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【机械设计】各种轴承的损伤,我只靠这一张图表来解决!

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轴承在正确的使用下可以有很长的寿命,如果过早的出现损伤,很可能是因为选型错误,使用不当或润滑不良造成的。


因此,在安装轴承时,我们需要记录机器种类,安装部位,使用条件及周围配合。通过研究总结轴承损伤的类型,发生问题时的使用环境,以避免类似情况再次发生。


轴承损伤方式分类见下图,根据图片中显示的主要特征判断其损伤形式。

轴承损伤的图片及描述

图片        

剥离

图片        

剥落

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卡伤

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擦伤

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磨损

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斑点及变色

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压伤

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碎裂

图片

裂纹

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锈蚀

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烧伤

图片        

磨蚀

图片        

电蚀

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滚道偏斜

图片        

保持架破损

图片        

蠕变


轴承损伤处理对策如下:


项目

现象

原因

措施

剥离

运转面剥离

剥离后呈明显凸凹状

• 负荷过大使用不当

• 安装不良

• 轴或轴承箱精度不良

• 游隙过小

• 异物侵入

• 发生生锈

• 异常高温造成的硬度下降

• 重新研究使用条件

• 重新选择轴承

• 重新考虑游隙

• 检查轴和轴承箱加工精度

• 研究轴承周围设计

• 检查安装时的方法

• 检查润滑剂及润滑方法

烧伤

轴承发热变色,进而烧伤不能旋转

• 游隙过小(包括变形部分游隙过小)

• 润滑不足或润滑剂不当

• 负荷过大(预压过大)

• 滚子偏斜

• 设定适当游隙(增大游隙)

• 检查润滑剂种类确保注入量

• 检查使用条件

• 防止定位误差

• 检查轴承周围设计(包括轴承受热)

• 改善轴承组装方法

裂纹

缺陷

部分缺口

且有裂纹

• 冲击负荷过大

• 过盈过大

• 有较大剥离

• 摩擦裂纹

• 安装侧精度不良(拐角圆过大)

• 使用不良(用铜锤,卡入大异物)

• 检查使用条件

• 设定适当过盈及检查材质

• 改善安装及使用方法

• 防止摩擦裂纹(检查润滑剂)

• 检查轴承周围设计

保持架破损

铆钉松动或断裂

保持架破裂

• 力矩负荷过大

• 高速旋转或转速变动频繁

• 润滑不良

• 卡入异物

• 振动大

• 安装不良(倾斜状态下安装)

• 异常温升(树脂保持架)

• 检查使用条件

• 检查润滑条件

• 重新研究保持架的选择

• 注意轴承使用

• 研究轴和轴承箱刚性

擦伤

卡伤

表面粗糙,伴有微小溶敷

套圈档边与滚子端面的擦伤称作卡伤

• 润滑不良

• 异物侵入

• 轴承倾斜造成的滚子偏斜

• 轴向负荷大造成的挡边面断油

• 表面粗糙大

• 滚动体滑动大

• 再研究润滑剂、润滑方法

• 检查使用条件

• 设定适宜的预压

• 强化密封性能

• 正常使用轴承

生锈

腐蚀

表面局部或全部生锈

呈滚动体齿距状生锈

• 保管状态不良

• 包装不当

• 防锈剂不足

• 水分、酸溶液等侵入

• 直接用手拿轴承

• 防止保管中生锈

• 强化密封性能

• 定期检查润滑油

• 注意轴承使用

磨蚀

配合面产生红锈色磨损粉粒

• 过盈量不够

• 轴承摇动角小

• 润滑不足(或处于无润滑状态)

• 非稳定性负荷

• 运输中振动

• 检查过盈及润滑剂涂布状态

• 运输时内外圈分开包装,不可分开时则施加预压

• 重新选择润滑剂

• 重新选择轴承

磨损

表面磨损,造成尺寸变化,多伴有磨伤,磨痕

• 润滑剂混中入异物

• 润滑不良

• 滚子偏斜

• 检查润滑剂及润滑方法

• 强化密封性能

• 防止定位误差

电蚀

滚动面有喷火口状凹坑,进一步发展则呈波板状

• 滚动面通电

• 制作电流旁通阀

• 采取绝缘措施,避免电流通过轴承内部

压痕

碰伤

卡入固体异物,或冲击造成的表面凹坑及安装是的擦伤

• 固体异物侵入

• 卡入剥离片

• 安装不良造成的撞击,脱落

• 在倾斜状态下安装

• 改善安装、使用方法

• 防止异物混入

• 若因金属片引起,则须检查其他部位

蠕变

内径面或外径打滑,造成镜面或变色,有时卡住

• 配合处过盈量不足

• 套筒紧固不够

• 异常温升

• 荷过大

• 重新研究过盈量

• 研究使用条件

• 检查轴和轴承箱精度



   
机械设计的内容讲解到此结束,留言功能已开通,欢迎各位进行补充。    


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免责声明:本文系网络转载或改编,仅供学习,交流所用,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权,请联系删。


来源:非标机械专栏
振动断裂电子裂纹
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-02-26
最近编辑:6月前
非标机械专栏
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【机械设计】生锈了还算不锈钢吗?

