊副主编。(来源: https://teacher.nwpu.edu.cn/8FA4308A7D6048AA9C1C6F7AFA7D9225.html

    目录

    1 摘要

    2 引言

    所提方法

    3.1 问题定义

    3.2 WFRN 整体框架概述

    3.3 所提 WFRN 的网络结构

    3.4 基于 WRFN 的故障诊断框架

    实验验证与结果讨论

    4.1 实验说明

    4.2 完备多源数据下的诊断性能

    4.3 不完备多源数据下的诊断性能

    4.4 与主流方法的对比

    5 结论

    1 摘要

    自适应探索与利用相关性是决定基于融合的智能诊断方法性能的关键因素。然而,在工业应用中,受恶劣运行环境的影响,所采集的多源数据不可避免地面临不完备性问题,使用不完备的多源数据进行诊断,必然会得到不理想的结果。为此,本文提出一种新型的小波驱动多源融合与重构网络(wavelet-driven multisource fusion and reconstruction network, WFRN)。该网络创新性地采用具有物理可解释性的故障知识迁移策略,以克服数据不完备性带来的挑战。具体而言,所设计的缺失特征重构模块能够将完备的故障知识迁移至不完备信息的重构过程中,且基于协同表示的重构方法不受缺失模式的限制。此外,通过融合多传感器与多时间序列两个维度的信息,补全后的信息可生成更具判别性的故障特征表示。最后,在航空转子故障模拟器上的实验结果不仅验证了所提 WFRN 的可行性与优越性,还证明了其在应对广泛工业应用中各类潜在缺失模式时的强适应性。

    关键词:完备多源数据,信息融合,物理知识,缺失补全,故障诊断

    2 引言

    多源信息融合理论与机器学习方法的结合,能够模拟人类感知自然界的方式。在过去十年中,得益于具备强大自主特征提取能力的深度学习(deep learning, DL)方法的发展,基于多源信息融合的机器学习方法的应用得到了显著推进。深度学习的引入大幅降低了传统融合方法对人工特征的依赖,使得性能更优的基于信息融合的机器学习模型更易于获取。智能健康监测是机器学习的一个重要应用领域,而基于多源信息融合理论的故障诊断方法研究已引起广泛关注

    构建用于多源融合的机器学习模型,其本质目的在于捕捉多源信息间的相关性,并通过反复迭代训练自适应地生成更准确的重要语义特征表示,从而提升机器学习模型在分类或预测任务中的性能。如图 1 所示,用于信息融合的机器学习模型通常是针对特定的多源数据模式开发的。

     1 多源信息融合框架

    在机械设备故障诊断领域,用于融合的多源监测数据通常包括振动、位移、声音、声发射等。由于受到工业设备内部恶劣的运行条件和紧凑结构的限制,在实际应用中,很难时刻有效采集到完备的多源数据。为更清晰地阐释多源数据的不完备性问题,本文以飞机关键旋转部件的多源监测数据采集为例进行说明:

    1恶劣运行环境干扰导致的数据不完备实际飞行工况下的传感数据包含大量噪声是最常见的现象,强随机噪声会掩盖原始故障特征,导致数据失效;此外,在长期服役过程中,强烈的外部激励易造成传感器损坏,进一步加剧数据缺失问题;更严重的是,恶劣工况可能导致传感器脱落,使得采集的多源数据持续不完备  

    2实际部署条件的空间限制导致的数据不完备与试验台或实验室模拟环境中易于获取的完整多源数据不同,实际机载环境的空间有限,限制了大量传感器的部署。部署足够的多传感器以获取与模拟条件一致的完备多源数据,不仅难度大,成本也更高。因此,在实际应用中,利用不完备数据的优势难以与实验条件下的完备多源数据相匹配。  

    综上,在广泛的工业应用中,持续获取完备多源数据极具挑战性,而多源数据不完备是实际场景中的普遍现象。将这些相关性失效的不完备多源数据直接输入原本为完备多源数据设计的故障诊断模型,诊断结果的可信度显然难以保证。因此,有必要研究在应用阶段对不完备多源数据具有鲁棒性的智能诊断方法,进一步提升基于融合的故障诊断方法的鲁棒性和适应性。  

    如前所述,多源信息间的相关性是提升机器学习方法性能的关键因素。受此启发,可通过对这些相关性建模来恢复缺失信息,进而补全不完备的多源信息。借助深度学习方法强大的表征能力,基于相关性建模将不完备多源数据映射为完备多源数据的缺失补全方法已受到广泛关注。为解决多源数据不可避免的不完备性对诊断性能的影响,克服生成对抗网络(generative adversarial network,GAN)和自编码器等主流缺失补全方法难以适应工业应用中多变缺失模式的局限性,并进一步避免恢复可能威胁诊断性能的噪声或无用成分,本文提出一种新型小波驱动多源融合与重构网络WFRN)。该方法是一种基于可解释物理知识驱动的双分支框架,能够将从完备多源数据中学习到的知识迁移至不完备信息的重构过程,从而实现缺失信息的补全。具体而言,通过改进可解释连续小波卷积层,同时从多源数据中提取代表性故障特征;随后,利用从完备多源数据中提取的具有物理意义的特征,通过设计的缺失特征重构模块监督缺失特征的补全;进一步地,将这些表征健康状态的可解释小波特征融合为更具判别性的表示,用于故障状态分类。本文的主要贡献总结如下:  

    1)提出一种新型小波驱动多源融合与重构网络(WFRN),用于不完备多源数据的故障诊断;该网络能够基于具有物理可解释性的故障知识迁移,实现所有潜在缺失模式下的特征补全。  

    2)通过整合多传感器与多时间序列间的相关性,所开发的双视角集成小波特征融合模块具备生成更全面故障表示的能力。  

    3)实验结果验证,所提 WFRN 在不同缺失挑战下均能稳定取得理想的诊断性能,且相较于最具竞争力的对比方法,诊断准确率提升高达 6%

    3 所提方法

    3.1 问题定义    

    所提出的方法旨在应对工业应用中不完备多源数据带来的挑战,因此模型在完整的多源数据集          上进行训练,并应用于完备与不完备的多源数据集         。完备的多源数据集由来自          个传感器的测量数据构成,即         

    相对而言,不完备的多源数据集是指其包含的有效传感数据数量少于         ,即         ,其中         。对于          中除有效感知数据          之外的缺失部分,统一设为         ,即         ,其中         

    此外,          与          中的所有测量数据均源自相同的          个传感器,仅在          中存在部分数据缺失。

    3.2 WFRN 整体框架概述

    为克服实际工业应用中不可避免的不完备多源数据问题,本文提出了一种融合诊断方法,能够将从完备多源数据complete multisource data, CMD)中学习到的知识迁移到不完备多源数据(incomplete multisource data, IMD)上。如图 2 所示,所提出的 WFRN 包含完备多源路径与不完备多源路径两个部分,其中来自完备多源路径的可解释故障信息用于监督不完备路径中的缺失信息补全与故障判别过程

         

     2 所提出 WFRN 方法的框架概览        

    自然地,CMD 被输入到完备多源路径,而 IMD 被输入到不完备多源路径:

