自动化平台与智能化平台更新
1.高边坡立面图优化
在每个显示的桩号数据点处，从坡顶位置向上绘制一条垂直线段（40px长）
线段右侧竖向显示桩号（如K116+340），颜色为灰色
线段左侧竖向显示实际挖方高度（坡顶高程 - 坡脚高程，保留2位小数），颜色为橙色
两侧文字均为竖向排列（旋转90度），与图片示例一致
DXF导出（exportDXF）的修改：
在导出标注（expLabels）开启时，每个显示的桩号点在坡顶上方绘制一条垂直线段
线段右侧添加竖向桩号文字（旋转90度，青色）
线段左侧添加竖向挖方高度文字（旋转90度，黄色）
其余所有内容（坡脚线、坡顶线、坡级线、数据表格等）保持不变
所有英文改为中文字体为fsdb。
2.桥头路基填高计算问题优化
ZDM 纵断面文件中，每个变坡点的数据格式为 桩号高程竖曲线半径。原代码只读取了前两个字段（桩号和高程），完全忽略了第三个字段——竖曲线半径。在查询任意桩号的设计高程时，原代码使用的是相邻变坡点之间的线性插值，这相当于把纵断面当作折线处理。当存在竖曲线时，设计线在竖曲线范围内是一条抛物线，线性插值的结果会偏离真实的设计高程，导致填高计算错误。
3.低填浅挖及防护重分段问题优化
对于低填浅挖桥隧组重分段与防护桥隧组重分段进行优化，当上传桥隧组数据文件后，由于目标数据文件没有桥隧组的相应桩号，部分段落无法针对桥隧组桩号重分段，当目标数据文件出现某些桩号未有对应桥隧组桩号数据时，程序应该自动与桥隧组桩号相邻最近桩号数据一致，如防护桥隧组重分段时，10桩号高度为5，桥起点桩号为15.6，终点桩号为45.9,50桩号高度为3.6，但目标数据文件没有桩号15.6和45.9的数据，那么15.6桩号高度自动认定为5，45.9桩号高度自动认定为3.6。低填浅挖桥隧组重分段时与防护桥隧组重分段原则一样。注：路线数据推荐桥隧构造物起终点均要有相应高程，保证数据的准确，初步设计可采用此方法。
对于路基防护段落划分自动化，我想要在坡级参数设置中增加一个区间功能，默认增加区间的起终点输入区，如果没有输入区间（即起终点桩号），则默认的是该目标文件的起终点，如果有多个区间坡级间距/高度分段不同，则可以增加多个区间，每个区间填写既有的坡级参数设置，可以增加和删除区间。
