英国曼彻斯特有轨电车
Metrolink（也称为Manchester Metrolink）是英国大曼彻斯特有轨电车系统。该系统归大曼彻斯特（TfGM）运输管理局所有，由RATP集团根据合同运营管理和维护。
目前该运营系统共包括8条线路，由曼彻斯特市中心向外辐射至Altrincham、Ashton-under-Lyne、Bury、East Didsbury、Eccles、Manchester Airport和Rochdale。线路总长92km（57mi），设置93个车站，由市内的槽型轨与郊区的T型轨组成，标准轨距，曼彻斯特有轨电车运营系统是英国最大轻轨交通系统。
八条线路如下：
1号线（A线）：从Altrincham 到Bury；
2号线（B线）：从Altrincham到Etihad Campus
3号线（C线）：从Bury到Piccadilly
4号线（D线）：从MediaCityUK到Piccadilly
5号线（E线）：从Ashton-under-Lyne到Eccles
6号线（F线）：从Deansgate-Castlefield到Manchester Airport
7号线（G线）：从East Didsbury到Rochdale Town Centre
8号线（H线）：从East Didsbury到Shaw and Crompton
序号 | 项点 | 信息 |
1 | 起始运营时间 | 1992年 |
2 | 线路里程 | 92km（57mi） |
3 | 车站数量 | 93座 |
4 | 轨距 | 准轨1435mm |
5 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 |
6 | 路权 | 公共路权 专有路权 |
7 | 车辆数量 | 120辆 |
8 | 供电制式 | 750v DC: 受电弓 |
9 | 自起始运营线路是否扩建 | 有 |
10 | 扩建计划 | 有 |
11 | 平交道口 | 有 |
12 | 高架线路 | 有 |
13 | 隧道线路 | 有 |
14 | 衔接既有线路 | 需要 |
15 | 与干线接驳线路 | 有 |
车辆总体
在1992年线路开通运营至2009年期间，采用意大利安萨尔多公司生产的T-68和T-68A两种型号车辆，其计32辆，其中有26辆用于一号线，另外6辆用于一号线向Eccles的延伸线，T68型车见下图。
2009年后，该种车型开始采用庞巴迪公司生的M5000型车辆替代，2014年全部替换完成，即FLEXITY Swift M5000，共计120辆，见下图。
车辆编号及配置信息
车辆编号 | 交付时间 | 车辆配置 |
3001–3012 | 2009-2010 | 改装信号系统以满足运行于metrolink的需要 |
3013-3025 | 2010 | 改装适用于南曼彻斯特和奥尔德姆线信号系统 |
3026–3030 | 2011 | 替换五列T-68/T-68A有轨电车，并将旧车信号系统装入新车 |
3031–3036 | 2011-2012 | 替换T-68/T-68A有轨电车，并安装新信号系统 |
3037–3040 | 2012 | 加装T-68/T-68A信号系统 |
3041–3045 | 2012 | 加装T-68/T-68A信号系统 |
3046–3049 | 2012-2013 | 加装T-68/T-68A信号系统 |
3052–3057 | 2013 | 加装T-68/T-68A信号系统用于South Manchester线 |
3058–3059 | 2013 | 作为公共电车服务 - 配备TMS信号装置。 |
3060 | 2013 | 加装旧的信号系统 |
3061-3092 | 2013-2014 | 作为公共电车服务 - 配备TMS信号装置。 |
3093-3096 | 2014-2015 | 交付至 Queens Road车场2014.11到2015.5 |
3097 | 2015 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3098-3099 | 2015 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3100 | 2015 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3101-3108 | 2015 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3109 | 2015-2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3110 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3111 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3112 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3113 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3114 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3115 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3116 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3117 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3118 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3119 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
3120 | 2016 | 交付至 Queens Road车场，并投入运营 |
M5000车辆相关技术信息
序号 | 项点 | 车 型 | |
Flexity Swift | |||
1 | 制造商 | Bombardier | |
2 | 型号 | M5000 | |
3 | 车种 | 高地板轻轨车辆 | |
4 | 车辆数量 | 120列 | |
5 | 车辆制造时间 | 2009-2016 | |
6 | 适应轨距 | 1435 | |
7 | 轨道型式 | 槽型轨 T型轨 | |
8 | 路权 | 公共路权 专有路权 | |
9 | 车辆编组型式 | 三模块二铰接 | |
10 | 动拖单元配置 | 两动一拖 | |
11 | 供电制式 | 750 V DC | |
12 | 受电形式 | 受电弓 | |
13 | 牵引功率 | 120kW x 4三相交流 | |
14 | 设计速度 | 80km/h | |
15 | 载员 | 146站席66座席2轮椅位 | |
16 | 车体 | 铝合金 | |
17 | 车长 | 28400 | |
18 | 车宽 | 2650 | |
19 | 车高 | 3670 | |
20 | 地板面高 | 980 | |
21 | 过道宽度 | 高地板 | |
22 | 门口高 | 955 | |
23 | 站台高 | 900 | |
24 | 门机构 | 每侧4**1.3m | |
25 | AW0车重 | 39.7t | |
26 | 轴重 | 9.5 t | |
27 | 加速度 | 1.08m/s2 | |
28 | 转向架 | 独立轮转向架 | |
29 | 基础制动 | 电制动 齿轮箱空心轴安装的轴盘制动 磁轨制动 | |
30 | 常用制动 | 1.03m/s2 | |
31 | 紧急制动 | 2.54m/s2 | |
32 | 通过最小水平曲线 | 25m | |
33 | 车场 | Queens Road Old Trafford | |
34 | 厂修时间 | 未到时间 | |
35 | 厂修内容 | 未到时间 | |
转向架采用庞巴迪FLEXITY Swift轻轨系列转向架，与伦敦克罗伊登不同的是采用了高地板结构，全部为常规有轴转向架，两端动力转向架与Flexx Urban 2000转向架相同。
序号 | 项点 | 信息 |
1 | 车辆形式 | 高地板轻轨 |
2 | 适应轨距 | 1435 |
3 | 轨道形式 | 槽型轨 T型轨 |
4 | 设计速度 | 80km/h |
5 | 轴重 | 9.5t |
6 | 动车转向架重量 | 约5.5 t |
7 | 拖车转向架重量 | 约4.0 t |
8 | 轮对形式 | 常规轮对 |
9 | 轴距 | 1800 |
10 | 车轮直径（新/旧） | 660/580 |
11 | 车轴 | 空心车轴 |
12 | 一系悬挂 | 锥形橡胶弹簧 |
13 | 构架 | H形焊接结构 |
14 | 二系悬挂 | 双卷螺旋钢弹簧x2 垂向止挡二系簧内部x2 垂向减振器x2 有摇枕结构 |
15 | 驱动单元 | 电机x2/转向架 齿轮箱x2/转向架 |
16 | 牵引装置 | 牵引拉杆 |
17 | 基础制动 | 电制动 齿轮箱输出轴盘机械制动 磁轨制动 |
18 | 辅助装置 | 轮缘润滑 |
