学习一下比亚迪汉刀片电池的BMS采集板---结构与工艺分析
比亚迪作为国内电动汽车产销头部的企业，它上面使用的零部件也同样引人关注，无形中就会有一种网红带货的效果加持；例如在BMS产品上面，使用了哪家的MCU、AFE等等，其中汉EV作为销量很高的当红车型，使用的是刀片电池，据说其BMS的故障率相当低，所以我们了解学习其BMS设计很有意义。
汉EV的BMS包括了主控板、采集板以及高压采样板，这次先学习采集板的工艺与结构方面的设计。之前校长有分析过刀片电池BMS的大体情况，这次分析方向会向下深入一些。
比亚迪的采集板被称为BIC（Battery Information Collector），在汉EV中，可以找到两种类型的采集板，二者看起来只是尺寸与采样节数的不同，内部大部分电路是一致的。
其中尺寸比较长的型号实物图T面如下：采集板是没有外壳的，直接以PCBA的形式安装到刀片电芯上面，整个PCBA的尺寸大概为195mm*60mm*15mm，PCB为1.6mm厚，呈绿色；可以直接看出其表面只存在两个白色的小连接器，而没有传统的电压采样连接器，同时上下两侧多出了很多金属片，这个就是用来作为电压采样线用的。
其B面图片如下：B面没有布置任何器件，只是贴了两个产品相关的标签；整个PCB的总体形状为长方形，同时在两个长边上做了一些避让的矩形挖空；单板在同一个长边左右两侧留有两个非金属化孔，应该是用来安装定位使用。
具体看一下PCBA的本体，整个T面都是有涂覆三防漆的，包括连接器的引脚与本体表面；其中在AFE处做了点胶的处理，胶为白色透明状，不是很硬。
AFE点胶处的图片如下，将其一边的胶去除后，里面直接露出了线路本体，说明它是先在AFE上面点胶，然后再去涂覆三防漆的；这个点胶的作用，猜测是为了解决湿热凝露的问题，因为AFE的引脚间距小，容易被水珠桥接；在做湿热循环试验时，你会发现在单板上面会生成一层致密的水珠，它对功能的影响还是很大的。
在B面，虽然没有器件，但是整面也都涂覆了三防漆，如下图。
再看一下PCB：如下图，整个PCB表面沉金处理，ICT测试点在T/B面都有布置，过孔都有阻焊并孔塞绿油；器件选择以0603封装为主。
PCB板边的这些金属片，一共有15个，上边布置了7个，左边布置了一个，下边布置了7个，所以是14个电芯采样。
仔细看一下金属片的本体，如下图：它应该是镍片，与PCB通过锡焊连接，在镍片的表面开了两个孔，有助于改善焊接的质量。同时这个镍片是有折弯成型的，猜测镍片折弯是在贴片焊接前完成的，这样它们的一致性以及另外一端的共面度可能会更好，工艺相对简单。
而在镍片正面的激光焊接处有做点胶处理，这个胶呈黄色透明状，而且很硬；可能是用来保护不同金属之间的焊点，防止空气氧化。
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