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整车NVH之节点贡献量分析

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一、节点贡献量分析基础

节点贡献量分析（GPA）即节点参与因子分析，用于输出所有模态频率响应工况中对应的声学网格节点参与因子，即通过分析外力在节点上产生的耦合力引起的节点振动速度，进而因节点振动速度引起的车内声压变化灵敏度。

二、节点贡献量分析设置

STEP1：创建分析工况

STEP2：创建响应SET集

STEP3：定义PFGRID卡片

STEP4：模型输出及计算

STEP5：后处理

STEP1：

工况：左上冷却模块安装点Z向单位力频响分析

STEP2：

创建响应点SET集，需要创建GRID，即声压响应点，如下所示

STEP3：定义PFGRID卡片

常用定义如下：

流体节点贡献量：setfl

响应点：SETDOF

响应峰值：PEAK

STEP4：模型输出及计算

STEP5：后处理

从图中可以看出31Hz，主要是由右前门振动引起。通过STUDY去除40%贡献，可以看出9001在31Hz 降低3.13dB。

三、案例实战

背景：某汽车驾驶右耳下摆臂左前点Z向在50Hz、84Hz、100Hz右后排乘客峰值超差，通过节点贡献量分析优化。

四、小结

该方法可以快速找到噪声问题点，进而通过针对性优化提升整车声品质。

【免责声明】本文来自笔记，版权归原作者所有，仅用于学习等，对文中观点判断均保持中立，若您认为文中来源标注与事实不符，若有涉及版权等请告知，将及时修订删除，谢谢大家的关注！

来源：CAE之家

振动汽车声学 NVH

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首次发布时间：2026-06-23

最近编辑：2月前

硕士 | CAE仿真负责人个人著作《汽车NVH一本通》

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