             

    其中,          ,且           。对于需要模拟的缺失感知数据,对应的            中所有元素均设为           ,而            中其余所有元素设为           ,以保留原始数据。

    具体而言,针对 IMD 的准确且鲁棒的故障诊断问题,通过以下四个步骤联合完成:步骤 1:多源小波特征提取(Multi-source wavelet feature extraction, MSFE。步骤 2:基于物理知识驱动的缺失特征重构(Physical knowledge-driven missing feature reconstruction, PMR)。步骤 3:双视角集成小波特征融合(Dual view integrated wavelet feature fusion, DWF。步骤 4:基于CNN 的故障状态分类(CNN-based fault state classification, CFSC)。

    3.3 所提 WFRN 的网络结构        

    为进一步阐述所提方法在实现基于不完备多源数据(IMD)的可靠故障诊断中的具体实现,本节介绍WFRN的关键模块,主要包括基于协调表示的缺失特征重构小波驱动的多源融合网络损失函数以及“WFRN模型的训练流程        

    3.3.1 基于协调表示的缺失特征重建        

    融合的代表性信息经过准确变换,理论上可以重构原始输入的多源信息。反之,准确变换有效融合信息同样能理论上实现原始多源信息的重构。基于该基本原理,若设计一个机器学习模型,能够稳健地将不同IMD中的多源信息聚合成联合表示,并借助ML方法强大的非线性拟合能力,重构对应当前输入IMD的完备多源数据(CMD)信息,则该模型具有补全输入IMD中缺失信息的潜力,且能自适应处理多种缺失模式。具体而言,本文提出了基于协调表示的新型缺失特征重构模块(MFRM),其详细结构如图3所示。        

         

     3 用于特征缺失补全的重建模块        

    该缺失特征重构方法旨在训练阶段通过CMD监督学习如何补全IMD中的缺失信息,并在测试或应用阶段利用所学知识自适应地补充任何可能存在的缺失。为此,输入的多源信息首先由缺失判别器          判断是否存在缺失,并依据识别出的缺失模式执行后续补全操作。随后,采用基于协调表示的相关性建模稳健聚合输入多源信息。最终,在深度学习技术支持下,将聚合表示分别重构为完整的多源信息。

    对于给定的特征映射          ,其由输入多源数据所生成的可解释小波特征组成,具体表示为

             

    其中,每个传感器测量产生的特征为          。输入信息首先由缺失判别器          进行判别,以确定是否存在缺失:

             

    当判定存在缺失时,表示生成的特征来自于不完备的多源数据,该不完备的特征图将被送入后续的缺失补全模块;若不存在缺失,则跳过该补全过程。对于确认存在缺失的特征图,缺失模式将由缺失模式识别器          进一步判定:

             

    其中,           表示输入          中有效的非缺失特征,          表示这些有效数据在原始          中的索引位置。

    随后,采用基于协调表示的方法对输入的多源信息进行稳健聚合。每个有效的          被送入特定设计的卷积编码器          ,以学习其深层语义特征:

             

    其中,                    的编码特征。 当          中的所有有效信息均被编码后,需要将它们聚合以获得输入有效多源信息的联合表示:

             

    其中,          为输入多源信息的聚合表示,所有有效数据生成的深层语义特征的坐标由          指示。通过拼接操作整合所有有效通道的信息,随后进行全局平均池化(GAP),以生成全局表示。

    为了确保所获得的联合表示能够准确刻画不同缺失模式下的故障状态,需对源自多源信息的深层语义特征进行协调处理,因此引入了损失函数          

               

    其中,MSELoss为具体采用的均方误差损失函数。最后,将源自输入信息            的聚合表示            重构为完备的多源信息,以完成缺失补全任务:

               

    其中,            为专门设计的卷积解码器,用于重构输入特征;            为对应于输入            的重构信息。通过拼接所有            ,得到原始输入            的重构特征:

               

    其中,            为完成缺失补全后的特征图。为了确保所提的缺失特征重构模块(MFRM)能够准确完成缺失信息补全,采用            来监督从 CMD 学习到的知识向 IMD 的迁移过程:

               

    其中,            表示模型训练阶段完整多源路径所生成的小波特征。在所提方法中,采用协同表示以最小化多源信息深层语义特征在协同空间中的距离,确保联合表示能够准确反映不同缺失模式下的故障状态。

    3.3.2 基于小波驱动的多源融合网络            

    小波驱动深度神经网络(WaveletKernelNet)是一种新兴的可解释机器学习范式,然而,原始的 WaveletKernelNet 是为单通道感测数据设计的,无法直接应用于多源信息融合任务。为将WaveletKernelNet 的优势引入融合式诊断方法中,并为缺失补全过程提供可靠的判据信息,本文提出了一种新颖的基于小波驱动的多源融合网络。            

    具体而言,该网络包含两个组成部分:1)共享连续小波卷积(SCWConv)层,以及(2)双视角融合的小波特征集成模块。第一部分是在多源信息融合领域对经典 WaveletKernelNet 的扩展,采用共享的小波卷积核从输入多源数据中同时提取可解释的故障特征;第二部分是该模型在多源融合领域的进一步演化,旨在对提取的可解释故障特征进行全面融合。该小波驱动多源融合网络的具体设计分为两部分如下所述:

    第一部分:共享连续小波卷积(SCWConv)层。本文提出的共享连续小波卷积(SCWConv)层用于从输入多源数据中提取可解释的小波特征。对于输入多源数据              ,其中              由来自              个传感器的观测组成,每个观测              。为了能够同时提取跨输入多源感测数据中隐含的判别性故障特征,所有通道的数据卷积操作均采用一致的卷积核参数:

                 

    其中,               为预定义函数,可为具有时域表达式的小波函数。

    在此基础上,将所有的                进行拼接,得到 SCWConv 层的最终输出:

                 

    其中,               表示 SCWConv 层的输出结果。

    第二部分:双视图融合小波特征模块。尽管 SCWConv 层能够分别提取多源传感数据中的可解释故障特征,但若直接用于故障判别,其性能和效率并不理想。因此,需结合特征属性,构建更高性能的融合方法,以挖掘多源信息之间的相关性,增强语义特征的判别力,从而提升智能故障诊断的准确性。为此,本文提出双视图融合模块 DWFM,其结构如图 4 所示。

               

    图 4 双视角小波特征融合结构示意图

    DWFM 用于融合 SCWConv 层或特征重建模块的输出,具体由两个视角构成:其一,多传感器视图,用于整合多源间的关键语义特征;其二,多时间序列视图,用于弥补卷积操作感受野受限的问题。借助双视图机制,DWFM 可生成更具代表性的故障特征,并有效捕捉原始小波特征中缺失的长期依赖信息。

    输入特征图                表示由多源传感信息提取所得的可解释小波特征,满足               。基于两个视角的信息融合策略如下详述。

    融合视角一(Fusion-V1):多源传感器特征融合。该融合策略旨在从多源输入信息中构建更具准确性的故障特征表达。为此,引入一种门控机制用于调整 softmax 预测前的特征分布,通过多源信息之间的相关性,能够有效抑制来自单一源的数据中冗余或误导性的特征。

