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锂电那些事今日第三条2025年10月14日 星期二近日，网络上流传一则引发广泛关注的消息，称宁德时代（CATL）计划于2027年量产续航高达2000公里、能量密度高达 450Wh/kg 的固态电池。 对此，宁德时代正式回应称，这些传言完全不属实。公司表示，固态电池的商业化进程，包括供应链建设，仍需一定时间。宁德时代持续投入固态电池研发，保持行业领先的技术优势，预计将在2027年实现小规模试生产，并计划在2030年左右实现大规模量产与商业应用。 业内人士普遍认同这一判断。固态电池的“理论可行性”已得到验证，但从实验室走向量产线，还需在材料工艺、成本控制、生产一致性等工程层面取得突破。即便宁德时代在固态电池领域持续取得技术突破，但距离成熟的产业化和市场落地仍需时间。 尽管固态电池尚未进入量产阶段，宁德时代在其他电池技术领域持续推出新品： 2024年11月，宁德时代发布了专为重型卡车设计的 Tectrans 电池系统，单体容量高达 1000 kWh（千瓦时），在商用车领域引起轰动。2025年9月，公司宣布其在上海车展首发的钠离子电池 Naxtra 已达到量产阶段前的准备状态，能量密度约为 175 Wh/kg，可实现最长500公里续航，计划于2026年量产。同月，宁德时代钠新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。2025年9月，宁德时代在德国慕尼黑举办新品发布会，全球首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0(No Propogation 3.0)技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。此外，宁德时代近日宣布计划于2026年推出全新的 8系高镍三元电池，并率先搭载在部分主流车企的增程式电动车型上。这被视为宁德时代试图在三元电池领域重夺技术与市场优势的重要一步。 据悉，8系高镍电池是宁德时代曾经的明星产品，镍含量高达约80%，其余部分为钴和锰。凭借高能量密度，这一技术一度被广泛应用于广汽埃安、蔚来、小鹏等十余家车企的多款车型。然而，由于早期验证不完整、热管理技术不足，行业中频繁传出热失控事件，8系电池逐渐被视为“高风险”方案。尽管如此，宁德时代始终坚持研发，强调“放弃8系就等于放弃高端市场”。这些产品显示，宁德时代的创新路径并非单一押注固态电池，而是在多路线并行推进：包括锂离子体系的高能量密度演进、钠离子替代方案，以及针对不同应用场景（乘用车、商用车、航空器）的电化学体系布局。 锂电那些事免责声明 本公众 号部分内容来源于网络平台，小编整理，仅供学习与交流，非商业用途！对文中观点判断均保持中立，版权归原作者所有，如有报道错误或侵权，请尽快私信联系我们，我们会立即做出修正或删除处理。谢谢！ 来源：锂电那些事