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整车无传感器全场振动测量:Optomet激光多普勒测振对比加速度计|懿朵科技

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在整车、白车身振动表征与模态试验中,加速度计是行业常用测试工具,但存在明显测试短板。懿朵科技作为Optomet国内官方授权合作伙伴,带来扫描式激光测振无传感器全场振动测量方案,和传统加速度计开展对标测试,真实还原车身结构动力学特性。


测点布置:

加速度计离散布点VS激光虚拟网格

01

加速度计方案

整车模态试验需上百个测点,逐点粘贴传感器、通道标定、线缆布线,试验准备耗时数天。

02

Optomet扫描激光测振方案

SmartLab软件导入车身模型,框选测量区域即可生成数百至千级虚拟测点,无需粘贴传感器、无需布线。


零附加质量:

获取薄板件真实动态特性


加速度计痛点

传感器自重、线缆刚度会对车门、顶棚等薄板覆盖件引入附加质量,改变固有频率、阻尼,模态测试结果失真。


Optomet激光方案

非接触光点测量,不对试件施加任何载荷,直接采集薄板覆盖件真实模态参数。


全场振型一次性获取,

输出三维云图

激光按照网格逐点扫描采集各测点数据,依托参考信号统一相位,拼接完整三维全场振型。

SmartLab软件直接输出彩色振型云图,车门、顶棚、地板弯曲、扭转、高阶耦合振型直观可视化,是离散加速度计点阵难以实现的效果。


空间分辨率:

离散有限测点VS可加密高密度网格

加速度计:受布线、通道成本约束,测点数量有限,高频振型空间细节容易丢失混叠

Optomet扫描测振:扫描网格密度按需自定义,单一部件数百测点、整车千级测点,空间分辨率由测试需求决定,不受布线条件限制


试验效率与成本优势

多通道加速度计整车试验,传感器数量对应采集通道,通道越多成本越高。

 Optomet扫描式激光测振仪单台设备完成全场测量,同步输出速度、位移、加速度数据;

支持以太网、模拟输出对接现有采集系统,可直接和整车有限元FEM模型做频率、阻尼、振型对标验证。


典型应用场景

整车NVH面板声辐射分析、白车身模态试验、车门/顶棚覆盖件ODS工作变形诊断。

 Optomet SMART Scan+扫描系统具备模块化扩展、纳秒级同步速率,实现无传感器全场振动测试,让车身每一组模态看得清、测得准。

来源:懿朵科技
振动航空航天轨道交通汽车NVH试验
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-11-12
最近编辑:12分钟前
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