    针对每一个               ,需构建其相应的门控函数               

                 

    其中,               表示 Sigmoid 函数,               和                分别表示权重矩阵和偏置向量。门控机制所需的输入信息                是通过滤波原始输入                得到的:

                 

    其中,              ,表示由                中除目标门控特征                外的所有元素构成的特征集 合。

                  的门控表示可表示为:

                 

    对每个                进行门控后,将生成的表示进行拼接,以获得全局信息:

                 

    随后,采用平均池化操作对所有门控后的多源信息进行聚合,完成多传感器信息的融合:

                 

    其中,               表示多传感器融合模块的最终特征输出。

    融合视角二:多时间序列融合。鉴于 SCWConv 所提取的小波特征实质为时间序列上的故障特征,且其受限于卷积核尺寸,导致感受野有限,难以捕获长期相关性。为此,引入多时间序列融合方法。具体地,将输入                中的所有元素沿通道维拼接为               ,随后利用一维卷积对该拼接后的多源信息进行压缩,以获得时间序列上的全局表征:

                 

    随后,将                分组为多个子组,以捕捉周期性故障特征的相关性:

                 

    其中,              。需要注意的是,将数据划分为子群组的目的是为了避免直接捕捉原始时间序列中各元素间微弱相关性所带来的计算复杂度。随后,采用多头注意力机制                自适应地捕捉多个子群组间的相关性,并突出重要的语义特征。然后,经过处理的子群组通过                重组回原始时间序列。

                 

    其中,               是多时间序列融合的输出结果。

    所提 DWFM 的输出是多传感器融合与多时间序列融合结果的整合。此外,采用残差连接策略以保留原始特征,随后进行批归一化(BN)处理:

                 

    其中,               表示                与                的逐元素乘法,               是输入                的融合特征表示。

    3.3.3 损失函数

    为了使不完备多源路径上的诊断性能达到与完备多源路径相当的优异水平,且进一步监督从完备多源数据(CMD)向不完备多源数据(IMD)所学知识的迁移,本文引入了KL散度                作为完备与不完备多源路径之间的蒸馏损失函数:

                 

    其中,               和                分别表示由 CMD 和 IMD 输出的诊断结果。

    关于所提出的 WFRN 的最终分类损失,采用交叉熵损失函数              来度量预测结果                与真实标签                之间的差异。

    综上所述,所提出的 WFRN 的总体目标函数可表示为:

                 

    其中,构成                的所有元素均赋予相同权重。在分类损失与多项缺失重构损失的联合约束下,所提出的 WFRN 在完备多源路径(CMD)与不完备多源路径(IMD)下均表现出优异的故障诊断性能。

    3.3.4 所提出 WFRN 的训练过程

    所提出的 WFRN 模型的训练伪代码详见表 1。在每个训练轮次的每次迭代中,首先需构建完备的多源训练数据               。随着训练轮次的进行,为强制模型通过知识迁移机制完成缺失信息补全,有效通道数                将逐步从                递减至 1。在训练阶段通过模拟所有潜在的缺失模式,所提出的 WFRN 不仅能够通过可解释的故障知识迁移完成缺失信息的补全,还能够适用于任意可能缺失模式下的融合诊断任务。

    表 1 所提出的 WFRN 模型训练的伪代码流程

             

    如图 5 所示,所提出的 WFRN 构建了一种故障诊断框架。首先,输入的多源数据需进行完整性识别,以判断其属于 IMD 还是 CMD。若输入数据属于 IMD,则首先通过 SCWconv 层提取故障特征,接着利用 MFRM 进行缺失特征补全,然后通过 DWFM 融合补全后的多源特征以生成更具判别性的故障表示,最后将融合信息输入特定设计的 CNN 实现故障状态识别。相反,若输入数据为 CMD,则处理流程与 IMD 相似,但会跳过缺失特征补全过程。

             

    图 5 所提出的 WFRN 故障诊断框架

    在 DWFM 的超参数设置方面,               设为 8 用以捕捉长时间序列中元素的相关性,且多头注意力机制                中的头数为               。此外,用于故障状态识别的设计 CNN 具体包含五层结构,每层均包含卷积层(Conv)、最大池化层(MaxPool)以及 ReLU 激活函数。这五个卷积操作的核尺寸均为 3,通道数依次为 32、48、64、80 和 96。池化操作中的核尺寸始终设置为 2。

    实验验证和结果讨论

    4.1 实验说明

    为验证所提出的 WFRN 的性能,西北工业大学搭建了一套航空发动机转子故障模拟试验平台,该平台能够模拟引言部分总结的两类主要不完备性问题。如图 6 所示,故障模拟装置主要由叶片盘、机匣、轴承、振动传感器、转轴、联轴器、交流电机和发电机组成

     

     6 航空发动机转子故障模拟器    

    本实验中设置了转子故障与轴承故障两类工况,并采集了多通道振动信号。四个加速度计分别编号为“Vib-1”“Vib-2”“Vib-3”“Vib-4”,分别安装于轴承1和轴承2的支座外部。其中,“Vib-1”“Vib-2”用于测量水平方向的振动,而“Vib-3”“Vib-4”用于测量垂直方向的振动。实验中,交流电机的转速设定为 2400 rpm

    为了验证所提出融合诊断方法的有效性,共加载了 10 种不同的故障状态,这些故障分为两大类:单一故障与复合故障。单一故障包括:叶片裂纹(BC)、叶盘裂纹(BDC)、联轴器不对中(CM)、滚子点蚀(RP)和外圈裂纹(ORC)。复合故障包括:叶片裂纹与外圈裂纹(BORC)、联轴器不对中与外圈裂纹(CMORC)、叶片裂纹与联轴器不对中(BCCM)、叶盘裂纹与联轴器不对中(BDCM)以及叶片裂纹、联轴器不对中和外圈裂纹三者同时存在的故障(BCMOC)。

    叶片、叶盘和联轴器的损伤分别加载在图 6 中的(f)(e)  (i) 位置,所有轴承故障均加载在轴承 2 上。具体的故障状态展示于图 7。如表所示,每种故障状态共采集 100 个样本。每类故障随机选取 40 个样本作为训练集,其余作为测试集。每个样本的长度固定为 1024    

     

     7 故障状态:(aBC,(bBDC,(cORC,(dRP,(eCM

    表2 十种故障状态的说明

     

    4.2 完备多源数据下的诊断性能

    该实验旨在评估所提出的 WFRN 模型在完备多源数据条件下的故障诊断能力。WFRN 可有效整合来自多源信息的代表性故障特征,从而提高整体诊断准确率。为验证其有效性,将其与基于单通道数据的小波驱动卷积神经网络(WCN)进行对比。WCN 相较于 WFRN,移除了特征融合模块,以适应单通道输入场景。

     8 展示了不同任务下的诊断准确率柱状图。“Fusion”代表 WFRN 基于四通道数据融合后的准确率结果;而 Vib-1  Vib-4 则分别代表使用WCN 对四个独立振动通道数据进行诊断所得的准确率。

     