不锈钢以其漂亮的外观、耐腐蚀的特性和不易损坏的优点,深受人们的喜爱。但是当不锈钢管表面出现褐色锈斑点的时候,人们会感到惊讶:为什么“不锈钢”也会生锈?生锈了那还算”不锈钢”吗?是不是材质出现了问题?其实,这是对不锈钢一种片面的错误看法,因为不锈钢在一定的条件下也会生锈。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力——即不锈性,同时也具有在含酸、碱、盐的介质中耐腐蚀的能力——即耐蚀性。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。如304材质的不锈钢,在干燥清洁的大气中,有绝对优良的抗锈蚀能力,但将它移到海滨地区,在含有大量盐份的海雾中,很快就会生锈了;而316材质则表现良好。因此,不是任何一种不锈钢,在任何环境下都能耐腐蚀、不生锈的。 不锈钢保护膜也会被破坏 不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜),防止氧原子的继续渗入、继续氧化,而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因,这种薄膜遭到了不断地破坏,空气或液体中氧原子就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来,形成疏松的氧化铁,金属表面也就受到不断地锈蚀。这种表面膜受到破坏的形式很多。 日常生活中多见的有如下几种:1.不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物,在潮湿的空气中,附着物与不锈钢间的冷凝水,将二者连成一个微电池,引发了电化学反应,保护膜受到破坏,称之谓电化学腐蚀。2.不锈钢表面粘附有机物汁液,在有水氧情况下,构成有机酸,长时间则有机酸对金属表面的腐蚀。3.不锈钢表面粘附含有酸、碱、盐类物质(如装修墙壁的碱水、石灰水喷溅),引起局部腐蚀。4.在有污染的空气中(如含有大量硫化物、氧化碳和氧化氮的大气),遇冷凝水,形成硫酸、硝酸和、醋酸液点,引起化学腐蚀。以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。所以,为确保金属表面永久光亮,不被锈蚀,我们建议:1.必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗,去除附着物,消除引发修饰的外界因素。 2. 海边地区要使用316材质不锈钢,316材质能抵抗海水腐蚀。 3.市场上有些不锈钢管化学成分不能符合相应国家标准,达不到304材质要求。因此也会引起生锈,这就需要用户认真选择有信誉厂家的产品。 不锈钢为什么也会带磁? 人们常以为磁铁吸附不锈钢材,验证其优劣和真伪,不吸无磁,认为是好的,货真价实;吸者有磁性,则认为是冒牌假货。其实,这是一种错误的辨别方法。 不锈钢的种类繁多,常温下按组织结构可分为几类: 1.奥氏体型:如201、202、301、304和316等; 2.马氏体或铁素体型:如430、420和410等。 奥氏体型是无磁或弱磁性,马氏体或铁素体是有磁性的。 通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质,一般来讲是无磁或弱磁的,但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性,但这不能认为是冒牌或不合格,这是什么原因呢? 上面提到奥氏体是无磁或弱磁性,而马氏体或铁素体是带磁性的,由于冶炼时成分偏析或热处理不当,会造成奥氏体304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样,304不锈钢中就会带有微弱的磁性。 另外,304不锈钢经过冷加工,组织结构也会向马氏体转化,冷加工变形度越大,马氏体转化越多,钢的磁性也越大。如同一批号的钢带,生产φ76管,无明显磁感,生产φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些,生产方矩形管因变形量比圆管大,特别是折角部分,变形更激烈磁性更明显。 要想完全消除上述原因造成的304钢的磁性,可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织,从而消去磁性。 特别要提出的是,因上面原因造成的304不锈钢的磁性,与其他材质的不锈钢,如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的,也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。 这就告诉我们,如果不锈钢带弱磁性或完全不带磁性,应判别为304或316材质;如果与碳钢的磁性一样,显示出强磁性,因判别为不是304材质。 机械设计的内容讲解到此结束,留言功能已开通,欢迎各位进行补充。 -End-免责声明:本文系网络转载或改编,仅供学习,交流所用,未找到原创作者,版权归原作者所有。如涉及版权,请联系删。来源:非标机械专栏

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