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浅谈稳态滚动轮胎仿真稳态滚动状态角速度的调整

3年前浏览4033

轮胎的稳态滚动仿真基于欧拉-拉格朗日变换法进行,仿真时将轮胎的滚动看作是穿过网格的材料流动运动。仿真条件:标准充气压力为0.93MPa,标准负荷为3730kg,声腔采用自适应网格划分,轮胎滚动线速度为60Km/h,关键字采用*STEADY STATE TRANSPORT,不考虑粘塑性影响并将惯性打开。

*STEP,INC=500,NLGEOM=YES,UNSYMM=YES

  4: roll_tire at 60km/h

*STEADY STATE TRANSPORT,LONG TERM,INERTIA=YES

  0.5, 1.0, 1E-6, 1.0

在进行稳态滚动分析时,当轮胎稳态滚动时, 轮胎轮心的力矩M应该为0。较小的角速度将使轮胎制动,而较大的角速度则使轮胎驱动。故需不断调整ω,使最终绕Y向的力矩MRM2)在[-10,10]之内,此时为稳态滚动。

image.png

关于如何调整ω,使最终绕Y向的力矩MRM2)在[-10,10]之内,本次课程给出了一种我常用的方法:

(1)假设车辆以速度u 向前行驶,根据所采用轮胎的外轮廓尺寸、负荷及充气压力的大小,估算轮胎的自由滚动半径rd* ;

(2)利用公式ω0*=u/rd*估算轮胎自由滚动角速度的大致范围,其中较小的角速度将使轮胎制动,而较大的角速度则使轮胎驱动;

(3)保持平移速度u 不变,变化轮胎滚动角速度(由小到大)进行稳态滚动分析, 在输出.dat文件中查看Y向力矩MRM2)值(需在inp文件编写时定义此项输出)

*NODE PRINT,FREQUENCY=999,NSET=TIRE-RIM

  RF,

但是在调整角速度值过程中会发现稍微改动角速度,其输出RM2可能会变化非常大,或者不管怎么调整角速度,输出RM2数值都在104~5数量级上,很难调整,如下所示:

仿真条件:标准充气压力为0.93MPa,标准负荷为3730kg,声腔采用自适应网格划分,轮胎滚动线速度为60Km/h,查看轮胎自然状态下半径为298.77mm,负载状态下轮胎半径为288.96mm. 60Km/h=16666.67mm/s,对应角速度区间为[55.784-57.678] rad/s

*TRANSPORT VELOCITY

  NODE_TIRE,55.8521(角速度值)

*MOTION,TYPE=VELOCITY,TRANSLATION

  NODE_TIRE,1,,16666.67

上述代码中的角速度值为已调数值,现在以角速度55.784 rad/s进行调试:

image.png

与已经调试好的角速度值55.8521 rad/s相比,在角速度值相差0.07的情况下,RM2由-3.774变为-1.3439E 04。

现在以角速度57.678 rad/s进行调试:

image.png

可以看出RM2为3.3786E 05,力矩增大。虽然与55.8521 rad/s相比,力矩增大,但是稳态滚动角速度必然在[55.784-57.678] rad/s之间,且有一RM2为0的角速度,因改变极小的角速度值便会出现极大的RM2差,故调试程序繁琐,只能一步步取中间值进行调试。

现取角速度中间值56.731rad/s进行调试:

image.png

可以看出RM2及RF1值都减小了一半左右,再取[55.784~56.731] rad/s中间值56.2575rad/s进行调试:

image.png

取[55.784~56.2575] rad/s中间值56.02075rad/s进行调试:

image.png

取[55.784~56.02075] rad/s中间值55.902375rad/s进行调试:

image.png

取[55.784~ 55.902375] rad/s中间值55.8431875rad/s进行调试:

image.png

取[55.8431875~55.902375] rad/s中间值55.87278125rad/s进行调试:

image.png

取[55.8431875~55.87278125] rad/s中间值55.857984375rad/s进行调试:

image.png

取[55.8431875~55. 857984375] rad/s中间值55.8505859375rad/s进行调试:

image.png

取[55.8505859375~55. 857984375] rad/s中间值55.85428515625rad/s进行调试:

image.png

取[55.8505859375~55.85428515625] rad/s中间值55.852435546875rad/s进行调试:

image.png

取[55.8505859375~55.852435546875] rad/s中间值55.851510742185rad/s进行调试:

image.png

取[55.851510742185~55.852435546875] rad/s中间值55.85197314453rad/s进行调试:

image.png

取[55.85197314453~55.852435546875] rad/s中间值55.8522043457rad/s进行调试:

image.png

取[55.85197314453~55.8522043457] rad/s中间值55.852088745115rad/s进行调试:

image.png

可以看出在角速度值为55.852088745115rad/s时,RM2值为-5.991在[-10,10]区间内,取小数点后四位约为55.8521.

可以看出,采用取中间值法一共调试了16次才取得结果,而有限元仿真计算,随着模型复杂程度的增加,时间成本也逐渐增加,调试16次要耗费巨大的时间成本。

通过观察临界角速度57.678 rad/s、中间值角速度56.731rad/s的输出RM2值可以看出,当角速度取中间值时,RM2值也呈倍减趋势,故可近似认为角速度值与RM2值具有线性相关关系。期间,角速度值变化为0.947,RM2值变化为1.6795E 5,取小数点后四位,每变化0.0001角速度,RM2变化17.735。故中间值角速度56.731rad/s的输出RM2值1.6991E 5/17.735=9580,故变化0.958,以55.773rad/s进行调试:

image.png

此时出现负值,但是数值变为10E 4量级,取55.873rad/s进行调试

image.png

确定RM2=0时对应的角速度在[55.773,55.873]内,因55.873rad/s对应的RM2值更趋向于0,故取55.85rad/s进行调试

image.png

确定RM2=0时对应的角速度在[55.85,55.873]内,因55.85rad/s对应的RM2值更趋向于0,故取55.855rad/s进行调试

image.png

确定RM2=0时对应的角速度在[55.85,55.855]内,因55.85rad/s对应的RM2值更趋向于0,故取55.852rad/s进行调试

image.png

此时已经非常接近区间[-10,10]了,进行微调,以55.8521rad/s进行调试:

image.png

相比采用取中间值法一共调试了16次才取得结果,采用近似线性相关有限元仿真计算,只需要计算8次即可得出结果,时间成本大大降低。

image.png

上图为轮胎稳态滚动仿真结果位移云图

image.png

image.png

带束层MISES应力云图

image.png

帘布层MISES应力云图

image.png

胎侧最大变形点的位移曲线

以上就是此次课程的所有内容,谢谢。

复合材料汽车结构基础Abaqus
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首次发布时间:2021-03-05
最近编辑:3年前
圆滚滚
硕士 子午线轮胎有限元分析
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3条评论
ㅤㅤㅤ
签名征集中
1年前
用前面的模型,在0.93MPA和3730KG下,结果不收敛啊
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zzz
签名征集中
1年前
您好,用你的inp原文件调角速度,可是角速度无论怎么变化,绕Y向的力矩M(RM2)都不会变化,这是为什么?
回复 4条回复
ZYG
风清云淡
2年前
可以做类似轮胎的重复循环滚动吗
回复

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