     8 不同任务下的故障诊断准确率

    从图中可以明显看出,WFRN 在所有 10 次实验中均表现出最高准确率。在单通道表现方面,以水平方向信号作为输入的 Vib-1 Vib-2 显著优于以垂直方向信号作为输入的 Vib-3 Vib-4。特别地,Vib-1 的诊断结果优于其余三个通道。为进一步验证 WFRN 所体现的融合优势,对上述10 次实验结果进行统计分析,如表 3 所示。

     3 航空发动机转子故障诊断结果    

     

    WFRN 的平均准确率达到99.32%,比表现最好的 Vib-1 高出约3.6%。此外,在 F1分数方面,WFRN同样优于基于单通道的所有模型。从标准差角度来看,WFRN 的性能也表现出更高的稳定性,其标准差仅为 WCN  1/10 1/3WFRN 的卓越性能得益于其关键组件的协同设计,其中 SCWConv 层能有效提取多源信号中的可解释特征,而 DWFM 模块则进一步融合核心语义信息,这一机制对提升模型准确性和稳定性起到了关键作用。    

    上述分析有力验证了所提出融合方法的有效性。为了进一步阐明信息融合策略对各类故障状态识别的影响,图 9 展示了FusionVib-1Vib-2Vib-3 Vib-4 的混淆矩阵。总体而言,可将其划分为三部分:底部的图 9(d) 与图9(e) 表示基于垂直振动信号的诊断结果,中间的图 9(b) 与图9(c) 对应基于水平方向振动的诊断结果,而顶部的图 9(a) 则为所提出融合方法所得结果。

     

     9 混淆矩阵:(a)多源融合,(bVib-1,(cVib-2,(dVib-3,(eVib-4

    为更直观展示不同传感器及融合方法对各类故障的诊断能力,图中采用了两类连线:虚线表示不同传感器对相同类型故障的诊断性能差异;实线表示在相同传感器下不同类型故障间的诊断性能差异。在所有基于单通道振动数据的诊断结果中,以垂直振动信号为输入的 Vib-3 Vib-4 表现最差。这可能是由于不同故障在垂直方向上的振动模态高度相似,导致故障之间的可区分性较差。相比之下,以水平方向振动作为输入的 Vib-1 Vib-2 明显具有更好的识别能力。然而,对于某些混淆度较高的故障,如 ORCFault-5)与BORCFault-6),其识别准确率仍不足80%。相比之下,WFRN 对所有故障状态均实现了令人满意的识别准确率。这不仅得益于其能够融合四个通道各自的优势,更依赖于其在多源信息交互下所体现出的诊断性能提升能力。    

    4.3 不完备多源数据下的诊断性能    

    本节通过不同缺失模式下的不完备多源数据,验证所提出的 WFRN 能否准确完成缺失信息补全,并克服实际工业应用中不可避免的不完备性挑战。如表 4 所示,采用了三种缺失模式的不完备多源数据。    

     4 缺失模式的说明

     

    “Missing-1”模式中,将表现最优的Vib-1 所对应的振动数据设为缺失;在“Missing-2”中,仅保留Vib-3  Vib-4 的垂直振动数据,而将相对性能更好的 Vib-1  Vib-2 数据设为缺失,以模拟更为严重的不完备性场景;在“Missing-3”中,仅保留对故障最不敏感的 Vib-3 数据。    

    为确保不同缺失模式下数据的一致性,所有缺失数据统一以零值填充。相较于随机噪声,以零填充缺失信息可更具挑战性地模拟缺失对诊断模型的影响。需特别说明的是,此处所构建的不完备多源数据仅用于模型的测试阶段    

    为验证 WFRN 在不同难度等级缺失场景下的有效性,选取小波驱动的多源融合网络(WFN)进行对比。WFN WFRN 的唯一区别在于其不具备缺失特征补全能力。与前述诊断性能测试保持一致,所有实验均重复进行 10 次以确保比较结果的公平性。具体结果如下所示:    

    Missing-1结果:如图 10 所示,WFRN 凭借缺失补全机制,在每一次试验中均优于不具备补全能力的 WFN。然而,在测试阶段多源数据的不完备性显著削弱了 WFN 的稳定性,其诊断精度甚至未必能持续超越基于单通道振动数据的方法。    

     

     10  Missing-1 任务下的故障诊断准确率

    具体数值统计如表 5 所示,在缺失特征补全模块的支持下,WFRN 的平均识别精度相较于WFN 提升了 9.1%。同时,WFRN 拥有更小的标准差,赋予诊断模型更强的稳定性。

     5 Missing-1 任务中的诊断结果      

       
        

    Missing-2结果:此模式下,有效振动数据的维度由原始的 4 通道减少至通道,既测试了 WFRN 在更严重缺失条件下的诊断性能,也模拟了实验条件下数据缺失严重或车载环境中监测通道减少的情况。如图 11 所示,WFN在该缺失模式下性能急剧下降,甚至低于仅使用单源 Vib-4 的表现。然而,WFRN通过缺失补全机制,显著提升了识别精度,远超 WFN

     

     11  Missing-2 任务下的故障诊断准确率    

    定量分析结果见表 6WFRN 的平均识别精度比WFN 高出 16.4%,充分说明其有效补全缺失特征,并在不完备多源数据下提升了诊断性能。更重要的是,WFRN 的成功应用表明其具备知识迁移能力,即使在受限监测条件下也能实现更精确的故障表示,对飞机等关键设备的健康监测具有极大潜力。

     6 Missing-2 任务中的诊断结果

     

    Missing-3结果:图 12 展示了极端不完备条件下的诊断结果。类似于 Missing-2,输入数据的极度不完备性导致 WFN 性能不如基于单通道 Vib-3 的方法。即使仅保留性能最差的 Vib-3 作为输入,WFRN 仍能有效完成缺失补全,并显著提升诊断性能。

     

     12  Missing-3 任务下的故障诊断准确率

        

    统计结果见表 7WFRN 的平均识别精度比WFN 和基于 Vib-3 WCN 分别高出 30.75% 11.65%;平均 F1值分别高出32.69%  11.87%

     7 Missing-3 任务中的诊断结果

     

    为更直观地比较缺失补全的影响,图 13 给出了完备多源数据和三种缺失模式下的平均准确率。随着不完备性程度加剧,WFRN  WFN 的识别精度同步下降。但相比之下,WFRN 对不完备多源数据的鲁棒性显著优于 WFN。具体而言,从完备数据到极端 Missing-3 模式,WFN 诊断准确率下降了37.67%,是 WFRN 降幅的近倍。造成此现象的主要原因在于:将不完备数据直接输入原本为完整数据设计的模型,必然会严重损害诊断性能;而 WFRN 通过缺失补全机制,保证了在实际应用中对不完备数据的有效适应性与鲁棒性

     

     13 多种缺失模式下的诊断性能对比

    本节先前的对比中,已验证 WFRN 可完成缺失特征并提升诊断精度。为了更直观地展现 WFRN 通过知识迁移实现缺失补全的能力,图 14 展示了完备多源信息、不完备多源信息以及补全后多源信息的融合特征图。在可视化特征图中,纵坐标表示小波特征的通道信息,横坐标为原始时间序列上的特征分布

     

