我国商业航天可重复使用运载火箭研制取得新进展。
据美国《太空新闻》10月30日报道,深蓝航天与星际荣耀近期分别完成新型运载火箭关键结构制造和载荷试验,标志着两款可重复使用火箭向工程化研制和首次飞行迈出新步伐。
其中,深蓝航天“星云二号”完成一级液氧煤油贮箱制造,星际荣耀“双曲线三号”通过关键承力结构静载试验。两项进展反映出我国商业航天企业正加快突破大型箭体制造、结构可靠性及可重复使用技术。
10月27日,深蓝航天宣布,在江苏无锡长庆基地完成“星云二号”运载火箭一级液氧煤油贮箱制造。该贮箱直径达到5米。深蓝航天表示,这是目前国内商业航天领域已制造的最大直径火箭贮箱,超过蓝箭航天“朱雀三号”4.5米的箭体直径。
此前,“星云二号”二级贮箱已完成制造。随着一级贮箱下线,该型火箭主要结构件的生产工作已基本完成。值得关注的是,“星云二号”采用不锈钢作为箭体主要材料。深蓝航天认为,不锈钢兼具低温和高温环境适应性,并具有成本相对较低、制造周期较短等优势,有利于后续批量生产。
按照企业规划,“星云二号”箭体全长约70米,一级配置11台130吨级“雷霆RS”发动机,设计近地轨道运载能力超过25吨,太阳同步轨道运载能力达到18吨。
近期,“雷霆RS”发动机还完成200秒热试车,覆盖计划中的完整飞行工作时长,为后续动力系统验证提供了重要数据。该火箭计划于2027年首飞,并探索利用发射塔架机械臂实施一级箭体回收。
在深蓝航天取得进展的同时,星际荣耀“双曲线三号”可重复使用火箭也完成重要试验。10月26日,星际荣耀宣布,已完成“双曲线三号”级间段、箭体后段及推力结构等主要承力部件的静载试验。
此前,该公司于9月完成一级甲烷贮箱和二级共底贮箱静载试验。相关试验主要用于验证箭体结构在设计载荷条件下的承载能力,为后续总装及飞行验证提供依据。
“双曲线三号”全长约69米,采用液氧甲烷推进技术。根据公开设计指标,火箭在一级回收模式下的近地轨道运载能力约为8.5吨,一次性使用模式下约为13.4吨。
回收方式方面,星际荣耀重点探索海上回收技术。2025年8月,该公司推出“星际归来”火箭回收船,船体长约100米、宽42米,主要用于“双曲线三号”一级回收,并兼顾其他中大型可重复使用火箭的回收需求。该火箭此前曾计划于2026年首飞,但最新公告尚未明确具体发射日期。
从技术布局看,“星云二号”与“双曲线三号”均以大型液体运载火箭为发展方向,但在推进剂、箭体材料及回收方式上有所区别。“星云二号”采用液氧煤油动力、不锈钢箭体,并计划探索塔架机械臂捕获回收;“双曲线三号”采用液氧甲烷动力,重点推进海上回收方案。
两种路线各有工程特点,其最终经济性仍需通过飞行试验、回收成功率及复用维护成本加以验证。需要指出的是,两款火箭公布的运载能力均属于设计指标,尚不能等同于已经验证的实际运力。
可重复使用火箭研发加快,与我国低轨卫星星座建设需求持续增长密切相关。10月25日,长征八号甲运载火箭在海南商业航天发射场成功发射卫星互联网低轨28组卫星。
据《太空新闻》统计,截至报道发布时,长征八号甲自2025年2月首飞以来已执行12次飞行任务,长征十二号自2024年11月首飞以来已执行9次飞行任务,为大型卫星星座组网提供了发射支持。
与此同时,深蓝航天、星际荣耀等商业航天企业正积极争取大型星座发射订单,加快形成更高运力、更低成本的发射服务能力。
从发展趋势看,商业火箭竞争已不仅局限于单箭运载能力,更取决于发射可靠性、回收复用水平、生产效率和任务响应周期。
总体来看,我国可重复使用火箭研发正由关键技术攻关向整箭工程验证持续推进。
不过,结构制造和地面试验只是实现重复使用的重要环节,后续仍需通过完整飞行、一级回收及重复发射验证,才能逐步形成成熟的商业运营能力。
随着低轨星座建设持续推进,可重复使用火箭有望成为提升我国航天运输效率、降低进入空间成本的重要技术方向。
美国《太空新闻》(SpaceNews),Andrew Jones,2026年10月30日,Chinese Reusable Rocket Developers Reach Structural and Propulsion Milestones。
https://spacenews.com/chinese-reusable-rocket-developers-reach-structural-and-propulsion-milestones/
深蓝航天,2026年10月27日,“星云二号”一级贮箱制造进展公告,相关信息由《太空新闻》报道引述。
星际荣耀,2026年10月26日,“双曲线三号”关键结构静载试验公告,相关信息由《太空新闻》报道引述。
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