汽车车门系统组成及性能分析
一、车门的实际功能
在汽车的生产制造过程中，白车身作为汽车的主要组成部分，其综合制造成本占到整车制造成本的 40%左右。车门总成作为自车身的关键零部件，起着密封、承载等作用，因其外观品质要求高、用户体验感强，它的制造精度很大程度上决定着整车的质量和观感效果。车门总成在经过冲压、辑压、焊接、涂胶、包边及装配等多道工序后，需具备承载大量功能件和抗侧面冲击的能力，所以车门总成要有一定的刚度和强度。同时，车门总成又是一个外观件和活动装配件，除了满足气密性、安全性的功能要求外还需满足覆盖件的外观品质要求，型面精度的控制和间隙公差的保证是整个车门调试过程中的重点和难点。
车门总成由内板分总戚与门外板通过模 具工装或滚压设备压合而成。由于车型的不同，车门的内部结构往往会存在一定差异，但总体功能构件基本相同。门内板分总成主要由内板本体、门内板加强件、门外极支撑板、按链加强板、螺母连接板、防撞杆总成及窗框总成等几部分组焊而成，如图下所示。
二、车门的组成及工艺
门总成是由多个零部件、多种工艺、多道工序拼焊组成。焊接工艺流程较为复杂，如图3所示，整个车门的焊接生产过程涉及凸焊、点焊及C02气体保护焊，焊点多，有双层焊，也有3层焊。实际生产过程中，焊接工艺影响到的因素很多，既有因焊接变形而致使总成零件几何尺寸超差的情况，也有因焊接工艺参数不合理等原因造成凹坑、咬边、烧穿、未熔合等焊接外观缺陷的产生，很大程度上影响到产品的质量和生产的效率。为了保证总成焊接的质量要求，一般需从以下几个方面加以管控。
车门和车身通过铰链和限位器连接在一起，前者是固定作用，后者限制车门的打开角度。
三、车门对性能的影响
消费者对车门声音感觉有紧密联系的心理学性能指标；决定车门声音品质的好坏三个因素是尖锐度、响度、震颤。
1、什么是尖锐度、响度、震颤？
尖锐度和响度是两个心理声学度量参数，它已发展为准确表征人类对声音的感知程度的两个参数。
尖锐度是反应噪声频率分布的一个度量，反映了高频段成分和低频段声音成分的比率关系； 响度是表征声音强度的一个度量，它考虑了特征频带分布和人耳的掩蔽效应对声音的影响； 震颤反映车门关闭首次冲击时产生音调的持续长度，如果音调是高频，其声音听起来像铃铛声，低频感觉像震颤声音。 如大力关门会对车造成的损害:
首先受到伤害的是铰链和固定器，隔音层会很受伤，如果车门被关坏了的话，噪音会直线飙升车门容易老化，铰链和限位器松动也会导致车门内部件松动车门会产生肉眼看不到的永久性变形，影响车门寿命密封条加上强大的力量挤压就更容易变形和开裂了，还有负责车门未关严报警的传感器也十分容易受到伤。
四、车门的性能仿真
通过对车门的组成及功能，梳理出结构仿真有如下内容（不限于）：
1、车门模态振动分析及目标定义
2、车门腰线屈曲分析及目标定义
3、车门扭转刚度分析及目标定义
4、车门附件刚度分析及目标定义
5、车门不同位置垂向刚度分析及目标定义
6、车门过开以及过关分析及目标定义
7、车门造窝分析及目标定义
8、车门开关耐久分析及目标定义
1、如车门模态分析，包括自由、约束，通过模态可以进行避频设计，非常重要。
3、车门的腰线屈曲分析，可以评估车门腰线的承载能力。
4、车门的整体扭转刚度分析，可以评估车门哪些地方刚度设计不足，为后续的NVH异常控制非常有必要。
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