     14 Missing-3 任务下的特征可视化:(aWFRN 基于完备多源数据生成,(bWFN基于不完备多源数据生成,(cWFRN 基于不完备多源数据生成    

    如图 14(a) 所示,完备多源信息能准确表达转子系统损伤所引起的冲击故障特征,原始样本中的七个周期性冲击特征被清晰提取,且冲击信号之间的周期性特征显著。而图 14(b) 所示的不完备多源信息,仅能提取其中三个周期性冲击特征,多个关键特征缺失。在图 14(c) 中,随着缺失补全机制的引入,这些缺失的周期冲击特征被有效补全    

    该融合特征的可视化比较,有效验证了所提出的 WFRN 能够补全缺失的关键故障信息,这是其应对不完整性挑战的核心能力。具体而言,图中所示的故障属于第 10 类故障状态BCMOC。在 WFRN 支持下,其识别精度达到95.57%,远高于仅使用 Vib-3 时获得的68.57%。所提出的 WFRN 能够通过知识迁移增强机载环境下不完整多源信息的区分能力,使得有限的机载传感数据也能享有融合完整多源信息所带来的优势。    

    4.4 与主流方法的对比    

    与现有主流方法的对比是评估所提出的 WFRN 优越性的重要手段。本文将所提出的 WFRN 与以下六种先进方法进行了对比:    

    方法1:基于生成对抗网络的多源融合方法(GAN-WFN),引入GAN对缺失数据进行补全,补全后的数据被输入到本研究提出的基于小波的多源融合网络(WFN)中以识别具体故障状态。    

    方法2:基于去噪自编码器的多源融合方法(DAE-WFN),DAE作为另一种典型的智能缺失数据补全方法被引入进行对比,补全后的数据同样输入 WFN 用于故障状态识别。    

    方法3:基于均值替代的多源融合方法(MS-WFN),均值替代作为传统数据补全方法的代表被用于对比。    

    方法4:基于多尺度 CNN 的多源融合方法(MSFNN),通过改进的多尺度分解方法,生成更全面的故障特征表示,分类器方面采用主流 CNN    

    方法5:基于改进D-S 理论的多源融合方法(DFWFN)。该方法结合本文提出的 WCN 和一种新型加权D-S 理论进行对比。    

    方法6:基于物理启发相关性的融合方法(PCFNN),引入一种新型的物理启发相关性融合方法用于故障诊断。    

    由于方法4–6不具备缺失补全能力,因此在这些方法中,缺失数据被直接剔除,而非设为零。此外,为确保公平对比,所有对比方法均针对各自模型进行了最优性能调参。    

     15 展示了 WFRN 与上述六种对比方法在三种缺失模式下的平均识别准确率。结果明显表明:具备数据补全过程的诊断方法,其性能显著优于不具备补全能力的方法。而主流的缺失信息补全方法,如 GAN DAE,也能够取得较为显著的效果。

     

     15七种方法在三种缺失模式下的诊断准确率    

    所有七种方法在不同任务设置下的详细诊断性能统计结果列于表 8。六种对比方法中,DAE-WFN在所有三类任务下的诊断性能均优于其他五种对比方法。尽管在 Missing-1 任务中,DAE-WFN的性能已接近 WFRN,但随着缺失数据的增多,其性能优势逐渐减弱。从最简单的 Missing-1 到最困难的Missing-3,其诊断精度下降约 9%,几乎是 WFRN 下降幅度的两倍。

     8 七种方法的诊断结果对比

     

    在三种具备缺失补全能力的方法中,MS-WFN 的诊断性能最差。这是因为均值替代法仅能补全缺失信息与已有信息之间的共性特征,而无法恢复缺失信息中的独有特征。对于基于 GAN GAN-WFN 方法,其在补全高维度缺失数据时存在局限性,难以识别不同故障间的细微差异,导致其补全效果不佳。    

    相比仅在有效数据上构建的 MSFNNDFWFN PCFNN 三种方法,四种基于不同缺失补全策略的方法在诊断性能上均表现更佳。上述结果强有力地表明,开展具备缺失补全功能的故障诊断方法研究是十分必要的。    

    为进一步验证所提出 WFRN 能够更准确地补全缺失信息,并提升故障特征的可分辨性,本文采用 t-SNE 技术WFRN 与最具对比性的 DAE-WFN 的全连接层深层特征进行了可视化,其在三种缺失模式下的特征分布如图 16 所示。

     

    16 t-SNE 特征可视化    

    图中将所有十类故障状态标记为 F1–F10。结果显示,在最简单的Missing-1 任务中,WFRN  DAE-WFN 的识别性能相当,大多数故障状态保持了较小的类内距离与较大的类间距离,仅 Fault-7 Fault-10 存在轻微混淆。然而,随着缺失数据的增多,这两种方法的性能差距在 Missing-2 Missing-3 任务中明显加大。特别是在图 16(e) (f) 中,DAE-WFN 原本能准确识别的Fault-1  Fault-3 出现了特征重叠并难以区分。相比之下,尽管 WFRN 同样存在这两类故障的轻微重叠,但其特征图上仍能辨别,而非像 DAE-WFN 那样完全混合。与那些试图恢复包含故障特征、噪声及无用成分的原始数据的方法相比,本文所提出的基于物理知识驱动的特征级缺失补全方法更能提供具区分性的故障信息。此外,基于协调表示的重构策略赋予了 WFRN 在任意缺失模式下的有效补全能力,而这种强适应性正是推动 WFRN 广泛工业应用的关键因素。    


    6 结论

    为克服工业应用中多源数据不可避免的不完备性,本文提出了一种新颖的基于小波驱动的多源融合与重建网络(WFRN)。具体而言,本文设计了一种特征层面的故障知识迁移策略,用于补全缺失信息。首先,改进的可解释性 SCWConv 层可为故障知识迁移提供可靠且鲁棒的判别信息。其次,以重建损失作为桥梁,启用故障知识迁移过程,所学习的丰富知识被迁移至不完备多源信息的重建过程中,以实现缺失特征的补全。第三,补全后的特征从多传感器与多时间序列两个视角进行融合,生成更全面且具判别力的表示,并应用于故障状态识别任务。

    在航空发动机转子故障模拟器上的实验结果验证了所提出的 WFRN 的可行性与优越性,并与六种当前最先进的方法进行了对比。更重要的是,WFRN 无需任何特殊调整,即可在不同缺失模式下取得令人满意的诊断性能,这在流行的 GAN 与 DAE 模型中是难以实现的。基于物理知识驱动的缺失特征补全方法能够在数据源受限的应用中,充分发挥完整多源数据融合的优势。这不仅使诊断方法在工业应用中更具能力与鲁棒性,也有助于在如航空类难以获取多源数据的场景下提升诊断性能。

