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整车风噪仿真

28天前浏览784

一.风噪组成、风噪仿真开发内容

1) 风噪分为脉动噪声、气吸噪声、风振噪声和哨声。基于star ccm+主要对第一类问题进行仿真(脉动噪声)  

2)气动风噪是指汽车行驶中外流场与车身表面发生作用形成的噪声。当车辆高速行驶时,一方面车辆与周围的空气流场产生剧烈的相互作用,流场就在车辆表面形成一个边界层,同时产生强大的分离流、涡流和湍流。流动中的涡流和湍流相互作用,产生强大的脉动压力,脉动压力激励车身壁板,在车内产生辐射噪声。这是诱发车辆气动噪声的主要原因  

 

二.基于star ccm+的风噪仿真  

1) 网格控制  

 

定义全局网格控制:表面尺寸设定目标值16mm和最小值2mm

定义体积控制:分别定义2mm、8mm、64mm

局部控制:定义入口、侧边、出口网格尺寸512mm

2) 物理模型  

分离涡模拟(DES)是一种混合 LES-RANS 方法,可求解核心流体中的流结构并使用RANS 模型覆盖壁面边界层。因此,DES 可避免 LES 的昂贵网格要求(需定义声源区域)声源区域定义  

3) 声源区域定义  

如果域边界具有反射属性,这些扰动可能会虚假反射回域。此反射会影响流体求解,导致出现声学类型计算问题。  

 

4) 轮胎旋转设置  

用三点法定义局部笛卡尔坐标系,结合轮胎半径及车速计算轮胎转速  

5) 定义衍生部件-输出关键点压力频率数据  

 

 

6) 导出trn数据格式进行色谱图分析  

1.从频率角度上看400-1500Hz的压力成分主要集中在玻璃上侧且靠靠近后视镜的区域  

2.从某时刻上看,声脉动压力的能量低但波长大;湍流脉动压力能量高但波长小  

 

 

三.基于vaone的波数分解  

研究表明在高频段对车内贡献度较高的是声脉动压力,因此有必要采用相关方法对侧窗压力进行波数分析,求解声脉动压力和湍流脉动压力  

  • star ccm+文件导出case格式,可直接用于vaone进行波数分析    

1)导入模型,并在vaone里生成有限元面,导入表面脉动压力文件进行波数分析
 

2)结果分析:低频段表面脉动压力的成分是湍流脉动占主导,高频段主要是声脉动压力(声脉动压力成主要集中在k=0的区域)  

 

来源:NVH振动噪声
气动噪声湍流汽车声学控制
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首次发布时间:2024-11-08
最近编辑:28天前
NVH仿真试验
本科 NVH整车性能开发
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