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集体倒戈,为什么用“铁锂电池”的车企越来越多了?

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锂电那些事今日第二条2024年09月11日 星期三


还记得几年前,大家买电车时,都认准“三元锂电池”——续航长,性能优,仿佛就是高端电车的标配。

但有趣的是,今年开始,越来越多车企选择了倒戈,开始采用铁锂电池。

譬如,根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2024年1-6月磷酸铁锂动力电池累计装车量达到了141Gwh,占动力电池总装车量的69%‌。

不仅如此,此前更加倾向于选择三元电池的欧洲企业,也纷纷转向磷酸铁锂电池的阵营。

有机构甚至认为,到2030年欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh,其中约有一半将采用磷酸铁锂路线。

都说高端“三元锂电池”是高端车型的首选,为什么突然被铁锂“抢了风头”?

普通人买车时,又该怎么选?

01 为什么铁锂电池的占比在增加?

说到磷酸铁锂电池的崛起,背后有几个重要的原因。

首先,就是成本优势很明显。

譬如数据显示,电池级碳酸锂的价格,已经跌到了8万元/吨,比2023年初下降了超过50%。

这对电车行业来说,无疑是个重大利好,因为动力电池的成本,在整车中占比高达30%到40%。

考虑到这个背景,车企肯定会选择这种更经济的方式,以提高车辆的竞争力和性价比。

其次,安全性是一个关键考量。

因为相比三元锂电池,磷酸铁锂在高温环境下更稳定,能有效减少了热失控和起火风险。

这不仅是理论层面的推测,很多数据也证明了这点。

譬如,三元锂电池在200°C左右,就有热失控风险,可能导致起火或爆炸;

而磷酸铁锂电池则不同,它的热失控温度可以达到300°C以上,甚至更高。

这意味着它在极端条件下,依然能够保持稳定。

因此,即便车辆发生碰撞,或长时间暴露在高温环境下时,铁锂电池更能保护我们的安全。

此外,磷酸铁锂电池的循环寿命很长。

数据表明,铁锂电池的循环寿命可达到4000次左右;而三元锂电池的循环寿命,通常在1500-2000次之间。

换句话说,如果每天充电一次,磷酸铁锂电池可用近11年,而三元锂电池则大约为4-5年。

这让铁锂电池在长期使用中更具优势,也提升了车辆的二手残值。

02 这种电池有什么缺点?

聊完了磷酸铁锂电池的优点后,你可能会好奇:“那它是不是就没有缺点了?”

其实呢,虽然磷酸铁锂电池在成本、安全性方面表现出色,但它确实也有些不足之处。

首先,低温性能还是个问题。

虽然在续航和充电速度上取得了突破,但在特别冷的天气里,磷酸铁锂电池的表现还是差点意思。

当气温降到零下时,电池的活性会变差,充电效率下降,续航也会减少。

尤其是冬天,续航突然缩水,你可能得更频繁地找充电站,这对生活在寒冷地区的用户来说,确实有点麻烦。

其次,能量密度虽然有所提升,但相比三元锂电池还是略逊一筹。

比如宁德时代通过技术创新,把磷酸铁锂电池的续航提升到了1000公里,但这是靠结构优化和材料创新实现的。

但遗憾的是,这个电池还没装车。

所以,你需要一块更轻、更小,但续航还不错的电池,三元锂电池依旧是最好的选择。

最后,SOC管理有点复杂,得定期把电池充满。

磷酸铁锂电池的电压变化比较平稳,电量变化不容易通过电压监控来计算,这就给电池管理系统(BMS)带来一些挑战。

为了让BMS更准确地管理电量,你可能需要定期把电池充满。

这对那些习惯随时充电、不喜欢让电池完全放空的用户来说,可能会稍微有点不方便。

03 给大家的建议?

聊了这么多,可能你在想:“那到底应该选哪种电池呢?”

其实,最关键的决定因素,还是你的预算。

如果预算比较充足,我建议你选择三元锂电池。

为什么呢?

因为这里要区分一下“电池”和“电池包”是两个概念。

就像一个赤身果体的人,和一个全副武装的战士。即便前者再强壮,也很难战胜装备齐全的后者。

电池也是这个道理!

高端电车有更完善的安全防护措施,不用过分担心碰撞起火,或者热失控的问题。

因此,预算足够的情况下,三元锂的续航长、抗寒好、不需要定期充电,是很明显的优势。

那如果预算有限呢?

这个时候,铁锂电池就是最佳的选择了。

毕竟,磷酸铁锂电池天生就有更好的热稳定性,和更低的起火风险。

只要你不是经常跑长途,磷酸铁锂电池的续航,完全能够满足需求了。

而且,它的循环寿命更长,维护成本相对较低,对预算有限的消费者来说,这无疑是性价比最高的选择

总而言之,无论是选择三元锂电池,还是磷酸铁锂电池,都要基于实际的使用场景和预算来做出决定。

不要只看市场,人云亦云,这说不定就掉到坑里了!

         
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首次发布时间:2024-09-29
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