    编辑:Jin
    校核:李正平、陈凯歌、赵栓栓、曹希铭、赵学功、白亮、任超、海洋、Tina、陈宇航、陈莹洁、赵诚
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    首次发布时间:2025-07-22
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Box 16417, Addis Ababa, Ethiopia;通讯作者邮箱: dereje.engida@aastu.edu.et目录1 摘要2 引言3 多传感器数据融合的基本概念4 用于旋转机械故障诊断的多传感器数据融合 4.1 数据级融合4.2 特征级融合4.3 决策级融合4.4 多级融合5 发现、现有挑战和未来研究方向 5.1 发现 5.2 现有挑战 5.3 未来研究方向6 总结(以上标记章节为本文内容)1 摘要旋转机械在多种工业中被广泛使用,其故障可能导致重大的经济损失和安全风险。因此,旋转机械的智能故障诊断,特别是通过利用多传感器状态监测数据,引起了越来越多的研究兴趣。然而,目前缺乏一篇专注于多传感器数据融合方法的全面综述。为了解决这一问题,本文对应用多传感器数据融合技术诊断旋转机械故障的现有文献进行了全面分析。首先提供了多传感器数据融合的基本概念,为后续讨论奠定了坚实的基础。然后,深入分析了多传感器数据融合在旋转机械智能诊断中的应用。此外,本综述论文强调了当前在多传感器数据融合用于旋转机械智能故障诊断中遇到的挑战。通过考虑这些挑战并整合来自各种来源的知识,本文提出了该领域未来的研究方向。这篇综述文章对于旋转机械智能故障诊断领域的研究人员、从业者和决策者来说是一个宝贵的资源。该综述全面洞察了多传感器数据融合技术的最新进展,并指导了测量科学领域的未来研究方向。关键词:状态监测,智能故障诊断,多传感器数据融合,旋转机械,传感器集成2 用于旋转机械故障诊断的多传感器数据融合2.1 多级融合在以往的文献中,主要集中在单级融合方法上。然而,这些方法在处理复杂的高维数据时存在局限性。单级融合方法可能难以从多个数据源中捕获全面的故障信息,导致洞察力潜在损失和诊断准确性下降。为了应对这一挑战,研究人员付出了巨大努力来开发包含多级融合的框架用于IFD。例如,Yunusa-Kaltungo等[131]开发了一种利用振动监测数据诊断转子和齿轮故障的自动化方法,该方法结合了数据级和特征级融合策略(见图8)。该方法通过复合相干谱进行特征生成,通过PCA进行数据降维,并采用ANN进行故障诊断。复合相干谱和多复合相干谱通过在一个统一的方法中结合这两个融合级别,有效降低了计算复杂度[132-134]。Li等[135]提出了一种创新的系统,通过利用具有多尺度特征融合模型的CNN来诊断斜齿轮故障。该模型有效地融合了多元时间序列多传感器振动数据。值得注意的是,该深度学习模型能够提取具有不同尺度的特征,促进了数据级和特征级的数据融合。类似地,Liu等[136]提出了一种专为使用多传感器振动数据进行轴承故障诊断的集成CNN。该方法包含两个一维CNN分支、一个多通道融合CNN分支和SVM方法。为了对抗信息损失,在特征级执行融合,组合多个源数据。然后使用SVM集成策略在决策级合并三个CNN分支的结果。通过整合多个信息来源,该方法旨在提高故障诊断的准确性。Zhang等[137]通过多级数据融合和分层自适应CNN,为离心风机引入了一种精确且鲁棒的故障诊断方法。如图9所示,该方法整合了数据级融合(将多个同质传感器信号组合成单一表示)。它还利用核主成分分析进行特征级融合,从多源数据中提取相关特征。Jiao等[138]开发了一种用于轴承的诊断方法,该方法融合了基于最小二乘SVM的特征级融合和基于D-S证据理论的决策级融合。该方法利用捕获振动信号的多个传感器的信息来提高准确率。通过利用多传感器振动信号,该方法旨在提高诊断准确性。Huang等[22]引入了一种分层的多传感器数据融合框架,通过融合多源振动信号来预测轴承的机械故障。这种综合方法利用多源振动数据来提高故障预测的准确性。图8 文献[131]的故障诊断流程图9 离心式鼓风机故障诊断的多级融合框架[137]Liu等[139]提出了一种用于旋转机械故障诊断的多级融合框架,包含自适应分层信息融合。如图10所示,该框架专门设计用于以分层方式集成来自振动和电流传感器的数据,考虑到信息的不同重要性和相关性。类似地,Wang等[140]提出了一种基于深度学习的感应电机故障诊断方法。该方法利用深度学习技术有效整合电机振动和定子电流信号的信息。通过在多个层级融合数据,该方法旨在提高感应电机故障诊断的准确性。图10 多层次融合框架架构[139]在另一项研究中,Gunerkar等[141]提出了一种利用声振信号诊断球轴承故障的智能方法。该方法通过采用瀑布融合技术在多个层级执行多传感器数据融合。Jing等[142]也开发了一种基于深度CNN的自适应融合系统,用于直接融合来自不同源的数据,包括振动、声学、电流和角速度信号。该方法在一个单一的深度CNN模型中结合了三个融合层级,如图11所示。结果证明了该方法在准确识别齿轮箱故障方面的有效性。类似地,Yan等[143]通过执行来自两个位置的传感器信号的数据级融合并利用多分支CNN进行高级数据融合,在主动磁轴承-转子系统中实现了有效的故障诊断。 图11 文献[142]提出的方法架构 尽管用于旋转机械故障诊断的多级融合技术相较于单级融合方法带来了显著改进,但它们并非没有局限性。局限性之一是与整合多个融合层级相关的计算复杂性增加。这在现实世界的应用或计算资源有限的系统中可能带来挑战。此外,多级融合的有效性在很大程度上依赖于来自不同传感器模态的数据的可用性和质量,因此确保正确的传感器选择、校准和同步至关重要。另一个局限性是在融合过程中可能引入噪声或无关信息,这可能对整体诊断准确性产生不利影响。此外,融合特征或决策结果的可解释性可能降低,使得难以深入了解潜在的故障机制。另外,多级融合技术的性能可能受到融合算法、网络架构和超参数设置选择的影响,需要仔细的优化和验证。虽然多级融合方法在旋转机械故障诊断中显示出前景,但在实际应用场景中需要考虑并解决这些局限性,以确保其实用性和有效性。 3发现、现有挑战和未来研究方向3.1 发现本综述论文基于对所考虑研究的广泛分析,探讨了多传感器数据融合在旋转机械IFD中的应用。多传感器数据融合涉及整合从不同数据源获得的原始信号/数据、特征或决策,以获得更全面和可靠的洞察。数据融合过程主要在不同的层级执行:数据级、特征级和决策级(解决研究问题RQ1和RQ2)。 根据进行的综述,很明显研究人员已经采用了多种传感数据类型来提高故障诊断的准确性和可靠性。这些包括振动信号、声学信号、温度信号、电流信号和润滑油分析数据等。每种数据类型提供关于机器行为的独特信息,并且可以有效地检测特定类型的故障。表2概述了基于不同故障问题在旋转机械故障诊断中常用的传感数据类型。每种数据类型都根据其在检测特定故障方面的有效性进行评估,包括机械故障、热相关故障、轴承和齿轮故障、电气故障以及润滑相关故障。勾号(√)表示特定传感数据类型在诊断该具体问题方面的相关性和有效性(解决研究问题RQ3)。表2 旋转机械故障诊断中使用的传感数据类型在各种传感数据类型中,振动信号因其直接反映机械状况和动态行为而被广泛研究并用于旋转机械的故障诊断。这些信号在检测故障模式和异常方面特别有价值。继振动信号之后,声学数据在旋转机械IFD的背景下具有重要意义(解决研究问题RQ4)。 该综述还强调,已经采用各种多传感器数据融合方法来整合来自多个来源的数据。这些融合方法大致分为数据级、特征级和决策级。数据级融合方法(如加权平均和卡尔曼滤波器)主要关注单一类型的传感器数据。这些方法可能无法充分利用多样化传感器数据中的广泛信息。相比之下,发现特征级融合方法在融合不同类型的传感数据方面比其他融合层级更有效。此外,实施特征级融合通常比决策级融合更容易。这些优势使得特征级融合在旋转机械IFD中特别有益。决策级融合包括组合从单个传感器获得的诊断结果的过程。在决策级使用的方法包括投票方法、D-S理论和贝叶斯决策融合。这些方法通过组合来自单个传感器的决策简化了融合过程,从而得到可解释且清晰的诊断结果。然而,决策级融合在利用来自不同传感器的原始或低级信息方面不如特征级融合方法有效(解决研究问题RQ5和RQ6)。 为了更深入地理解每个融合层级并为该领域做出贡献,研究人员可以参考表3(受篇幅限制,可参看原文),该表提供了对旋转机械IFD中三个融合层级的比较。该比较可作为设计实验、开发算法和扩展该领域知识库的有效资源(解决研究问题RQ6)。 如表3(受篇幅限制,可参看原文)所示,旋转机械IFD中的每个融合层级都提供了独特的优势和劣势。在数据级融合中,保留来自个体传感器的所有信息允许利用多样化的数据源,并且需要的专家知识较少。然而,数据配准缺乏可解释性、计算负担重以及实时性能差等挑战也随之而来。特征级融合将高维信息压缩为较小规模的信息单元,捕获相关特征并支持特定故障模式的分析。然而,需要特征提取方面的专业知识和领域特定知识,并且在提取过程中可能存在信息损失。决策级融合通过综合来自多个传感器的决策提供了实用性和可解释性,但它对融合规则敏感,需要仔细校准。对融合规则的依赖可能产生偏见和错误。考虑这些优势和劣势允许研究人员根据旋转机械IFD中的具体需求和约束选择最合适的融合层级(解决研究问题RQ7)。 除了个体融合层级外,一些研究人员还将多级融合视为旋转机械IFD中的一种方法。这种多层级融合方法能够提升系统对不确定性和噪声的鲁棒性,同时增强可解释性、灵活性及适应性。通过组合多个融合层级,多级融合方法旨在克服单级方法的局限性,并实现更全面的故障诊断。然而,多层级融合技术也面临诸多挑战。首要挑战在于其显著增加了融合系统的复杂度,需要依赖先进算法和更强大的计算资源。这种更高的计算负荷可能会影响系统实时性能。此外,与单层级融合方案相比,多层级融合的实施成本往往更为高昂。更值得注意的是,由于不同融合层级间的交互作用,系统验证过程会变得更加复杂。尽管存在这些挑战,但多层级融合在提升旋转机械故障诊断精度、增强系统鲁棒性和适应性方面的显著优势,使其成为该领域极具前景的发展方向。3.2 现有挑战尽管在旋转机械IFD的多传感器数据融合研究方面取得了相当大的进展,但仍存在某些需要进一步关注的研究挑战。这些挑战阻碍了诊断准确性和性能的提高。以下是该领域的主要研究挑战(解决研究问题RQ8): ● 传感器选择:在旋转机械IFD的多传感器数据融合中,选择合适的传感器是一个重要的研究挑战。它需要考虑各种因素,如传感器规格、灵敏度、测量范围、功能和应用。选择合适的传感器至关重要,因为它们是准确有效的基于融合的故障诊断的基础。传感器技术的进步进一步增加了复杂性,需要持续的研究以确定特定诊断应用的最合适传感器。 ● 处理高维和海量数据:旋转机械生成大量的传感数据,这些数据可能是高维和海量的,特别是在使用具有多通道的多个传感器时。存储、处理和分析如此大量的数据是多传感器数据融合用于旋转机械IFD中非常常见的挑战。 ● 特征提取和选择:从高维传感数据中提取有用的特征,并选择最具信息量的特征进行融合,是故障诊断中的重要步骤。它需要努力研究探索先进的特征提取和选择方法,以有效地捕获相关的故障特征并优化融合过程。应对这一挑战涉及开发创新技术以从复杂传感数据中提取有意义的特征,并设计算法以选择信息丰富的特征进行融合。这能显著提高故障诊断的准确性和可靠性。 ● 融合多模态传感器数据:旋转机械通常使用不同类型的传感器,这些传感器捕获不同类型的数据,例如振动、温度、压力和声学信号。融合这些多多模传感器的异构数据是一个挑战,因为数据格式、采样率、噪声水平和测量尺度存在差异。开发能够有效处理和融合多样化数据类型的融合技术对于准确的故障诊断至关重要。 ● 融合时间和空间信息:旋转机械生成的数据捕获了时间和空间特征。时间数据包括时间序列测量值,而空间数据表示机器上不同位置的测量值。结合时间和空间信息对于捕获全面的故障模式和准确诊断故障至关重要。开发能够有效整合时间和空间信息的融合算法是一个研究挑战。 ● 大规模旋转系统的可扩展性:大型旋转机械(如风力涡轮机或工业涡轮机)生成大量数据。开发可扩展的融合算法和架构,能够高效处理大规模系统的高容量数据、计算复杂性和内存需求,是一个研究挑战。高效的并行处理、分布式计算和压缩技术可能是解决可扩展性问题所必需的。 ● 适应变化的工况:旋转设备IFD中多传感器数据融合的一个重大挑战是确保故障诊断方法适应变化的工况。旋转机械可能经历速度、负载、传感器特性和故障模式的变化。开发能够有效处理和适应这些变化的融合系统以保持高水平的故障诊断准确性至关重要。 ● 在线学习和适应:另一个重大挑战是在融合系统中开发在线学习和适应机制。这些机制对于实时更新融合系统的知识并增强其性能是必要的。通过结合在线学习技术,融合系统可以获取新信息,适应不断发展的故障条件,并提高故障诊断过程的准确性和可靠性。 ● 融入领域知识:将领域知识(包括专家规则和特定于旋转机械的物理约束)融入融合算法是多传感器数据融合用于IFD的关键挑战。开发能够有效将这种领域知识整合到融合算法中的方法对于增强诊断结果的可解释性和可靠性至关重要。 ● 融合算法的验证和基准测试:在多传感器数据融合用于旋转机械IFD中,严格的验证和基准测试至关重要。这一挑战需要在真实世界的旋转机械应用中进行全面的验证研究,以评估融合算法的性能并比较各种方法。研究人员需要开发标准化的数据集、评估指标和测试场景,这些应代表各种故障条件和运行条件。通过这样做,可以促进对不同融合方法的公平比较和验证,确保算法经过严格评估并能可靠地应用于实际场景。 ● 多传感器数据集的可用性:缺乏公开可用的多传感器数据集是该研究领域研究人员面临的另一个挑战。缺乏代表不同类型旋转机械、故障条件和传感器配置的标准化数据集阻碍了算法开发和评估。研究人员在获取用于测试和基准测试其融合算法的多样化且具有代表性的数据集方面面临困难。克服这一挑战需要努力创建和共享全面的多传感器数据集,这些数据集应准确反映真实场景,使研究人员能够通过开发和评估鲁棒的IFD方法来推动该领域的发展。 ● 案例研究和实际实施:该研究领域的另一个挑战是纳入案例研究和实际实施。进行案例研究并将融合算法应用于真实世界的旋转机械应用中,对于获取见解、验证融合方法的有效性以及识别实际挑战至关重要。研究人员需要将融合算法应用于不同的工业环境,收集现场数据,并分析其在真实条件下的性能。这一挑战涉及需要进行全面的案例研究和实际实施,以基于实际考虑改进和完善故障诊断方法。与行业合作伙伴的合作可以提供宝贵的见解和反馈。 ● 可解释的融合模型和可解释性:融合模型的可解释性和可解释性是获得领域专家和决策者信任和接受的重要因素。开发可解释的融合模型和技术,能够为诊断决策提供解释,是一个挑战,因为它需要在准确性与透明度和可解释性之间取得平衡。 ● 旋转机械中数据的隐私和安全:在旋转机械领域,确保数据的隐私和安全成为一个重大挑战。这项任务涉及保护这些机器生成的敏感信息免受未经授权的访问、篡改或泄露。实施强大的安全措施、加密协议、访问控制和数据保护机制对于保障数据的机密性和完整性变得至关重要。 通过成功解决这些挑战,研究人员、从业者和决策者可以推动旋转机械IFD中多传感器数据融合的进步。克服这些挑战将提高诊断准确性、改善可靠性,并扩大融合方法在现实工业环境中的适用性。这需要信号处理、机器学习、数据融合和领域特定知识方面的专家之间进行跨学科合作,以开发创新解决方案,并为旋转机械更有效和高效的故障诊断铺平道路。3.3 未来研究方向多传感器数据融合研究在提高旋转机械故障诊断准确性方面取得了重大进展。然而,仍有一些挑战需要解决,以进一步提高多传感器数据融合的有效性。借鉴现有文献并考虑这些挑战,可以总结出以下未来研究方向(解决研究问题RQ9): ● 先进的多级融合方法:一个有前景的方向是开发先进的多级融合方法,这些方法能够有效地在不同抽象层级上整合来自多个传感器的多样化类型数据。这些方法将专门解决故障诊断背景下融合层级之间的复杂性和相互作用。 ● 混合方法:将基于物理的模型与数据驱动技术相结合,为一个有前景的研究方向。通过结合旋转机械物理行为的固有知识与数据驱动模型的灵活性和适应性,混合方法可以提供增强的故障诊断能力。 ● 边缘计算和物联网集成:未来的研究还应侧重于将多传感器数据融合技术与边缘计算和物联网技术相集成。这种集成可以在边缘实现传感器数据的即时处理和分析,减少延迟并实现及时的故障诊断。物联网集成可以促进来自不同来源的传感器数据的无缝集成,从而在大型工业环境中实现全面的故障诊断。 ● 人机协作:研究应探索人类专家在回路中的作用,并开发用于协作故障诊断的交互式界面。将专家的专业知识与智能故障诊断系统相结合可以提高诊断过程的整体性能和可靠性,特别是在复杂的故障场景中。 ● 基准数据集和评估指标:建立专门为故障诊断中的多传感器数据融合设计的标准化基准数据集和评估指标至关重要。这可以促进对不同融合算法和技术的公平比较和基准测试,使研究界能够准确评估其模型在该领域的性能。 ● 实际验证和案例研究:未来的研究应侧重于在工业环境中进行实际验证研究和案例研究,以评估用于旋转机械故障诊断的多传感器数据融合技术的有效性和实用性。这些研究可以提供关于在实际场景中应用这些技术所面临的挑战和局限性的见解。 通过追求这些未来方向,可以在旋转机械IFD的多传感器数据融合领域取得进展。这将有利于开发出更准确、高效和可靠的故障诊断系统。因此,它将有助于改善机器健康监测、增强维护策略、提高性能并减少旋转机械系统的停机时间。 4 总结本综述论文对旋转机械IFD中的多传感器数据融合进行了全面综述。综述的主要发现和贡献强调了采用这些技术以改善旋转机械故障诊断结果的重要性。以下是关于旋转机械IFD中多传感器数据融合的综述论文的一些主要发现和贡献: ● 该综述涵盖了基本概念,并探讨了用于多传感器数据融合中IFD任务的各种方法。这为寻求深入理解该领域的初级研究人员和从业者提供了宝贵的见解。 ● 该综述的详细分析有助于更好地理解旋转机械IFD中多传感器数据融合的最新技术水平。该分析使研究人员能够了解最新进展和技术。 ● 采用多传感器数据融合技术进行故障诊断的潜在优势包括提高准确性、减少误报和增强系统可靠性。这些优势有助于制定更有效的维护计划、减少停机时间、延长设备寿命并提高各行业的安全性。 ● 该综述强调了整合不同传感器模态以实现旋转机械全面故障诊断的重要性。这强调了考虑多个信息源以实现准确可靠诊断的必要性。 ● 该分析还强调了在旋转机械IFD中采用多级融合方法的重要性。该方法涉及整合来自不同级别的信息,从而提高故障诊断的准确性和可靠性。 ● 该综述确定了与数据异构性、噪声、不确定性和计算复杂性相关的挑战。识别这些挑战提示需要该领域的进一步进步以有效克服它们。 ● 该综述基于现有文献和已识别的挑战提出了未来的研究方向。这些方向包括开发自适应和自学习算法、实时故障诊断框架,以及将领域知识融入数据融合过程。在这些方面展开研究可以提高旋转机械故障诊断的准确性和可靠性,从而有益于提升制造业、能源和运输业等行业的运营效率、节约成本和提高安全性。 ● 总的来说,这篇综述文章为研究人员、从业者和决策者提供了宝贵的资源,因为它全面介绍了旋转机械IFD中多传感器数据融合的最新进展。通过解决已识别的挑战并追求提出的研究方向,研究人员和从业者可以开发创新方法和技术,以推进旋转机械故障诊断的准确性和可靠性,最终提高运营效率和节约成本。 在未来的研究中,作者计划提出一种新的多传感器数据级融合方法,用于改进旋转机械的故障诊断。该方法将专门考虑振动信号分析中不同的采样频率和传感器安装方向。通过解决与数据异构性相关的挑战,所提出的方法旨在显著提高故障诊断的准确性和可靠性。编辑:陈宇航校核:李正平、陈凯歌、赵栓栓、曹希铭、赵学功、白亮、任超、海洋、Tina、陈莹洁、王金、赵诚,肖鑫鑫该文资料搜集自网络,仅用作学术分享,不做商业用途,若侵权,后台联系小编进行删除来源:故障诊断与python学习

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